中國人講究好事成雙，何況又趕上春節(jié)了，更要圖個吉利。VOLVO此時推出了雙離合器版本的S40車型可謂恰到好處，應(yīng)時又應(yīng)景，配合同樣首次見面的2.0 L發(fā)動機，絕對算是好事成雙。
一直以來，S40的排量始終在2.5 L徘徊，雖然渦輪增壓器的增加讓其動力單元并不會顯得太過單一，但缺少小排量發(fā)動機相對于同級車中的奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級等較為豐富的發(fā)動機配置，都顯得有點形單影只，對于低端用戶的照顧有些不夠。因此，新的2.0車型來得相當及時。而除了新的2.0 L排量的發(fā)動機成為焦點之外，新車型上搭載的Powershift 雙離合變速器也成為一大亮點，這款新的變速器的整體科技含量和技術(shù)性能已經(jīng)能夠與大眾知名的DSG并駕齊驅(qū)。但這款Powershift 雙離合變速器目前還僅僅只能成為2.0車型的專享，甚至連2.5 T的高性能版車型都還沒有裝備。
雖然本期雜志邁騰的試駕報告中，我們已經(jīng)了解到了大眾的DSG雙離合變速器的基本原理，但對于換了名稱的Powershift 雙離合變速器，我們還是有必要再重新做一下知識的普及，這對于VOLVO的擁躉們顯得更為公平。Powershift變速器是一種6擋變速器，它有如兩個并聯(lián)的手動變速器，有兩個相互獨立的濕式離合器。一個離合器控制奇數(shù)擋位(1、3、5和倒擋)，另一個控制偶數(shù)擋(2、4和6擋)。兩個離合器交替工作，一個接合，另一個分離。這意味著當發(fā)動機在1擋獲得最大功率和最大推力時，2擋已做好接合的準備。當2擋接合后，3擋也做好了準備，以此類推。從而促進了動力的連續(xù)性，避免了動力傳遞的中斷或扭矩損失，實現(xiàn)了極為快速平滑的換擋，同時保持了換擋過程中的加速能力。Powershift與傳統(tǒng)的自動變速器不同，不需要變矩器、行星齒輪或多個濕式離合器，沒有這些裝置帶來的扭矩損失，避免了動力損失，提高了效率，從而降低了油耗。因此，新的S40 2.0雙離合變速器車型的綜合油耗僅為7.9 L/100 km。
新的S40 2.0的內(nèi)飾沒有任何變化，簡潔的布局背后蘊含著領(lǐng)先的集成科技
對于新的2.0 L發(fā)動機，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算漂亮，104 kW的最大功率和185 N·m最大扭矩并不算十分突出，因此只能為其手動擋車型帶來9.5 s的0～100 km/h加速時間，對于一款整備質(zhì)量超過了1 400 kg的車輛來說，已屬優(yōu)秀。當然，這樣的動力系統(tǒng)如果配合傳統(tǒng)的自動變速器，則必然又會大打折扣，因此VOLVO才會為它搭配了具有手動變速器表現(xiàn)的Powershift 雙離合變速器。這就使得裝備了Powershift 雙離合變速器的自動擋車型0～100 km/h的加速成績也能夠達到9.8 s，0.3 s的細微差距讓我們再一次看到了雙離合變速器的威力。但新發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實顯得溫和了許多，對于開慣了2.5 L發(fā)動機的車主們來說，初步接觸時還是會稍稍有些失落。當然，Powershift 雙離合變速器的威力還遠不止此，除非一腳油門到底的急加速時還能夠感受到細微的換擋沖擊，其它時間，0.16～0.2 s的換擋時間讓整個加速表現(xiàn)幾乎為線性，你甚至?xí)a(chǎn)生無級變速器的錯覺。手動變速器的動力表現(xiàn)加上無級變速器的舒適表現(xiàn)，雙離合變速器正在成為汽車技術(shù)的發(fā)展方向，而新S40則是同檔車型中率先使用這一技術(shù)的車型。
Powershift雙離合變速器雖然能夠帶來全新的駕駛體驗，但外觀上并沒有任何分別座椅前方的小小儲物袋被戲稱為“袋鼠袋”，實用性極強
此外，新款S40 2.0智尚版和智雅版還配備了先進的DSTC(動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制)系統(tǒng)，可監(jiān)測汽車的側(cè)傾率，防止或減輕汽車出現(xiàn)打滑或失控現(xiàn)象，為所有的駕駛狀況提供出色的安全保護。在進行蝴蝶樁測試項目時，連續(xù)的高速急轉(zhuǎn)彎讓車身很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，DSTC的及時介入，總是能夠讓旁觀者清晰地看到對于彎道內(nèi)側(cè)車輪的制動，從而讓車身盡量地回復(fù)到正常的行駛軌跡。同時，為了提供盡可能有效的保護，VOLVO汽車公司開發(fā)了大量獨特的安全系統(tǒng)，例如頭頸部保護系統(tǒng)(WHIPS)、側(cè)撞保護系統(tǒng)(SIPS)和充氣簾(IC)，所有這些裝置在新款S40 2.0中都成為了標準裝備。
相比動力上的損失，新的2.0 L排量發(fā)動機將S40的價格門檻進一步降低才是關(guān)鍵S40行李廂蓋的開啟角度大了許多，能夠避免磕碰駕乘人員的頭部
在寶馬推出了新3系、奧迪推出了新的A4L的時候，VOLVO終于以 S40 2.0的上市做出了回應(yīng)，它的上市不僅僅只是為了技術(shù)變革那么簡單，進一步將價格下探以應(yīng)對市場需求也是其最大的目標之一。新的VOLVO S40 2.0目前共有3款車型，分別為售價23.8萬元的手動車型，25.3萬元的智尚版，以及26.8萬元的智雅版。如此一來，S40家族已經(jīng)擁有6款不同配置的車型，23.8萬～35.8萬元的價格區(qū)間也進一步地向著中低端用戶靠攏，平易近人的感覺似乎還要比其他同檔車型來得更加強烈，而這份感覺無疑會大大提升新款S40 2.0在入門級豪華車市場中的競爭力。
三言兩語
雖然2.0 L排量的發(fā)動機在動力上不再顯示出S40慣有的強勁表現(xiàn)，但是新的雙離合變速器連貫的加速過程以及極其輕微的換擋沖擊還是讓我們領(lǐng)略到了它的風(fēng)采。但是與新車型的價格相比，這些又都不重要了，S40再次將性價比提升到了一個新的水平。
(本文來源：汽車與駕駛維修 )
