新君威2.4L旗艦版

長寬高(mm)：4830×1856×1484

軸距(mm)：2737

變速器：6擋手自一體

綜合油耗：10L左右

價格：24.59萬元

技術(shù)參數(shù)

試駕天數(shù)：半個月

試駕路況：柏油路、山路、鄉(xiāng)間公路高速公路等

試駕車型：新君威2.4L旗艦版

車輛提供：重慶中汽滬通汽車

提到新君威，人們腦海內(nèi)還保留著對老君威的印象，那款商務(wù)感特濃穩(wěn)重且略顯笨拙的美國車給人印象頗深，不過當(dāng)一輛紅得絢麗、外形酷似寶馬的新君威停在我面前的時候，我不禁嚷道：“哇塞，這就是那款脫胎于歐寶Insignia的新君威呀，太漂亮了，時尚、?麗、前衛(wèi)……完全沒有老君威的影子?！睆闹衅麥崆榈匿N售經(jīng)理黎大哥手中接過鑰匙的那刻起，我的心也隨之為它鐘情起來，而且每天加深一點，那種感覺越積越深。

新君威2.4L旗艦版

乍一看酷似豪華轎跑車

不得不感慨新君威的外形相當(dāng)耐看，這輛掛著美國車標(biāo)的歐洲紳士，從側(cè)面看，酷似寶馬轎車的外形，極具動感，全身上下融入一股時髦的貴族氣質(zhì)，時尚靚麗之外流線型的線條特別打眼，動感流暢的車身線貫穿前后，由車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及掀背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，不得不感嘆這是一款設(shè)計大師的完美力作。

新君威的前后大燈具有三維立體感，尤其是晚上開啟燈光后，前面氙氣燈通透明亮，后邊LED尾燈光色純凈，在燈火通明的夜晚，就像變形金剛中機(jī)器人的眼睛一般，深邃且有形，讓人過目不忘。開著頗有眼緣的新君威走走停停，回頭率超級高，經(jīng)常都有“粉絲”一族駐足欣賞并不時談?wù)摚巴?，太漂亮了，好有轎跑運動感”、“這車外形好像寶馬呀，我怎么從來沒見過，好時尚好大氣”……

進(jìn)入駕駛室，感覺走進(jìn)了飛機(jī)駕駛艙般美妙的世界，銀色飾條貫穿整個中控臺呈T字形展開，整個中控臺以銀色搭配冰藍(lán)色背景燈，在夜晚整個車內(nèi)被銀色和藍(lán)色映射得美妙絕倫。座椅包裹性極強，盡顯運動轎車的風(fēng)范，深色皮質(zhì)柔軟，整個座椅采用打孔皮革并配有通風(fēng)系統(tǒng)，不會出現(xiàn)皮質(zhì)座椅貼身不透氣的現(xiàn)象，而且加熱和制冷的速度超快，在重慶陰濕的冬天和炎熱的夏天都相當(dāng)實用，這也是新君威在同級車中獨有的亮點配置。

彎道表現(xiàn)令人叫絕

我試駕的則是新君威2.4L旗艦版，這款車型配備同級車中最高等級18寸的寬胎讓人眼前一亮，據(jù)說這個重約1.6噸的大家伙，精力充沛，輕輕松松就開上160公里，那么眼下我惟有把春節(jié)旅行計劃定得更緊湊些。哈哈，還等什么，Let’s go!開著新君威，出發(fā)吧！

今天的目的地是跑高速去白市驛泡溫泉，打開新君威超炫的E-Touch多媒體控制系統(tǒng)，導(dǎo)航、藍(lán)牙、娛樂等應(yīng)有盡有，突然一種熟悉的感覺油然而生，原來這類功能與寶馬新5系聞名的idrive系統(tǒng)頗為相似?！安诲e哦，上海通用這次下狠招啦，如此豪華的配置都用上了，牛！”在一旁的同事小徐狠狠的贊了一個。按下語音對話設(shè)置，眼前的新君威儼然一臺智能機(jī)器人，“目的地：白市驛天賜溫泉?！毙戮貞?yīng)：“請確定？”“確定?！贝藭r智能GPS語音導(dǎo)航功能介入，加油，撥擋，按下新君威超酷的電子手剎，1000轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)……加油，加油，指針不斷攀爬，進(jìn)入高速路段的小君輕松開上180公里，不錯呀，小君在高速時手感沉穩(wěn)，變換車道控制自如，讓人踏實放心，簡直就是一輛盛氣凌人的“歐洲小生”。在高速路上，小君表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，也能讓人越來越產(chǎn)生一種激情，血脈中的運動細(xì)胞越來越興奮，不斷加油見車超車，這種想超就超的感覺似曾相識，原來這種感覺在自己試寶馬325身上也感受到，動感十足，爽。

外面陽光明媚，打開小君引以自豪的Harman Kardon音響，11聲道加上40G的硬盤系統(tǒng)，自己喜歡的音樂可以無休止的釋放出來，小君人性化的音響隨速系統(tǒng)，讓我如癡如醉的享受著完美音樂的世界，絲毫沒有被外界打擾，原來油門加減會控制著音響聲音的隨之加減，突然耳邊傳來一首熟悉的樂曲，“我對你有一點動心，有一點動心。”的確，對于我來說，那種一試鐘情的感覺越來越強了。

油耗表現(xiàn)相當(dāng)驚人

前面進(jìn)入隧道，小君不用我費心，自動感應(yīng)的隨動氙燈開始作業(yè)，對于駕駛者來說人性化的配置使其對這部車的信心更加上一分。進(jìn)入彎道，喜好快車的我不由加大油門，以接近100公里的時速沖了上去，新君威裝備了全球頂尖科技Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精確地傳遞著路面信息，加上ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)“把關(guān)”，同級車中最高等級的普利司通P245/45 R18 96V低滾阻力V級高速跑胎助力，保證車輛出色的抓地性能以及靈敏的路感回饋，過彎輕松自如，幾乎感覺不到側(cè)傾，而在更急的彎道攻彎時，新君威顯露出非常出色的馴服性，不飄不擺，車隨心動。偏硬的減震帶來清晰路感和地道的“歐風(fēng)”運動感，車身完全按照方向盤的指示行動，讓我能夠帶著十足底氣高速馳騁，安心、安全地享受高品質(zhì)駕乘樂趣。

最后不得不提一下，新君威的油耗讓我的確大吃一驚，在我半個月長達(dá)1000多公里的試駕測試中，這個重約1.6噸的大家伙，加上18寸的寬胎及2.4L的排量，平均油耗在10升左右，這完全顛覆了“美國車費油”的老觀念。原來設(shè)計師在新君威的外形設(shè)計上猛下功夫，加入省油的理念，整車風(fēng)阻系數(shù)0.27，這也是目前國內(nèi)中高級車中風(fēng)阻系極低的，為降低油耗、提升高速穩(wěn)定性、降低風(fēng)噪奠定了基礎(chǔ)。