互聯(lián)網(wǎng)的普及讓日常生活越來越精彩，在短短時間內(nèi)造就了數(shù)量龐大的網(wǎng)民。隨著時代發(fā)展，網(wǎng)民們不再滿足只能在電腦上聽MP3，看新聞，因此，3G手機應(yīng)運而生，而作為工業(yè)文明象征的汽車當(dāng)然也不甘落于人后。近年來，各大車廠絞盡腦汁推出了各種適應(yīng)網(wǎng)路潮流的新配置，它們的出現(xiàn)也讓汽車更顯時髦，更安全，更具有未來感。與此同時，有一些汽車配置漸漸跟不上時代的步伐，不符合當(dāng)今的主流審美觀，實用價值大幅下降，購車時，完全沒必要再為這些配置買單。對于準(zhǔn)購車者而言，裝上最“IN”(新潮)的裝備，淘汰最“OUT”(落伍)的配置，是再好不過的事情。下面各列舉市面上九款“IN”配置和十款最“OUT”配置，以供參考。
九大最I(lǐng)N配置
一、MP3/ipod/AUX接口
代表車型：新凱越(參數(shù)配置 圖庫)
“IN”指數(shù)：★★★★★
現(xiàn)在，大部分剛上市新車都增加了MP3/ipod/AUX接口，也就是外接音源輸入接口。通過一根音頻端子線，接通MP3等移動音頻設(shè)備，即可在車載音響中收聽，這是一項實用而且成本不高的配置。
一個普通的2G MP3約200元，可以裝進(jìn)500首歌曲，相當(dāng)于25張CD，雖然音效不如CD，但勝在方便，且通過互聯(lián)網(wǎng)，還能下載更新歌曲，省去煩惱。這項配置，不僅深受年輕人喜愛，也漸漸為中年人所接受。
二、車載硬盤
代表車型：八代雅閣(參數(shù)配置 圖庫)
“IN”指數(shù)：★★★★
車載硬盤也就是裝在車上的硬盤，能與車載CD“協(xié)作”，將CD或MP3上的歌曲，直接拷貝到硬盤里循環(huán)播放，這也是一個實用配置，容量大小較常見為40G。比起MP3/ipod/AUX接口，車載硬盤可存儲3000首歌曲，不僅免除讀取導(dǎo)航光盤的不便，通過一鍵式多功能按鈕便可對其進(jìn)行方便直觀的操作，有更為便捷且音效好的優(yōu)點。
三、數(shù)字化儀表盤
代表車型：榮威550(參數(shù)配置 圖庫)、世嘉(參數(shù)配置 圖庫)
“IN”指數(shù)：★★★
數(shù)字化儀表盤
與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)盤式儀表不同，數(shù)字化儀表盤直接將速度、轉(zhuǎn)速等信息以數(shù)字直接體現(xiàn)出來，清晰度和準(zhǔn)確度有很大提升，同時數(shù)字化儀表盤所占空間較小，因此能騰出更大的視野空間，從另外一方面提升了駕駛安全性。不過這項配置的缺點也極為明顯，純粹的數(shù)字跳動給人以“冷冰”的感覺，遠(yuǎn)不如轉(zhuǎn)盤式儀表指針的轉(zhuǎn)動來得富有“激情”。
四、語音控制
代表車型：邁騰(參數(shù)配置 圖庫)
“IN”指數(shù)：★★★★
通過語音開啟音響，通過語音輸入目的地，這并非科幻，邁騰已經(jīng)裝備此項配置。行車電腦可以辨別約200條語音指令，通過這些指令，駕駛者可以“只動口，不動手”完成大部分操作，非常花哨。只不過，如果語速過快或發(fā)音不準(zhǔn)，系統(tǒng)會要求重新說一遍，實際使用倒不如手工操作來得快速。
五、環(huán)境監(jiān)視器
代表車型：雷克薩斯LX570
“IN”指數(shù)：★★★
環(huán)境監(jiān)視器與倒車影像不同，提供近乎360度的視野，坐在車內(nèi)能準(zhǔn)確知道有什么物體在你車的周圍，能即時了解路面情況，越野時，不需要有人在前方指揮，自己一個人就能夠輕松搞定。
六、智能副駕
代表車型：豐田G-book、通用Onstar
“IN”指數(shù)：★★★★★
邁騰的GPS可以通過語音進(jìn)行控制
撥通話務(wù)員服務(wù)，不用自己動手，話務(wù)員就能完成GPS目的地設(shè)置；碰到緊急情況，話務(wù)員可以幫忙聯(lián)系救援機構(gòu)；車輛被盜被搶，可以提供報警和指示車輛位置服務(wù)。此項技術(shù)的應(yīng)用可謂一個重大突破，從它開始，溝通不再只局限于車內(nèi)，而是“車與車，車與人”之間的對話。
七、一鍵式控制系統(tǒng)
代表車型：寶馬i-Drive、奔馳COMMAND System
“IN”指數(shù)：★★★★★
這套系統(tǒng)可以這么理解，車內(nèi)裝了一個“鼠標(biāo)”和一個“鍵盤”，通過它們，車內(nèi)乘客可以快速地控制汽車的所有功能，包括懸掛高低、坐椅前后、車燈明亮度等等，從而DIY出最適合自己的個性化功能。在榮威550、新嘉年華(參數(shù)配置)等新車上，也可以看到相同思維的簡化版本，但是功能完善性和便捷性還是有一定的差距。
八、換擋撥片
代表車型：新飛度(參數(shù)配置 圖庫)
“IN”指數(shù)：★★
換擋撥片
換擋撥片技術(shù)含量并不高，很早之前就被運用在汽車之上，但至今，它依舊稱得上最潮流的配置之一。主要原因是，有了它開車就像玩游戲機一樣，手指一按一放，就能完成原本非常麻煩的換擋操作。實用之余，也讓整個駕駛操作變得更具觀賞性，換句話說，就是酷。
九、多功能方向盤
代表車型：奔馳E
“IN”指數(shù)：★★
多功能方向盤與換擋撥片一樣，一開始是豪華奢華的標(biāo)志，現(xiàn)在已逐步推廣到A0級車上。
國內(nèi)，許多新車的高配版本就配有多功能方向盤，集合了音響控制、巡航定速、手機藍(lán)牙等功能。其中最為常用的是音響控制，駕駛者手不離方向盤就能調(diào)節(jié)音量大小，選擇不同的電臺，選取自己最喜歡的CD音樂。
十大最OUT配置
一、仿桃木內(nèi)飾
“OUT”指數(shù)：★★★★★
仿桃木內(nèi)飾
桃木是豪華車營造豪華、高檔氣氛的一個標(biāo)簽，但不知道什么時候，市場上形成了一種“裝仿桃木”的風(fēng)氣，仿桃木無論是手感、觀感還是味道，都與真桃木相去甚遠(yuǎn)。最氣人的是，這些仿桃木在使用一段時間以后，還會開膠、斷裂，反而顯得更為難看，倒不如銀色硬塑料板來得樸實大方。
二、皮革坐椅
“OUT”指數(shù)：★★★★★
仿真皮坐椅
與仿桃木一樣，許多車型上原廠裝備的“真皮”坐椅大半是用革或豬皮代替真牛皮，而在坐椅兩側(cè)和坐椅后面，則全部用的是質(zhì)量更次的皮革。使用過程中，透氣性、質(zhì)感、使用壽命與真牛皮有很大差距。與其用這樣的“真皮”坐椅，倒不如選擇織物面料坐椅。
三、多碟CD
“OUT”指數(shù)：★★★★★
外接音源的出現(xiàn)，有可能讓多碟CD成為雞肋。況且大多數(shù)情況下，自己換碟也就是舉手之勞，自動換碟的功能都用不上。另外由于機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換碟機構(gòu)導(dǎo)致的故障反而增加了不少。想聽CD，單碟功能已然足夠。
四、倒車?yán)走_(dá)
“OUT”指數(shù)：★★★★
大部分的倒車?yán)走_(dá)提供的信息非常抽象，到底離障礙有多近，還是得下車來看，非但不能幫助泊車，反而會影響對車位的判斷。最郁悶的是，有時明明還離得很遠(yuǎn)，它就開始報警，讓人不得不一腳剎車，跑下來看清楚了再去倒。
五、免鑰匙啟動
“OUT”指數(shù)：★★
此項配置很花哨，但不實用。由于可以不用鑰匙啟動，駕駛者反而會經(jīng)常找不到鑰匙，只知道在車內(nèi)，但不知道是在身上又或是哪個儲物格里。
六、手自一體
“OUT”指數(shù)：★★★★
喜歡駕駛的會選手動擋，喜歡輕松一點會選自動擋。手自一體變速器地位相當(dāng)尷尬，一來這類變速器都有保護(hù)功能，能刻意拉高轉(zhuǎn)速的幅度有限，不能有效提升駕駛樂趣；二來使用其手擋功能，不但不能降低油耗，反而會比其自動擋模式下更為耗油。
七、藍(lán)牙
“OUT”指數(shù)：★★★★★
車載藍(lán)牙是通過車載音響發(fā)出聲音，如果車?yán)镒渌耍敲醋约旱碾[私很難保全。所以，大部分車主寧可自己買個手機藍(lán)牙掛在耳邊，也不愿意使用車載藍(lán)牙，原因也是如此。
八、敞篷或全景天窗
“OUT”指數(shù)：★★
全景天窗其實是相當(dāng)時髦的配置，但在國內(nèi)難有用武之地
敞篷和全景天窗其實是相當(dāng)時髦的配置，但在國內(nèi)卻無用武之地。如果打開敞篷或全景天窗，讓陽光直射，不用多長的時間，車內(nèi)就會悶熱難當(dāng)。
九、手搖窗
“OUT”指數(shù)：★★★★
電動車窗、遙控后尾廂，這些已經(jīng)逐漸成為標(biāo)配，但仍有不少車型前排車窗為電動，后排則為手動，這會給日常使用帶來很大不便，下車后容易忘記關(guān)窗，給車內(nèi)財物帶來極大的風(fēng)險。
十、一體式后排坐椅
“OUT”指數(shù)：★★★★★
一體式后排坐椅有更好抑制噪音的優(yōu)點，但在空間靈活性上遠(yuǎn)不如可4/6折疊的后排坐椅，一旦碰到大件物品，可能就無能為力。
記者觀察：
挑配置只選對的不選貴的
準(zhǔn)購車者有兩大煩惱，一是選什么車？二是選什么配置？目前，汽車配置越來越豐富，除了上述配置之外，還有許多，如電動坐椅、自動空調(diào)等，讓人眼花繚亂。其實，這是汽車廠家給消費者布下了一個消費陷阱。車廠最喜歡做的事情是，配置不管實用不實用，是“IN”還是“OUT”，都先給你裝上。因為配置越多，車廠的單車?yán)麧櫼簿驮礁摺?/font>
舉些例子：一個天窗，車廠成本為2000元，而天窗版售價比非天窗版要高6000元。全車真皮坐椅，車廠成本約為2000元，但真皮坐椅版比非真皮版要高5000元。一個MP3/ipod/AUX接口，成本不到500元，但多了接口之后，單車售價提高1000元。一個40G移動硬盤，成本約為640元，但有無車載硬盤，差價也是不低。在中國，有一個奇怪現(xiàn)象：很多廠家宣稱的某車型最低款往往是有價無貨；相反配置豐富、高檔的車型卻任你挑選，原因不言而喻。
國外成熟汽車市場的做法是提供一個“齋”車，什么配置都沒有，消費者根據(jù)自己的需求，在長長的配置清單中，勾選出自己需要的配置，同時提供很多配件選裝。這樣既方便了消費者選擇，也體現(xiàn)了車廠的人性化服務(wù)理念。只是可惜，國內(nèi)消費者還沒提升到這樣的層次，車廠也樂意圖個“輕松”，簡單將車分為標(biāo)準(zhǔn)版、舒適版、豪華版即可。但即使是標(biāo)準(zhǔn)版，上面也有一大堆消費者日常根本使用不到的配置。
無論是選車，還是選配置，要以“有用”、“適用”為最大原則，拿出一張紙，左邊列上你的需求，右邊列上能夠滿足這些需求的配置，不要被花樣繁多的配置晃花了眼睛。配置不在多，在精。 (本文來源：廣州日報 作者：周偉力)
