錢江晚報5月31日報道 2000年，上海大眾正式引入帕薩特B5，并根據(jù)中國用戶的具體使用習慣和審美傾向加長了100mm，使之更適合國內的公、商務車市場，從而一炮而紅，成為中高級車中的一款經(jīng)典之作。2005年上市的PASSAT 領馭再接再厲，續(xù)寫輝煌。但4年過去，B級車市場新車型如雨后春筍般更新?lián)Q代或是牛犢初生，強如領馭者也無法繼續(xù)領跑。時代呼喚新的大俠，于是，新領馭，應運而生。
大俠一露臉：相貌堂堂
新領馭的前臉可說是“面目一新”，原先那張鍍鉻“大嘴”不見了，取而代之的是保險杠和下進氣口橫向連成一體，給人強烈的橫向延伸感。大面積鍍鉻格柵符合中國式豪華的定義，與大眾旗艦品牌輝騰一脈相承。雙氙氣前大燈組的整體線條上揚，宛如一對展翅的“飛翼”，給人強烈的視覺張力。大燈組內的底色和燈筒都采用了熏黑設計。大燈清洗裝置也從大燈內部移植到了前保險杠上。
側面線條基本保留了PASSAT的經(jīng)典輪廓，穩(wěn)重而內斂。前后車門增加了鍍鉻防擦條、鍍鉻門把手和車窗鍍鉻飾條。后視鏡的內側有一個明顯的方型小燈，這個設計與輝騰上的外后視鏡如出一轍，轉彎的時候會與轉彎燈一起閃爍。寬大的“飛梭”式LED尾燈讓人想起了新奧迪，造型簡潔流暢，嚴謹有序，與粗壯的后保險杠一起，也具有橫向延伸的效果。大眾汽車最新產品設計語言中的橫向元素被強調得淋漓盡致。最后要說說這臺試駕車選配的DUNLOP 215/55R16輪胎，現(xiàn)在廣告做得比較多，“我的路，鄧祿普”，百年老牌，在德國的認知度很高。此外，米其林、韓泰輪胎都有，隨機選配。哦，對了，還有運動型拋光雙尾排氣管，剎時威風凜凜。
大俠一舉手：豪氣頓生
坐進車內，內飾設計的總體風格基本沒變，低調卻不乏大氣的豪華感正是現(xiàn)今B級車市場的主流推崇。重新設計的真皮加桃木紋雙材質方向盤，在一些進口豪車上所用居多。儀表盤背景乳白色光，明晰穩(wěn)重。中控臺也基本沿用老款布局，面板、空調出風口、門把手、音響喇叭都是鍍鉻裝飾鑲嵌，配合大面積深色桃木紋，帶來高貴品質感。此外，如車窗升降按鈕，車燈開關、天窗開關、外后視鏡調節(jié)按鈕等地方也都鑲以鍍鉻裝飾，符合中國消費者口味，不用太多科技感，但要豪華、精細。
2803mm的軸距帶來的后排空間一如既往地寬敞，前座靠背上內嵌DVD顯示屏，靠在松軟宜人的真皮座椅上欣賞煞是愜意。儲物空間比老款有所改善。比較獨特的有：前排的杯架設有活動式拉蓋，增加了私密性。后門左邊扶手上設有一個雨傘盒，內部有吹風干燥功能, 絕對是一個精彩創(chuàng)意。
新領馭是同級車中唯一配有220V車載電源的車型，最大功率為150W，比普通的車載逆變電源有更高的穩(wěn)定性和可靠性。與普通車型不同的還有，新領馭采用的車載藍牙系統(tǒng)只需通過語音指令就可完成所有的功能操作。
大俠一抬足：功力渾厚
鑰匙還是傳統(tǒng)的折疊款，印象中比較耐摔。轉動鑰匙，發(fā)動機開始低沉地轟鳴，忙不迭地打開空調，風力強勁。怠速安靜。輕踩油門起步,響應一般,不過當然不能用運動型車的標準去衡量。試駕的這輛新領馭采用的是大家熟悉的1.8T發(fā)動機，已經(jīng)跟隨諸多大眾旗下的車型南征北戰(zhàn)，立下赫赫戰(zhàn)功。此次被上海大眾再度改進，最大功率和扭矩分別提升了10kW和10N·m，達到了120kW和220N·m。與之匹配的也同樣還是那臺Tiptronic5前速手自一體變速器，平順性已臻爐火純青之境。
2000多轉時，感覺Turbo（渦輪）開始介入，就像風風火火突然而至的一股“內力”。加大油門，持續(xù)往上發(fā)力，那種感覺，引用一句金老先生在《倚天屠龍記》中的一段描寫“泊泊然、綿綿然，直是無止無歇，無窮無盡”，這正是中后段典型的渦輪增壓的爆發(fā)力，只見速度指針扶搖直上。很快就達到了杭浦高速的最高限速120km，而此時的風噪胎噪仍可忽略不計。
油門和剎車踏板的力度都是一貫的帕薩特風格，從容敏銳。方向盤不算輕快，相反有點重手，但轉向準確、直接。方向盤的左邊集成了定速巡航功能，在車流稀少的杭浦高速上，甚為好用，只需把把方向即可。操控感相當穩(wěn)健，據(jù)說底盤基本保持了B5的構造，但細節(jié)調校有所變化，主要集中在提升行駛平順性和減震效能上。無論是坑洼路面還是高速過彎并線，一如既往的扎實，穩(wěn)定性非常高，給人很強的信心。同時也有相當?shù)捻g性，過濾了許多生硬的震動，舒適性十分到位。良好的整體車身剛性，新領馭給人感受最深的，還是大眾汽車那招牌式的“厚實”。
讓人驚喜的是，倒車時，帶GPS地圖的6.5英寸顯示屏自動轉為車后畫面，右外后視鏡也可以自動調整為預設的駕駛者最佳可視角度。新領馭此次采用的博世8.0 EPS帶有HHC（坡道輔助系統(tǒng)），在坡道起步時，駕駛員松開剎車后有2秒鐘的時間可以保持車輛不會溜坡。
