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五年前布下棋子 新賽歐改變小車格局

來源:騰訊汽車 作者:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 日期:2010年01月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

2001年,賽歐橫空出世,10萬元轎車進(jìn)入普通家庭,無數(shù)國人實現(xiàn)了有車夢想。9年后,新賽歐(圖庫 論壇)定位于全民理想家轎,打造國際品牌低價位家庭轎車。今晚8點,這款凝聚了上海泛亞設(shè)計中心團隊心血,中國人擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新賽歐,將在成都新會展中心宣告全球首發(fā)。早在5年前,上海通用便悄然啟動了新賽歐項目。在中國車市激烈的競爭中,上海通用又一次走在了別人前面。

迎合三四線車市迅猛發(fā)展

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新賽歐 價格: 暫無 萬元 品牌:上海通用雪佛蘭車友論壇>>
車型資料 | 車型圖庫 | 相關(guān)新聞 | 心得上傳 | 圖片上傳auto.qq.com 2010-01-11

“現(xiàn)在回顧當(dāng)初進(jìn)軍小車戰(zhàn)略考量,是非常正確的?!比涨埃虾Mㄓ每偨?jīng)理丁磊在接受本報記者專訪時透露,早在2005年,上海通用便準(zhǔn)備進(jìn)入以本土品牌為主的低端小車市場?!爸袊囅M市場的增加,必將使得低端市場增加?!倍±诜治龇Q,目前中國千人乘用車保有量由03年千分之七,增長到09年千分之二十。而美國千人乘用車保有量為850人。因此,中國車市增長仍然擁有龐大的市場背景。

來自國家權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示,改革開放30年來,中國城市化率由20.1%上升至44.9%,縣級城市由193個增加到659個。06年到08年,二三四線城市家庭汽車消費需求進(jìn)一步釋放,汽車保有量增長率速度遠(yuǎn)超過一線城市。從四川地區(qū)09年1-11月上牌數(shù)據(jù)來看,非成都的城市汽車上牌量占比高達(dá)46.7%,增幅超過16%,遠(yuǎn)高于成都地區(qū)的銷量增長。

除了車市長期快速增長的堅實基礎(chǔ),上海通用同時看到,國家鼓勵經(jīng)濟型轎車和替代型能源大政策背景下,進(jìn)入家庭的第一輛車大都是經(jīng)濟型小排量車。為了占得基盤客戶,并為以后中高級車打下堅實基礎(chǔ),上海通用決定進(jìn)軍低端小車市場,在爭奪三四線車市這盤大棋中提前謀篇布局。

率先進(jìn)軍低端小車市場

2005年,通用泛亞設(shè)計中心悄然啟動了項目運作,在合資品牌中率先進(jìn)軍低端小車市場,在與競爭對手的博弈中下得先手。新賽歐6萬元的價格區(qū)間,不僅使得奇瑞吉利、長安等自主品牌感到強大競爭壓力,也使得其他合資品牌跟進(jìn)啟動了各自的小車項目。

據(jù)新賽歐總負(fù)責(zé)人張立人介紹,新賽歐完全按照汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)流程:零部件——子系統(tǒng)——系統(tǒng)——整車,進(jìn)行研發(fā)。前后用了100多輛樣車,兩年時間行駛了500多萬公里,在全國范圍進(jìn)行路況適應(yīng)性驗證。在此期間,泛亞技術(shù)中心整合了全球平臺的先進(jìn)經(jīng)驗,規(guī)避了一些失敗的問題,擁有了世界大品牌的設(shè)計水準(zhǔn)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。從發(fā)動機到設(shè)計方案,新賽歐擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)?!靶沦悮W凝結(jié)了上海通用人的智慧和汗水,在主流汽車廠商中率先完成合資品牌造低價小車。滿足普通消費者需求,體現(xiàn)了主流廠家的社會責(zé)任和使命。”說起這款即將在成都正式全球首發(fā)的新車,總經(jīng)理丁磊頗為感慨。

更為難得的是,經(jīng)過數(shù)年與“通用汽車”這樣一個國際品牌的合作,上海通用成本控制上享有全球采購優(yōu)勢。低成本賽歐的橫空出世,也將在上海通用全系轎車成本控制上產(chǎn)生正面作用,使得上海通用汽車核心競爭力上了一個新臺階。

國際品牌錘煉可靠質(zhì)量

占得先手之后,新賽歐將憑借“品牌與質(zhì)量”這一官子,在激烈的低端小車市場爭奪戰(zhàn)中贏得勝利。在丁磊五年來的執(zhí)著推進(jìn)下,上海通用“全球平臺,歐美技術(shù)”戰(zhàn)略取得了巨大成功。全球平臺帶來了新君威(圖庫 論壇)、科魯茲、新君越(圖庫 論壇)和別克英朗,新賽歐是第5款基于全球平臺研發(fā)的全新車型。雪佛蘭國際大品牌的吸引力,和上海通用日趨完善的產(chǎn)品質(zhì)量,將成為新賽歐的核心競爭力。

目前,上海通用在中國主流廠家中率先實行多品牌運作體系:面向年輕人和年輕家庭的雪佛蘭、滿足中高級職業(yè)人士和商務(wù)精英需求的別克、為行業(yè)翹楚和行業(yè)領(lǐng)袖打造的凱迪拉克,分別在各自領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展。而1999年成立的泛亞技術(shù)中心,已經(jīng)成為通用全球重要的設(shè)計中心,擁有全球整車開發(fā)體系。

在擁有品牌和研發(fā)優(yōu)勢的同時,上海通用建成了強大制造體系,以及覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)體系。其中新賽歐所在的雪佛蘭品牌4S店今年將達(dá)到驚人的450家。除此之外,依托美國通用汽車公司,上海通用擁有了全球原材料供應(yīng)體系,引進(jìn)全球供應(yīng)商的同時,將質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)和成本標(biāo)準(zhǔn)帶到了中國,本土供應(yīng)商的競爭能力與日俱增,產(chǎn)品成本下降。這也是新賽歐低價高質(zhì)的秘密。 記者張雁飛

(華西都市報)

[責(zé)任編輯:maliyun]
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