車型一：日產(chǎn)MARCH
 |
新一代MARCH和上月在日內(nèi)瓦上風(fēng)光無限的第四代MARCH車型系出同門，是日產(chǎn)汽車旗下最暢銷的車型之一。新一代MARCH是日產(chǎn)汽車在深刻把握低碳、節(jié)能的全球汽車消費潮流基礎(chǔ)上，集自身數(shù)十年造車經(jīng)驗之大成而打造的一款緊湊級兩廂車，無疑是本屆車展日產(chǎn)展臺上的一大亮點。作為2010年導(dǎo)入的首款全新車型，新一代MARCH對于東風(fēng)日產(chǎn)意義重大，是東風(fēng)日產(chǎn)為消費者打造的一款“能夠負(fù)擔(dān)得起”的節(jié)能低排放車型。據(jù)悉，與海外市場的MARCH相比，導(dǎo)入國內(nèi)的新一代MARCH在產(chǎn)品上做了全面的提升，根據(jù)中國消費者的需求在動力、操控、懸掛等方面都進(jìn)行了精心調(diào)校。
 |
新車點評:新一代March是日產(chǎn)汽車在深刻把握低碳、節(jié)能的全球汽車消費潮流基礎(chǔ)上，集自身數(shù)十年造車經(jīng)驗之大成而打造的一款緊湊級兩廂車，無疑是本屆車展日產(chǎn)展臺上的一大亮點。
車型二：雪鐵龍DS3
 |
在展館里我們看到了最值得期待的動感小車雪鐵龍DS3。2011款雪鐵龍DS3來自C3的平臺，車身尺寸長寬高分別為3947mm、1715mm和1483mm，軸距為2464mm，與Mini Clubman相比，DS3車身長度略短10mm，寬度略大33mm，而軸距和高度方面兩者大體相當(dāng)，因而都有良好的乘坐空間和駕控靈活性；盡管車子很小，但行李箱也有著260升的裝載空間，放上兩個高爾夫球袋還是能應(yīng)付得來。
 |
為了節(jié)省研發(fā)的開支，PSA集團(tuán)與寶馬Mini合作研發(fā)小排量系列發(fā)動機(jī)，除了提供標(biāo)致雪鐵龍的A級車使用外，該系列發(fā)動機(jī)還應(yīng)用在Mini Cooper和Cooper S上。2011款雪鐵龍DS3搭載了他們最新研制的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力介于兩者之間，6000轉(zhuǎn)時輸出153匹最大馬力，同時與之搭配的是一款全新設(shè)計的6前速手動變速器，行駛性能更加平穩(wěn)。2011款雪鐵龍DS3搭載的是一款低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機(jī)，在較低轉(zhuǎn)速時渦輪便開始介入，并在1400-4000轉(zhuǎn)/分持續(xù)保持240牛米的峰值扭矩輸出，在大街穿梭就像海上蛟龍隨心所欲。
新車點評：渦輪增壓，6速手動，PSA的底盤，沒有比這些更吸引人的“小寶馬”了 。
車型三：三菱ASX
 |
“ASX”是2010年2月在日本上市銷售的三菱緊湊型SUV“RVR”的中國版車型。其競爭對手主要是日產(chǎn)逍客及現(xiàn)代ix35等車型。三菱ASX與歐藍(lán)德車型同平臺生產(chǎn)，尺寸比歐藍(lán)德車型小，同時定位更低，將主打城市Cross理念。
 |
在動力方面，三菱ASX搭載了4B10系列的1.8L直列四缸DOHCMIVEC汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為139馬力/6000rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm。和日本本土僅搭載1.8L發(fā)動機(jī)不同，即將在國內(nèi)亮相的新車使用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動機(jī)，配合帶有6速運動模式的CVT變速器。新車采用了高亮度/寬光束的超寬幅HID氙氣燈；車內(nèi)則以黑色基調(diào)。
新車點評：根據(jù)之前的報道，ASX將會在下半年進(jìn)口國內(nèi)最快8月份到店，同時新車會在東南三菱進(jìn)行國產(chǎn)。對于退出合資市場的三菱SUV車型來說，這是一個絕好翻身戰(zhàn)。
