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廣汽菲亞特首款產(chǎn)品主攻15萬(wàn)元市場(chǎng)

來(lái)源:北京青年報(bào) 作者:李東穎 日期:2010年08月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    被指進(jìn)展緩慢的廣汽菲亞特在經(jīng)歷了首款產(chǎn)品更換后,終于有了要擺脫以往拖泥帶水風(fēng)格的跡象。據(jù)內(nèi)部人士透露,已經(jīng)敲定的廣汽菲亞特首款車(chē)型Fiat C-Medium是在菲亞特現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上做了很大改動(dòng)的一款車(chē),其定位為緊湊級(jí),將主攻15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。產(chǎn)品將在歐洲首發(fā),然后才會(huì)在北美、中國(guó)上市。


    在中國(guó)有著不愉快經(jīng)歷的菲亞特,終于在2009年7月與廣汽高調(diào)宣布合資建廠,這被看成是菲亞特在中國(guó)復(fù)興的開(kāi)始,也是廣汽進(jìn)軍更高一個(gè)集團(tuán)的機(jī)會(huì)。但在當(dāng)年11月轟轟烈烈舉行了奠基儀式后,廣菲項(xiàng)目就悄無(wú)聲息,其總投資50億元人民幣、規(guī)劃面積超過(guò)70萬(wàn)平方米的新整車(chē)基地一直沒(méi)有開(kāi)工,直到今年七八月份,工地上才有繁忙的施工景象。

    與項(xiàng)目開(kāi)工延期同樣曲折的是人事任命,7月23日,廣汽菲亞特董事會(huì)部分成員終于正式亮相。原菲亞特中國(guó)全球采購(gòu)中心副總裁鄭顯聰為合資公司總經(jīng)理,曾任廣州本田副總經(jīng)理蔣平擔(dān)任副總經(jīng)理,與媒體先后猜測(cè)的原菲亞特汽車(chē)中國(guó)首席代表阿爾貝里諾、菲亞特國(guó)際運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁Paolino Gagliardo將出任合資公司總經(jīng)理大相徑庭。

    復(fù)雜的內(nèi)部博弈除了影響項(xiàng)目開(kāi)工,更影響到合資公司產(chǎn)品的選擇。合資公司成立之初,曾宣布首款車(chē)型為菲亞特領(lǐng)雅,率先實(shí)施的是,一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車(chē)整車(chē)14萬(wàn)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)22萬(wàn)臺(tái)的工廠建設(shè)。而隨著菲亞特領(lǐng)雅系列轎車(chē)配套的1.4T16氣門(mén)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目完成,領(lǐng)雅的國(guó)產(chǎn)成本有望進(jìn)一步降低。

    沒(méi)多久,領(lǐng)雅就淡出了人們的視野,由于眾所周知的克萊斯勒與菲亞特的關(guān)系,以及克萊斯勒也欲國(guó)產(chǎn),廣菲的首款車(chē)型又變成了克萊斯勒J(rèn)EEP品牌旗下產(chǎn)品,此消息亦能從海外得到佐證,不久前,菲亞特及克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)在意大利發(fā)布了菲亞特的未來(lái)五年規(guī)劃。在其中談及中國(guó)戰(zhàn)略時(shí),馬爾喬內(nèi)曾表示,在廣菲合資企業(yè)中會(huì)考慮克萊斯勒的SUV產(chǎn)品。

    目前,有關(guān)廣汽菲亞特首款產(chǎn)品的最新版本為Fiat C-Medium。內(nèi)部人士透露,F(xiàn)iat C-Medium何時(shí)上市還沒(méi)有明確的時(shí)間表,作為菲亞特現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上做了很大改動(dòng)的一款車(chē),F(xiàn)iat C-Medium的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電子元件等均出自菲亞特,其將在歐洲首發(fā)上市,稍后會(huì)在北美、中國(guó)上市,而中國(guó)上市的Fiat C-Medium將與歐洲首發(fā)的車(chē)型在外形上有所變化,更具美國(guó)味道。其排量為1.4升至2.0升,價(jià)格15萬(wàn)元左右,主攻中國(guó)的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)廣汽菲亞特的后續(xù)產(chǎn)品還將有2款轎車(chē)和2款JEEP品牌的SUV。
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