全新歐寶賽飛利發(fā)布 9月首發(fā)

2011日內瓦車展上，歐寶緊湊級MPV車型賽飛利Tourer概念車登場，作為新一代賽飛利的雛形吸引了廣泛的關注。日前，歐寶正式發(fā)布了全新賽飛利Tourer，也就是第3代賽飛利的官圖及詳細信息，新車的全球首發(fā)禮定在了9月份的2011法蘭克福車展上。

回到1999年，第一代賽飛利登場時不僅是當時該細分市場上首款7座車型，同時在座椅靈活性和實用性方面也成為行業(yè)標準。至今，前2代賽飛利在歐洲市場上已經銷售了220萬輛，攜手旗下Meriva(5座MPV)造就了市場占有率第一的神話。

全新賽飛利Tourer有望延續(xù)這一傳統(tǒng)，換用通用Delta II平臺，軸距增加57mm，達到2,760mm。新車的設計靈感源自于最新發(fā)布的雅特Sports Tourer與Insignia，整體與賽飛利Tourer概念車極為相似，全新單條格柵非常醒目，配有玻璃車頂全景天窗和LED大燈，車身腰線獨特的L型褶皺和造型完全一致，同時尾燈組的造型、高位剎車燈的布局都大同小異。

內部，中控臺上大面積觸摸屏占據了視覺中心，儲物箱內有一個小電腦桌，可放置iPad等電子設備。而后排座椅乘客的可以通過前座靠背的電腦接入互聯網，觀賞電影，提供額外的娛樂功能。雖然是一款緊湊級MPV，賽飛利的空間表現卻不差，5座版的儲物空間達到710升，較現款增加65升，后排座椅折疊放平后，這個數字可以擴展到1860升，也比之前增加了40升。

MPV的空間組合在新車上體現的淋漓盡致，通用最新的Flex7乘坐系統(tǒng)提供7個座椅，其中第三排座椅可折疊放平，第二排座椅為3個獨立座椅，每個都可折疊，同時按動一個按鈕，第二排中間座椅可以放倒，變身一對外側座椅的扶手，同時提供更大的肩部空間。外側座椅還可以向后或后中間滑動，產生不同的座椅組合型式。

動力方面，歐洲市場將主打2.0升CDTi共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機，共有81kW/110hp、96kW/130hp和121kW/165hp三種不同的調校。不過我們還是比較關心1.4升ECOTEC渦輪增壓汽油發(fā)動機，擁有88kW/120hp和103kW/140hp兩種調校 的最大功率，而最大扭矩則達到200牛米；1.6T版本提供最高180馬力的最大功率，而扭矩則可以達到230牛米，這兩款發(fā)動機已經在海外科魯茲身上得到應用。

編輯點評：歐洲市場上，新賽飛利將與現款車型同步銷售，這種方式也是必然的選擇，畢竟賽飛利的銷量一直不錯，老款車型還能發(fā)揮余熱。由于國人對MPV車型的認知度不高，這款車也沒能延續(xù)歐洲市場的火爆，不過歐寶也有望把新一代車型引入中國。