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業(yè)內(nèi)人士稱哈飛轎車早已停產(chǎn)

來(lái)源:汽車商報(bào) 作者:佚名 日期:2011年05月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    4月27日,哈飛汽車首款高端寬體微客“駿意”在哈爾濱高調(diào)下線,這是哈飛汽車進(jìn)入長(zhǎng)安集團(tuán)兩年來(lái)推出的首款新車。這輛車的下線,意味著哈飛和長(zhǎng)安的“婚后生活”過(guò)得不錯(cuò),并且誕生了第一個(gè)“孩子”。

  關(guān)于這款車,哈飛寄予了厚望,但是最引人注意的是,為保證其品質(zhì),駿意的4大工藝都是在轎車生產(chǎn)線進(jìn)行的。這無(wú)疑顯示了哈飛打造高端微客的決心,與此同時(shí),業(yè)內(nèi)也有不少疑問(wèn)的聲音發(fā)出,轎車生產(chǎn)線用來(lái)做微客,那么轎車怎么辦呢?

  現(xiàn)狀慘淡

  記者在北京的一家哈飛4S店內(nèi)看到無(wú)人問(wèn)津的賽馬轎車,“幾乎很少有人來(lái)看轎車,一個(gè)月能賣出一輛就已經(jīng)非常不錯(cuò)了,相對(duì)來(lái)說(shuō),微車的銷量很好?!边@位經(jīng)銷商對(duì)于哈飛轎車的前景表示十分擔(dān)憂。而記者在另一個(gè)4S店看到,他們已經(jīng)放棄銷售哈飛轎車,專做微車。

  一位來(lái)自唐山的經(jīng)銷商告訴記者,盡管現(xiàn)在賽馬優(yōu)惠幅度達(dá)到了5000元、現(xiàn)車充足、贈(zèng)送千元裝飾和1年免費(fèi)保養(yǎng),依然鮮有消費(fèi)者問(wèn)津。

  記者了解到,2010年,長(zhǎng)安與哈飛都信心滿滿地為哈飛設(shè)定了30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。但實(shí)際上,哈飛去年的銷量十分不理想,以至于雙方都未公布這一數(shù)字。有消息稱,哈飛的微車僅實(shí)現(xiàn)銷售13.21萬(wàn)輛,轎車僅實(shí)現(xiàn)銷售2.16萬(wàn)輛。

  另外一組數(shù)據(jù)也讓記者為哈飛轎車捏了一把冷汗。根據(jù)一家調(diào)查機(jī)構(gòu)提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示,銷量占哈飛轎車98%左右的賽馬2011年前四個(gè)月銷量分別為89輛、71輛、100輛和300輛。

  2004年9月,哈飛汽車在深圳投入20億元,興建了占地60.4萬(wàn)平方米的工廠。不料,由于投產(chǎn)的賽豹V系銷售不佳,從2007年6月15日起,投產(chǎn)才半年多的哈飛深圳基地就全面停產(chǎn)。據(jù)哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理吳雪松透露,哈飛有兩個(gè)工廠,原來(lái)老的微車工廠和新的轎車工廠。老工廠是百分之九十幾的利用率,新工廠只有百分之二十的利用率。

  “混線生產(chǎn)有兩個(gè)好處,一個(gè)是降低生產(chǎn)線成本,平抑轎車的生產(chǎn)周期,二是提高微車的質(zhì)量?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車商報(bào)記者說(shuō),由于哈飛轎車的銷量不佳,造成了很大的資源浪費(fèi),駿意在轎車生產(chǎn)線生產(chǎn)其實(shí)是可以降低成本的。

  轎車前景不明

  “在把微車做起來(lái)以后,哈飛會(huì)作為長(zhǎng)安集團(tuán)的第二轎車品牌,重新樹(shù)立哈飛的轎車品牌?!泵鎸?duì)外界流傳的哈飛要放棄轎車的傳言,吳雪松是這樣解釋的。

  值得懷疑的是,在哈飛公布的十二五規(guī)劃中,商用車方面將導(dǎo)入5個(gè)全新的平臺(tái),從低到高覆蓋所有微型小型商用車的細(xì)分市場(chǎng)。但是在轎車方面卻僅僅是對(duì)于原來(lái)的平臺(tái)進(jìn)一步深化研究。在哈飛領(lǐng)導(dǎo)人在媒體面前提出的眾多“未來(lái)暢想”中,除了發(fā)展商用車,新能源車也被多次提及,唯獨(dú)轎車的規(guī)劃總是十分含糊,沒(méi)有任何實(shí)際行動(dòng),只是強(qiáng)調(diào)“不放棄”。

  一位長(zhǎng)安內(nèi)部人士透露,其實(shí)集團(tuán)內(nèi)部對(duì)此問(wèn)題有很大的爭(zhēng)議,一部分認(rèn)為哈飛以后只造微車就可以了,將原有的轎車產(chǎn)品整合到長(zhǎng)安轎車品牌下發(fā)展,另一部分卻十分不贊同此觀點(diǎn)。

  “長(zhǎng)安壓根就沒(méi)顧得上哈飛的轎車!攤子鋪得太大,快速擴(kuò)張中的長(zhǎng)安,也許對(duì)集團(tuán)是一件好事,但對(duì)旗下的邊緣性子公司必定是一件壞事?!币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注哈飛的媒體人士對(duì)汽車商報(bào)記者說(shuō)道。在他看來(lái),哈飛的轎車車型都面臨著嚴(yán)重的老化問(wèn)題,而長(zhǎng)安的自主品牌現(xiàn)在也在發(fā)展之中,沒(méi)有精力顧及哈飛嚴(yán)重滯后的轎車產(chǎn)業(yè)。

  “親生兒子和養(yǎng)子肯定是有區(qū)別的?!睒I(yè)內(nèi)專家林偉和這位媒體人士有著同樣的觀點(diǎn)。他告訴汽車商報(bào)記者,哈飛轎車早已經(jīng)停產(chǎn),哈飛的轎車工廠已經(jīng)用于生產(chǎn)哈飛剛剛下線的寬體微客駿意,以后應(yīng)該不會(huì)生產(chǎn)轎車了。他認(rèn)為,長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)于哈飛品牌的規(guī)劃應(yīng)該是重點(diǎn)發(fā)展微客出口,原因是哈飛出口做得還可以,在國(guó)外的名聲比長(zhǎng)安響。

  從哈飛轎車的現(xiàn)狀和長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)哈飛品牌的規(guī)劃可以看出,加入長(zhǎng)安集團(tuán)之后,長(zhǎng)安對(duì)于哈飛旗下的微車發(fā)展思路日漸明確,但對(duì)于哈飛的轎車如何發(fā)展尚未明確。而盡管長(zhǎng)安集團(tuán)和哈飛汽車一再?gòu)?qiáng)調(diào)不會(huì)放棄哈飛轎車,甚至聲稱哈飛轎車會(huì)作為長(zhǎng)安集團(tuán)轎車第二品牌進(jìn)軍市場(chǎng),但是至少?gòu)哪壳暗那闆r看,哈飛轎車還處于生死的邊緣。

[責(zé)任編輯:sasa]
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