自主品牌：“魔鬼”都在細(xì)節(jié)里

    央視“3·15”晚會上曝光了江淮同悅車身鋼板出現(xiàn)銹蝕、大面積切割下來重新焊接的狀況，讓人們對對江淮汽車甚至所有自主品牌轎車都心懷疑慮。其實(shí)，這些年來自主品牌雖然在質(zhì)量上依然并不盡如人意，但整體質(zhì)量還是有了長足的進(jìn)步。目前存在的較為嚴(yán)重的問題是，諸多草率的細(xì)節(jié)處理，讓消費(fèi)者難以接受，江淮同悅車身鋼板事件就是典型的一例。

　　對于央視的曝光，有人替江淮同悅辯解說，同悅車身外板銹蝕的原因主要是工藝一致性的問題——2008年底推出的同悅轎車部分存在涂漆工藝問題。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，涂漆應(yīng)該是6微米以上，而同悅在生產(chǎn)過程中，因?yàn)殡妷哼^低，導(dǎo)致低于這個標(biāo)準(zhǔn)，最低只有2微米。這樣的問題車身外表看不見，難以及時發(fā)現(xiàn)，在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，易發(fā)生車身外板自內(nèi)向外的氧化反應(yīng)即銹蝕。同悅車身外板銹蝕主要發(fā)生部位是側(cè)圍外板門檻區(qū)域、翼子板，而車身的安全性是由車體骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定的，車體骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有問題，所以不會對車身本質(zhì)安全性產(chǎn)生影響。自從2010年之后，經(jīng)過工藝上的優(yōu)化和改進(jìn)，江淮的其它產(chǎn)品很少再出現(xiàn)類似情況。也有人認(rèn)為同悅只是設(shè)計方面有點(diǎn)問題，因?yàn)橛锌锥茨軌蜃屗疂B透進(jìn)去，但沒有考慮怎樣排出來，于是造成了銹蝕。

　　具體的技術(shù)問題其實(shí)還是應(yīng)該交給技術(shù)人員去判斷，但國內(nèi)的自主品牌汽車往往是主打性價比，便宜之余在諸多重要的細(xì)節(jié)方面就欠考慮了。這些年，陸續(xù)聽到的就有小到內(nèi)飾條脫落，大到某些線束接頭脫落導(dǎo)致汽車無法啟動等，都是相對不太嚴(yán)重的問題，但這些大小缺陷累積起來，就十分讓人不放心其質(zhì)量。有一種說法是某自主品牌每走一萬公里就會脫落一個螺絲，或許一個兩個螺絲脫落大家還不會特別在意，但不斷地出現(xiàn)小故障，積累起來問題會被不斷地放大，最終釀成大問題。這也是大眾離合器的問題人們只是覺得其DSG有質(zhì)量問題，而沒有對其整車失去信心的原因，因?yàn)榇蟊娷囋谡w質(zhì)量上還是明顯高出其他品牌不少的。

 
　　自主品牌這些年來對于質(zhì)量應(yīng)該說是越來越重視了，也取得了明顯的進(jìn)步。不過，相對較短的入行經(jīng)歷也確實(shí)使幾乎所有的自主品牌難以在所有的細(xì)節(jié)方面做到盡善盡美，無論是車體外觀還是裝配質(zhì)量都容易被人尋找出不少小瑕疵。至于在材質(zhì)與工藝方面的粗糙甚至落后的問題，在很多情況下也是其難以把握什么地方能夠節(jié)約，什么地方必須特別加以注意所致。雖然有些消費(fèi)者更加看重的是價格低廉，一旦車拿到手后在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，同樣會抱怨，尤其是看到出現(xiàn)類似江淮同悅這樣封堵縫隙不管用，再局部切割，到大面積切割等維修方式，更不免讓人心懷忐忑?？紤]到國內(nèi)目前車主往往都是第一次買車，對于汽車本身也不算熟悉，這樣更會引發(fā)某種程度的恐慌，而且由一個品牌延伸到所有的自主品牌身上。

　　隨著自主品牌造車的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，很多的細(xì)節(jié)其實(shí)都會被認(rèn)真的改進(jìn)，尤其是有了央視“3·15”晚會的曝光經(jīng)驗(yàn)，更難以想象會忽略那樣重要的細(xì)節(jié)。對此，消費(fèi)者其實(shí)是沒有必要特別恐慌的。