二手車鑒定評(píng)估“國(guó)標(biāo)”或5月出臺(tái)

    同是一部二手車，放在不同交易場(chǎng)所，收購(gòu)價(jià)和賣出價(jià)會(huì)差很多。之所以存在這樣的現(xiàn)象，最重要的原因是，目前我國(guó)二手車交易缺乏一個(gè)科學(xué)而統(tǒng)一的評(píng)估鑒定標(biāo)準(zhǔn)，都是憑經(jīng)驗(yàn)（或者說維護(hù)己方利益）定價(jià)。

    這一狀況有望得到改善。據(jù)悉，首個(gè)二手車評(píng)估“國(guó)標(biāo)”——《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）已經(jīng)通過商務(wù)部審批，有望在今年5月出臺(tái)。

    二手車鑒定花招貓膩很多

    一部原價(jià)20萬元左右的1年車齡SUV，在不同的二手車商處所報(bào)評(píng)估價(jià)格差價(jià)竟然達(dá)5萬元。家住南城的車主林先生準(zhǔn)備將座駕售出后升級(jí)購(gòu)車，“問過一些正規(guī)二手車行和‘路邊’二手車中介，自己也通過網(wǎng)上二手車評(píng)估進(jìn)行過測(cè)算，結(jié)果各處給出的評(píng)估價(jià)格相差懸殊，最大差價(jià)居然達(dá)到5萬元。”其實(shí)，林先生遇到的情況普遍存在于當(dāng)前二手車行業(yè)。

    有從事過二手車評(píng)估工作的人士披露，二手車中介為做成生意，多數(shù)會(huì)給出貌似合理的評(píng)估價(jià)格。但由于沒有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估人員的眼力和“胃口”也有所不同，造成評(píng)估價(jià)格區(qū)別較大。而遭遇虛報(bào)評(píng)估價(jià)格的車主，多是經(jīng)驗(yàn)不足的首次交易者。這些車主介紹自己座駕情況時(shí)往往很“實(shí)誠(chéng)”，二手車商會(huì)抓住其中的問題放大，借機(jī)壓價(jià)。

    據(jù)了解，二手車鑒定環(huán)節(jié)玩貓膩的花樣很多，比如事故車、改齡車、翻新車等往往會(huì)被經(jīng)銷商掩飾。購(gòu)買者單從外觀基本看不出車輛曾經(jīng)存在什么問題。

    而改齡車更是二手車市場(chǎng)的慣常潛規(guī)則，最常見的是改變車輛的行駛里程，欺瞞購(gòu)車者。

    二手車商擔(dān)心利益受損

    目前，在東莞二手車市場(chǎng)上，除了各4S店的品牌二手車推出了各自的二手車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)外，一些大型專業(yè)市場(chǎng)、大型二手車連鎖商也在車輛評(píng)估方面制定了各自的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不過，由于這些專業(yè)檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)均是由企業(yè)各自制定，其公信力和公平度一直存有疑問。

    根據(jù)《規(guī)范》，二手車鑒定將主要通過專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和工具，在統(tǒng)一的評(píng)估流程里由第三方鑒定機(jī)構(gòu)或者二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行鑒定，然后將結(jié)果告知消費(fèi)者。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊日前在其實(shí)名認(rèn)證微博上表示，制定二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的意義就在于讓信息透明化，讓車輛性能測(cè)評(píng)數(shù)量化，同時(shí)兼有全國(guó)統(tǒng)一描述口徑與尺度的作用。

    據(jù)悉，該《規(guī)范》一旦出臺(tái)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)將指定符合條件的第三方機(jī)構(gòu)或二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行二手車鑒定評(píng)估，這些機(jī)構(gòu)或企業(yè)將具備二手車的鑒定評(píng)估權(quán)。對(duì)此，東莞二手車行內(nèi)人士反應(yīng)不一。一些小型二手車中介普遍認(rèn)為，如果相關(guān)規(guī)范具有強(qiáng)制性，必將增加其交易成本，賺錢更難了；于消費(fèi)者而言，車行很容易將增加的鑒定成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。所以，或許鑒定結(jié)果更讓消費(fèi)者放心，但不一定會(huì)降低消費(fèi)者的支出。規(guī)模較大的二手車中介觀點(diǎn)也不一致，大家最為關(guān)心的是將來?yè)碛卸周囪b定評(píng)估權(quán)的機(jī)構(gòu)或企業(yè)如何選定，如果自身能夠擁有鑒定評(píng)估權(quán)，自然有利于自身發(fā)展，反之自己的利益會(huì)受到影響。

    對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，《規(guī)范》的出臺(tái)對(duì)消費(fèi)者而言，好處更多。對(duì)于購(gòu)買汽車這樣的大件商品，最需要的是一份放心，雖然第三方鑒定后交易費(fèi)用可能增加，但沒有第三方鑒定，無論在買車、賣車環(huán)節(jié)，消費(fèi)者都很容易吃虧。

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    東莞二手車交易量

    去年位全省第四

    廣東省汽車流通協(xié)會(huì)近日公布了全省二手車行業(yè)的發(fā)展情況。記者從中看到，東莞二手車交易量增速相較全省平均水平仍處于較高區(qū)間，首次超越中山排名全省第四，距離第三名佛山的位置也日趨接近。

    廣東省汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，通過對(duì)全省近百家二手車流通企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)累計(jì)統(tǒng)計(jì)，綜合得出，2012年廣東省二手機(jī)動(dòng)車?yán)塾?jì)交易量為80.34萬輛，同比增長(zhǎng)1.01％，交易金額為356.43億元，同比增長(zhǎng)7.22％，平均交易金額為4.43萬元，與去年同期的均價(jià)4.18萬元相比，上升了6個(gè)百分點(diǎn)。

    從交易結(jié)構(gòu)來看，占交易量最大比例的二手乘用車增長(zhǎng)大幅下落，2012年廣東省二手乘用車的交易量為52.97萬輛，同比增長(zhǎng)僅為6.4%，比2011年增長(zhǎng)率下降了近15個(gè)百分點(diǎn)，二手商用車的交易量為21.71萬輛，同比負(fù)增長(zhǎng)7.64%。

    在地區(qū)排名方面，深圳地區(qū)繼續(xù)保持冠軍位置，全年二手車交易量為20.11萬輛，同比增長(zhǎng)7.04％。2012年，廣州地區(qū)全年二手車交易量?jī)H為11.29萬輛，同比大跌30.83%。佛山地區(qū)排在了第三位，全年二手車交易量為9.76萬輛，同比增長(zhǎng)10.15％，交易量穩(wěn)步增長(zhǎng)。東莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手車交易量為9.27萬輛，同比大幅增長(zhǎng)18.64％。2012年，與東莞等地二手車市場(chǎng)增量大幅上升相比，中山地區(qū)卻不升反降，全年的二手車交易量?jī)H為7.17萬輛，同比負(fù)增長(zhǎng)8.74%