巨額虧損后迎來大調整 誰來拯救標致雪鐵龍

    3月份的法國已經開始慢慢步入春季，但是對于標致雪鐵龍總裁瓦蘭來說，“寒冬”還遠未過去。面對日益嚴峻的市場形勢，如何“御寒”仍是他目前面臨的最主要任務。

　　虧損創(chuàng)新高

　　根據(jù)近日標致雪鐵龍集團公布的財報顯示，由于歐洲汽車市場受債務危機沖擊而大幅萎縮，該集團2012年虧損創(chuàng)歷史新高，資產嚴重縮水。

　　財報顯示，標致雪鐵龍2012年銷售額為554.5億歐元，比前一年下降5.2%，凈虧損達50.1億歐元。其中，汽車部門經營虧損超過15億歐元，虧損額遠高于2011年的9200萬歐元。

　　實際上，自去年以來，除了不斷公布裁員和關閉工廠的計劃外，為了緩解危機，標致雪鐵龍也已經開始“變賣”旗下資產。先是出售了旗下的出租車業(yè)務，獲得4.48億歐元;然后，標致雪鐵龍的巴黎總部大樓，也以2.45億歐元售出;并出售了其旗下捷富凱物流子公司75%的股權。

　　記者了解到，除了這些業(yè)務外，目前標致雪鐵龍旗下盈利的主要業(yè)務零部件公司佛吉亞，也有望和東風合資，從而拓展其盈利范圍。

　　實際上，在如今一片霧霾的歐洲汽車市場，標致雪鐵龍所面臨的問題遠比其他企業(yè)更嚴重。對此，有行業(yè)專家表示，以同樣是法國車企的雷諾為例，其在歐洲汽車市場危機中的表現(xiàn)要明顯好于標致雪鐵龍，主要原因就是其更早關注新興市場，并在當?shù)厝〉昧瞬诲e的市場表現(xiàn)。相比之下，標致雪鐵龍兩大品牌在歐洲以外的國際市場，表現(xiàn)得都相對乏力。

　　援助、合作各有目的

　　面對標致雪鐵龍日益嚴重的危機，其也再次向法國政府伸手要錢。

　　但是，此次，法國政府的援助是有條件的，其要求在董事會內任命一名工人代表以及一名經政府批準的獨立董事，而這主要是為了保證工人的利益。標致雪鐵龍竟然也同意了這個條件，這對于一向尋求獨立性的標致雪鐵龍來說，可謂是破底線的妥協(xié)。

　　但是，即便如此，在行業(yè)人士眼中，政府援助對于標致雪鐵龍來說也只是治標不治本。

　　而此前，希望借助和通用聯(lián)盟來減弱危機影響的標致雪鐵龍，在經歷多次談判后，其進一步深入合作也暫時擱置。用行業(yè)人士的話來說：“標致雪鐵龍需要通用，但通用不需要標致雪鐵龍。”

　　通用汽車公司副董事長葛斯基表示，通用汽車對于歐洲區(qū)業(yè)務已有一套可行方案，與標致雪鐵龍結盟或將助其一臂之力，這是通用拯救歐寶的一步棋。但是，對于標致雪鐵龍這個日益嚴重的“泥潭”，通用表現(xiàn)得也更加謹慎。