國內(nèi)多款汽車被檢出多環(huán)芳烴

    繼瀝青阻尼片之后，汽車空氣質量再起波瀾。昨天，中央電視臺《新聞30分》報道，國內(nèi)多款汽車被檢測出強致癌物質多環(huán)芳烴。對此，相關汽車企業(yè)大多表示自己的產(chǎn)品沒問題。專家提醒，由于我國相關法規(guī)不健全，或執(zhí)行不到位，使汽車空氣質量成為一本糊涂賬，應盡快制訂完善相應的法律法規(guī)，填補監(jiān)管盲區(qū)。

　　方向盤座椅檢出致癌物質

　　修宇是汽車網(wǎng)站的職員，近日他不斷接到消費者投訴汽車內(nèi)飾污染問題，稱時間長了就會感覺頭暈等不適。他通過研究發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)有害物質多達數(shù)百種，其中危害最大的是多環(huán)芳烴。

　　在車內(nèi)跟駕駛員接觸時間最長、最緊密的當屬方向盤和座椅。從去年年底開始，修宇就委托北京一家大型汽修企業(yè)的朋友，從正規(guī)渠道訂購原廠配件。據(jù)他介紹，所有訂購的配件均是從汽車4S店購買，有正規(guī)發(fā)票和原廠包裝。

　　隨后，修宇將配件取樣、編號，交給上海一家相對可靠的檢測公司進行檢測。檢測結果顯示，國內(nèi)多款車的配件都含有強致癌物質多環(huán)芳烴。其中，長安悅翔汽車多環(huán)芳烴總含量為每公斤23.5毫克；三菱歐藍德的檢測結果為每公斤6.8毫克；現(xiàn)代新勝達為每公斤5.4毫克；上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克；長安鈴木天語SX4為每公斤6.4毫克。

　　國內(nèi)被檢測出多環(huán)芳烴超標車型，在德國也有銷售。然而，據(jù)央視記者委托的實驗室檢測結果顯示，在德國購買的通用雪佛蘭愛唯歐和鈴木天語SX4的方向盤均未檢測出多環(huán)芳烴。

　　涉及企業(yè)不認可檢測結果

　　對此，上海通用發(fā)表聲明，根據(jù)目前掌握的情況，無法證實該零件是上海通用汽車的原廠零件。上海通用表示曾于去年9月委托國內(nèi)有資質的第三方檢測機構對愛唯歐相關零部件進行抽樣檢測，結果均顯示未檢測出多環(huán)芳烴。

　　長安汽車股份對檢測方法表示質疑。北京現(xiàn)代相關負責人則表示，現(xiàn)代新勝達屬上一代韓國進口產(chǎn)品，其檢出多環(huán)芳烴的結果與其無關。

　　據(jù)記者了解，該汽車網(wǎng)站曾經(jīng)在去年9月公布一份“健康汽車檢測報告”，表明11款主流車型可能存在致癌風險。但當時該報告一出，便引來不少爭議。比如，申明其檢測過程是“根據(jù)德國GS認證標準”，但根據(jù)該標準規(guī)定，方向盤和頭枕都屬于“第二類產(chǎn)品”，即“可預見與皮膚的接觸超過30秒的有機材料”，該標準明確表明安全的多環(huán)芳烴的檢出量為每公斤10毫克；事實上，昨天曝光的車型中除長安悅翔外，其他都低于每公斤10毫克，符合歐洲標準，卻被指超標。

　　呼喚強制性標準出臺

　　在去年質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到的9640例汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴中，除了變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題外，車內(nèi)異味已成為投訴最集中的問題之一。業(yè)內(nèi)人士分析，由于國家標準缺失，目前在這個問題上存在兩個傾向。

　　一個是消費者對車內(nèi)空氣質量不信任。由于強制性標準的缺失，汽車制造商在生產(chǎn)過程中無須過多考慮對車內(nèi)空氣質量的影響。國內(nèi)權威的第三方檢測機構與設備的缺少，以及監(jiān)管不嚴的環(huán)境，也加劇了業(yè)界及公眾對這一問題的擔憂。另外就是別有用心的品牌，利用公眾恐懼心理和標準缺失，打擊競爭對手。

　　“歸根到底，還是希望國家能出臺相應的標準，這樣對行業(yè)而言也比較公平?！庇胁辉敢馔嘎缎彰钠噧?nèi)部人士如是說。