歐朗轉(zhuǎn)型要先擺脫閉門造車

    雖然歐朗由于銷量不佳已悄然退市，但一汽并不會(huì)放棄這個(gè)品牌。最近，從一位內(nèi)部人士處了解到，一汽將在今年下半年重新推出轉(zhuǎn)型后歐朗品牌，且在該品牌提升上所做的遠(yuǎn)不止此前媒體所報(bào)道的“調(diào)整優(yōu)化”那么簡(jiǎn)單。由此可見(jiàn)，一汽對(duì)歐朗的重視程度非同一般。但是，想說(shuō)一句，歐朗轉(zhuǎn)型后能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵或許不在投入力度，若想重振該品牌，一汽首先應(yīng)該擺脫閉門造車的狀態(tài)。

    事實(shí)上，大家見(jiàn)到的歐朗品牌在推出前已經(jīng)被“改造”過(guò)一次。據(jù)透露，歐朗上市前，一汽曾組織過(guò)經(jīng)銷商對(duì)其原型車B30進(jìn)行了體驗(yàn)，由于大家的不認(rèn)可，廠家將該車型推倒重來(lái)，經(jīng)過(guò)改款后變身為歐朗。不過(guò)，歐朗上市前一汽沒(méi)有再征求過(guò)經(jīng)銷商們的意見(jiàn)。在與一些經(jīng)銷商聊到這個(gè)話題時(shí)，他們普遍認(rèn)為，如果當(dāng)初廠家能多聽(tīng)他們說(shuō)幾句，或許歐朗的銷售就不會(huì)如此慘淡。

    歐朗在推出時(shí)被一汽定位為“沖量車型”，但實(shí)際情況是多數(shù)4S店的月銷量?jī)H能以個(gè)位數(shù)來(lái)計(jì)算，而在北京等一線城市，更是上市至今也沒(méi)賣出去幾輛。想來(lái)，這樣的情況是一汽此前沒(méi)有預(yù)料到的，當(dāng)然也必然是其不愿意看到的。這就更讓人納悶，為什么不能在推出前多聽(tīng)一些聲音，多做調(diào)研？

    對(duì)于歐朗上市后遭遇滑鐵盧，一汽方面有聲音認(rèn)為是“定價(jià)偏高”。但實(shí)際地講，雖然價(jià)格是一大因素，但原因遠(yuǎn)不止這一個(gè)方面，定位模糊、亮點(diǎn)不突出、銷售培訓(xùn)不到位等，都影響了歐朗的銷售。眼下，歐朗面臨轉(zhuǎn)型，據(jù)說(shuō)一汽已經(jīng)聘請(qǐng)了咨詢公司對(duì)該品牌做重新的定位，同時(shí)也在針對(duì)市場(chǎng)反饋進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。

    亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚，我們期待歐朗能重獲新生。畢竟，從籌備到推出，一汽在歐朗品牌上投入了大量的資金和人力，誰(shuí)也不想看到一個(gè)慘淡結(jié)局。即將開(kāi)幕的上海車展是一個(gè)聽(tīng)取業(yè)界及消費(fèi)者聲音，與競(jìng)品對(duì)比取長(zhǎng)補(bǔ)短的好機(jī)會(huì)。聽(tīng)說(shuō)歐朗這次也會(huì)隨團(tuán)隊(duì)參展，那么，建議不妨多聽(tīng)聽(tīng)、多看看，希望一汽這次能真正做到集思廣益。