不少豪車在莞下調(diào)兩成保養(yǎng)費

    去年以來，豪車價格不斷下探，引發(fā)了不少準(zhǔn)車主的購買興趣。如果說很多人還在考慮“買得起也許養(yǎng)不起”，近期，不少豪華品牌在售后上也變得“親民”起來，奔馳等豪車品牌在東莞紛紛宣布，零配件價格以及保養(yǎng)費下調(diào)20%。

    準(zhǔn)車主們會因此消除售后貴的恐懼嗎？流出去的保養(yǎng)客戶會因此回店保養(yǎng)嗎？

    豪車服務(wù)“不進(jìn)則退”

    近幾年來，與銷量相比，豪華車品牌的售后滿意度并未同步提高。2007年、2008年奔馳和奧迪等豪華車品牌處于滿意度前列，但近年來隨著眾多合資品牌日益重視售后服務(wù)，高檔品牌在售后方面的優(yōu)勢正被快速拉近，并有被趕超之勢。全球最權(quán)威的一項汽車品牌調(diào)研報告顯示，高檔品牌在2009年滿意度排名前五中尚能占據(jù)三席，但到了2011年，前五名中已經(jīng)沒有任何一個高檔品牌。

    高檔品牌產(chǎn)品和售后服務(wù)收費普遍高于一般大眾品牌，所以客戶認(rèn)為他們有理由對他們提供的產(chǎn)品和服務(wù)提出更高要求。一旦他們的產(chǎn)品有什么瑕疵，或者服務(wù)態(tài)度不到位，更容易引發(fā)苛刻客戶的不滿。另外，調(diào)研顯示，相比其德國客戶，中國高檔車客戶平均要年輕10歲左右，因而，在顧客相對更長的消費壽命中保持客戶忠誠度非常重要，這一目標(biāo)幾乎只能通過售后服務(wù)來實現(xiàn)。

    豪車保養(yǎng)成本不低

    從性能、空間、配置來看，有些大眾化品牌的高配車型完全不遜色于豪華品牌低配車型。但考慮到售后成本，差距卻有些大。相比一般中高檔車型，目前豪華車售后保養(yǎng)價格普遍要高40%，給車主日常用車造成一定壓力。以30萬元左右的豪車為例，保養(yǎng)方面，奔馳C、寶馬4、奧迪A4一次小保養(yǎng)的價格分別為1700元、1500元和1200元左右。其中奔馳、寶馬小保養(yǎng)周期為1萬公里，奧迪的小保養(yǎng)周期為5000公里。而20多萬的主流中級車型，每1萬公里（2次5000公里小保養(yǎng)）保養(yǎng)費用則在1000元左右。常見的油漆鈑金，上述三款豪車每平方米油漆鈑金維修報價，奔馳寶馬在2000元左右，奧迪稍低，為1500元左右，而同價位合資品牌車，每平方米油漆鈑金價格在800元上下。在以寶馬M IN I和奔馳Sm art為首的小型車上，豪華車與普通車的差價會更為明顯。

    不僅如此，豪華品牌“只換不修”的現(xiàn)象比普通品牌更嚴(yán)重。東莞維修行業(yè)協(xié)會秘書長張華文認(rèn)為，豪華品牌4S店面對很多維修問題的時候，往往不考慮維修，比如一個簡單的排氣管出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，如果進(jìn)行小修補只要兩百元就能解決問題，但4S店尤其豪車4S店一定會建議換掉排氣管，這樣就要花上千元，對缺乏專業(yè)知識的車主，有時就會接受這樣的建議?！皩Υ蠖嘬囍鞫?，在用車成本節(jié)節(jié)攀升的今天，他們理想中的售后服務(wù)，應(yīng)該是具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?、一絲不茍的態(tài)度和專業(yè)的技術(shù)，同時應(yīng)處處站在車主立場上考慮，而不是總盯著利潤?！?

    豪車4S店客戶流失大

    隨著豪車價格的不斷下探，買得起豪車的人越來越多，不少豪華品牌車行反映，近年來賣得最好的車型，一直都是幾十萬元的車型。

    “30萬-35萬元預(yù)算，可以買一般合資品牌的中高級車，并且是高配，也可以買奧迪、寶馬、奔馳的低端車型。想來想去，既然是換車，還是進(jìn)行一次品牌升級吧?！苯?，準(zhǔn)車主曾凡成為換車苦惱，與曾先生有同樣困惑的消費者不少。

    這類消費者考慮換車的主要因素就是品牌升級，甚至不惜將預(yù)算加大，這樣一來選擇豪華品牌的可能性就非常大，但他們很少在購車時想到售后保養(yǎng)成本。而銷售人員在介紹車況和性能時，也鮮有人提及售后保養(yǎng)這一塊，最多就是提一下油耗。

    一旦他們選擇了車型之后，就不得不面臨售后保養(yǎng)成本問題了，一旦高額的保養(yǎng)維修費用讓他們覺得承擔(dān)起來吃力的話，很可能過了保修期后就選擇路邊店。

    國內(nèi)4S店都打著一個算盤，那就是僅僅通過售后維修照樣能運轉(zhuǎn)良好并實現(xiàn)盈利。然而越來越精明的車主們提車并做完四次免費保養(yǎng)后，就不再上門。近年來隨著國內(nèi)高檔車保有量的增加，各類豪車專修店也如雨后春筍般涌現(xiàn)，不少店的生意比4S店要好得多。這類專門修理高檔車的汽修店急劇增長，也從側(cè)面反映出了高檔車4S店亦普遍面臨客戶流失的挑戰(zhàn)。

    豪車品牌銷售“兩手抓”

    豪車不惜花血本降價，這在2012年成為汽車行業(yè)的熱點話題。而今年，越來越多的熱點豪車在新車定價上采取低價入市策略，以此打開更多年輕人的市場。國產(chǎn)寶馬X1手動擋車型25萬元的售價令消費者心動，進(jìn)口奧迪Q337萬元的售價在熱衷進(jìn)口豪車的消費者看來也是令人驚喜的。而寶馬新3系、新5系，奧迪新A6、新A4L等，也紛紛采取低價入市的策略。

    市場上有著好品質(zhì)的新車越來越多，而豪車市場競爭持續(xù)加劇，嚴(yán)峻的市場狀況逼迫豪車在兼顧前端銷售的同時，必須逐步走向售后領(lǐng)域的角逐中。

    今年豪車商轉(zhuǎn)變營銷策略，以悄然調(diào)低售后維修價格應(yīng)戰(zhàn)。據(jù)悉全國范圍內(nèi)，有奔馳經(jīng)銷商下調(diào)配件和保養(yǎng)價格，降幅為20%。據(jù)了解，這一活動實際上是奔馳推出的“延?！眱?yōu)惠，維修保養(yǎng)價格雖未高調(diào)下調(diào)，但針對低配車型的服務(wù)價格仍有所調(diào)整。為了打消車主們買得起養(yǎng)不起的疑慮，基本上目前熱銷的好幾款車都會推出買車送保養(yǎng)服務(wù)。

    “現(xiàn)階段很多廠家推出的延保產(chǎn)品，是車商一個很好的賣點。第一，可以增加車輛回店定保時間，避免過了保修期就去路邊攤。第二，對客戶來說增加了二手車的殘值率。”

    購豪車要考慮售后費用

    市場上主流三大品牌豪車在首保時都需要收費，有經(jīng)銷商則會在客戶購車時拋出“送保養(yǎng)”的優(yōu)惠。進(jìn)口豪華轎車保養(yǎng)費用每次一般在1000-3000元不等，比起普通轎車幾百元的收費，豪車保養(yǎng)費仍是一個大問題。

    現(xiàn)在30萬出頭的豪華車動輒降價4萬至5萬元，消費者在購買新車時既要看準(zhǔn)售前性價比，也要考慮購車后的保養(yǎng)維修費用支出，如果保養(yǎng)維修費用相比同級車型差價過高，在選購時不妨多考慮一些售后服務(wù)優(yōu)越、費用支出較低的品牌及車型。

    相比德系豪華車，日系豪華車在售后保養(yǎng)上的招數(shù)似乎多一些。雷克薩斯、英菲尼迪品牌旗下車型，早已經(jīng)實施車主能享受4年10萬公里免費保養(yǎng)的服務(wù)。這意味著購車后，在4年時間里你不用額外負(fù)擔(dān)維修保養(yǎng)的費用，這樣就相當(dāng)于購車后省去一筆不小的養(yǎng)車費用。