全國(guó)首個(gè)非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛價(jià)格認(rèn)定規(guī)范出臺(tái)

    非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不再按年限報(bào)廢，隨之帶來(lái)包括被盜搶車(chē)輛如何定價(jià)等全新課題。昨日，記者從東莞市物價(jià)局獨(dú)家獲悉，經(jīng)多番研討，東莞在全國(guó)范圍內(nèi)率先出臺(tái)首個(gè)無(wú)使用年限機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)格認(rèn)定技術(shù)規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“技術(shù)規(guī)范”），警方今后在認(rèn)定車(chē)輛盜搶案件涉案金額時(shí)將告別此前無(wú)技術(shù)規(guī)范可依的尷尬。

    全市年均被盜搶車(chē)輛超700輛

    由國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》自今年5月1日起正式實(shí)施。按照這一新規(guī)，非營(yíng)運(yùn)的小、微型客車(chē)、大型轎車(chē)將不再設(shè)置具體使用年限規(guī)定，取而代之的是：當(dāng)車(chē)輛行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)建議實(shí)施報(bào)廢。類(lèi)似無(wú)使用年限的非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)主要以私家車(chē)、公務(wù)車(chē)和企業(yè)用車(chē)為主。

    “上述三類(lèi)非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)占東莞被盜搶車(chē)輛的比例最大?！睎|莞市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，最近數(shù)年，東莞每年平均有超過(guò)700輛汽車(chē)被盜搶?zhuān)渲猩婕靶淌掳讣枰獙?duì)車(chē)輛進(jìn)行價(jià)格認(rèn)定的，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛占到70%以上。隨著國(guó)家取消這些非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的使用年限后，涉及各類(lèi)刑事案件中的非營(yíng)運(yùn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛該如何進(jìn)行價(jià)格認(rèn)定，成為擺在全國(guó)價(jià)格認(rèn)證部門(mén)面前的一個(gè)全新課題。

    從今年4月份起，東莞市物價(jià)局價(jià)格認(rèn)證中心在經(jīng)過(guò)廣泛論證后草擬出《無(wú)使用年限非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛價(jià)格認(rèn)定方法》，隨后召集珠三角周邊7個(gè)地級(jí)市的價(jià)格認(rèn)證同行集中就該辦法展開(kāi)研究探討。幾經(jīng)易稿后，該辦法在近日獲得省市有關(guān)主管部門(mén)審批通過(guò)，成為全國(guó)首個(gè)非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛價(jià)格認(rèn)定技術(shù)規(guī)范。

    引導(dǎo)車(chē)主“優(yōu)駕”提升車(chē)輛價(jià)值

    眾所周知，中高端機(jī)動(dòng)車(chē)與低檔、微型機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)使用年限上存在差別。為體現(xiàn)不同檔次車(chē)輛的價(jià)值區(qū)別，技術(shù)規(guī)范首次把機(jī)動(dòng)車(chē)的檔次與設(shè)計(jì)使用年限結(jié)合起來(lái)。也就是說(shuō)，中高檔豪華機(jī)動(dòng)車(chē)制造費(fèi)用越高、使用材料越好，其對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的使用年限越長(zhǎng)；反之則越短。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)規(guī)范還采用了調(diào)整系數(shù)，通過(guò)對(duì)不同檔次的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行使用年限折舊的調(diào)整，體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則。

    除了“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，“優(yōu)駕優(yōu)價(jià)、濫駕低價(jià)”是技術(shù)規(guī)范倡導(dǎo)的另一大機(jī)動(dòng)車(chē)使用原則。

    上述負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，在正常的使用強(qiáng)度和維護(hù)保養(yǎng)狀況下，不同檔次的機(jī)動(dòng)車(chē)使用壽命不同；同樣，駕駛員的技術(shù)好壞和對(duì)車(chē)輛的愛(ài)護(hù)程度，也會(huì)影響機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命。 

    “以往在衡量車(chē)輛使用維護(hù)狀況時(shí)，各地價(jià)格認(rèn)證部門(mén)往往只關(guān)注車(chē)身外觀(guān)、車(chē)廂內(nèi)飾及車(chē)輛是否存在漏水、漏氣、漏油等問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛本身的整體維護(hù)保養(yǎng)并不全面?！痹撁?fù)責(zé)人告訴記者，與之前相比，此次出臺(tái)的技術(shù)規(guī)范對(duì)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)作出更為細(xì)致的規(guī)定。

    其中，機(jī)動(dòng)車(chē)在被盜搶前是否發(fā)生過(guò)交通事故受損，具體大修次數(shù)首次被納入考察機(jī)動(dòng)車(chē)使用維護(hù)保養(yǎng)的狀況系數(shù)。在技術(shù)狀況方面，技術(shù)規(guī)范除了考察車(chē)輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、安全性等常規(guī)指標(biāo)外，還將燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等節(jié)能環(huán)保指標(biāo)首次納入價(jià)格認(rèn)定參考體系。

    一名參與技術(shù)規(guī)范制定的知情人士向記者透露，這一做法旨在引導(dǎo)車(chē)主樹(shù)立節(jié)能環(huán)保用車(chē)的理念，減少汽車(chē)尾氣排放對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。（記者/黃少宏）