車商未收通知 國Ⅲ柴油車仍在售

    國Ⅳ柴油車排放標準7月1日起正式實施，雖然7月1日大限已過，但截至記者發(fā)稿時為止，對于柴油車國Ⅳ標準的執(zhí)行，東莞相關車商仍然沒有收到相關部門下發(fā)的任何通知。交警部門表示，目前還沒有收到要求執(zhí)行的具體通知。據(jù)悉，目前東莞周邊城市，如廣州、深圳、中山等地的車商均已收到相關部門的通知，大多數(shù)是由交通主管部門和環(huán)保局聯(lián)合下發(fā)，在這些通知中，都給車商預留了三個月的緩沖期。
 
    國Ⅲ柴油車照賣
 
    目前，東莞涉及到相關車型的經(jīng)銷商顯得相對淡定，在收到通知之前，國Ⅲ標準柴油車照賣，只是在進貨時對車型及數(shù)量加強控制。同時，車商也在對車主進行國Ⅳ政策的宣傳，引導他們購買，但收效甚微。江淮汽車東莞駿宇4S店銷售總監(jiān)劉偉表示，雖然6月已經(jīng)開始對客戶推出國四柴油車的預訂業(yè)務，但目前還沒有接到一個訂單，其中價格是一個重要原因，由于國Ⅳ柴油車比國Ⅲ柴油車價格高6000- 20000元不等，客戶一時間無法接受。
 
    相關配套不完善
 
    雖然柴油車國四標準來勢兇猛，但輔助其實施的相關配套并不完善。有車商表示，要達到國Ⅳ排放，柴油規(guī)格也要達到國Ⅳ標準；此外，由于技術特點限制，國Ⅳ柴油車需要不斷添加尿素，以對汽車廢氣進行處理，但尿素站的設施遠遠不夠。在這種情況下，為何還要強制推行國Ⅳ柴油車？劉偉認為這是環(huán)保局與交通部門博弈的結(jié)果，這種博弈如果反映到地方上，就要看哪方更加強勢，如果地方環(huán)保局夠強勢的話，就會很快推進國Ⅳ柴油車的落實。而相關配套需要逐步落實，或造成當前國Ⅳ政策推行艱難的尷尬局面。 
 
    [影響]
    低端車或面臨淘汰市場秩序或?qū)⒏淖?
 
    據(jù)悉，目前東莞市場上銷售的商用車主要分高、中、低三個檔次，目前的發(fā)動機技術還掌握在外國人手中。高檔車中，國Ⅳ車型基本采用康明斯和五十鈴發(fā)動機，只要標準開始執(zhí)行，國Ⅳ車型柴油車馬上就可以到位。而在占據(jù)市場50%銷量的中低檔車型中，尺寸大、載重大、排量大的車型也已經(jīng)具有國Ⅳ的技術實力，但一些低載重量的車型就比較麻煩，因為它們采用的基本是國產(chǎn)發(fā)動機。
 
    目前高端柴油車價格大多在8萬元左右，如果升級成國Ⅳ，價格將上漲6000元；而低端柴油車價格在6萬元左右，如果升級成國Ⅳ的話，價格至少上漲2萬元，這樣其價格就與高端車型基本持平了，因此低端車型將毫無價格優(yōu)勢可言。如果柴油車國Ⅳ標準強行實施，低端商用車將面臨被淘汰的命運。
 
    一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，目前東莞在售的商用車第一陣營由慶鈴、江鈴、江淮、東風把持，而如果實施國Ⅳ標準，東風的部分車型將被淘汰，其位置將被福田奧鈴所取代。