一季度經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展趨緩 自主品牌收縮

    新華信近日發(fā)布最新報告，2013年1季度中國狹義乘用車市場經(jīng)銷商網(wǎng)絡增速趨緩，目前，國內汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)總數(shù)量26,779家，季度增長速度為4.31%，網(wǎng)絡熱度指數(shù)達到1.18，屬于中等偏熱，但是已經(jīng)延續(xù)3個季度低于去年同期的網(wǎng)絡熱度指數(shù)。2013年1季度國內汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡整體發(fā)展熱情不高。

    2013年1季度自主品牌網(wǎng)絡開始收縮。

    長城汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡數(shù)量環(huán)比增長最快。奇瑞和比亞迪網(wǎng)絡開始收縮。目前三個自主品牌中，奇瑞汽車的覆蓋率最高，同時經(jīng)銷店的密度也名列首位。長城汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡雖然穩(wěn)步發(fā)展，但是由于目前經(jīng)銷商數(shù)量較少，所以城市覆蓋率低于奇瑞與比亞迪；哈弗品牌銷售渠道建成之后，這種情況或許會有所改變。

    3家典型的豪華品牌（寶馬、奔馳、奧迪）經(jīng)銷商數(shù)量環(huán)比增長依舊迅猛，奔馳經(jīng)銷商數(shù)量環(huán)比增長最快，為13.3%。

    從經(jīng)銷商分布特點來看，這三個豪華品牌采用了不同的網(wǎng)絡布局策略。奔馳重密度，奧迪重覆蓋面、寶馬適中。在各級別城市，寶馬、奧迪的城市覆蓋率分布相似，但寶馬的經(jīng)銷店密度略高；奔馳三、四線城市的覆蓋率明顯低于寶馬、奧迪，但在已覆蓋城市中經(jīng)銷店密度是最高的，平均每個城市經(jīng)銷店數(shù)量達到2.8家。

    3家典型的合資品牌（上海通用別克、廣汽本田及一汽-大眾）經(jīng)銷商發(fā)展減速。

    經(jīng)銷商數(shù)量整體環(huán)比增長均不高，其中以廣汽本田環(huán)比增長較快，增速為3.8%；三家合資品牌不論是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋面還是在經(jīng)銷店密度方面，都呈現(xiàn)相近的分布態(tài)勢，一、二級城市均實現(xiàn)完全覆蓋，在三、四、五城市覆蓋率依次遞減，五級城市覆蓋率達到一半左右。