貴價(jià)配豪華裝置也許并不實(shí)用

    很多車主買車時(shí)，往往愿意花幾千甚至上萬元買一些高配置版的，比如天窗、真皮座椅、原廠的可視導(dǎo)航等，因?yàn)樵谒麄兛雌饋恚辛诉@些裝置之后，整輛車看起來會(huì)更高檔、更舒適或者更方便。如果花一萬多元在車上裝一套車輛防撞系統(tǒng)，你愿意嗎？

    近日，Mobileye·御眼智能防撞系統(tǒng)中國首發(fā)儀式在松山湖舉行。該系統(tǒng)是由東莞的熙隆電子科技從以色列引進(jìn)來的。該系統(tǒng)主要有以下功能：車距監(jiān)測(cè)與警示、車輛碰撞警告、行人避撞警示、車道偏離警示、智能遠(yuǎn)光燈、限速警示等。當(dāng)記者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的近50名車主進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)：80%的車主覺得花1.2萬元裝這樣一套系統(tǒng)不劃算。

    防撞系統(tǒng)以往只出現(xiàn)在豪華車上

    其實(shí)像Mobileye·御眼這樣的防撞系統(tǒng)在一些車型上并不鮮見。比如沃爾沃的碰撞安全系統(tǒng)就類似，在新款60系上，一套“行車安全密碼”——帶全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)，就是為了應(yīng)對(duì)車輛與自行車、行人之間可能發(fā)生的意外情況，通過自動(dòng)剎車避免意外事故的發(fā)生。帶全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)通過雷達(dá)和前置攝像頭不斷監(jiān)測(cè)車輛的前方區(qū)域，如果有自行車騎行者或是行人突然進(jìn)入車輛前方區(qū)域且有追尾危險(xiǎn)，系統(tǒng)將馬上向駕駛者發(fā)出警示，同時(shí)預(yù)先壓制剎車，如果駕駛者未作出反應(yīng)，且碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行全力制動(dòng)。

    除沃爾沃以外，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等多數(shù)豪華品牌都配備了類似的預(yù)警系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)往往是標(biāo)配的，在車價(jià)上并不能完全體現(xiàn)出來，但銷售員們都表示，買得起豪華車的消費(fèi)者，往往對(duì)于安全性能更重視，有這些系統(tǒng)的車型貴一些，他們也不會(huì)太介意。

    防撞系統(tǒng)市面上越來越多

    東莞汽車保有量在快速增加，駕駛員的安全駕駛理念和行為似乎依然停留在一個(gè)非常初期的狀態(tài)。碰撞事故幾乎每天都出現(xiàn)在東莞各條車流量大的道路上。駕駛員憑行車的經(jīng)驗(yàn)和感覺對(duì)于車距和車道的方向往往存在著偏差。近年來市面上陸續(xù)出現(xiàn)了一些各種功能的汽車安全預(yù)警系統(tǒng)。有的是提醒前后左右障礙物，有的是提醒保持車距，以Mobileye·御眼為例，傳統(tǒng)意義上的防碰撞行車輔助產(chǎn)品使用的技術(shù)一般有雷達(dá)和紅外測(cè)距技術(shù)，不論正前方位置出現(xiàn)什么物體，系統(tǒng)即會(huì)發(fā)出警告，精確度較高；最大的缺點(diǎn)是，它不會(huì)分辨前面到底是人是車還是別的東西，更不會(huì)在乎前方的道路是直線還是彎曲，極易出現(xiàn)各種虛報(bào)或者漏報(bào)的情況。Mobileye主要功能：車距監(jiān)測(cè)與警示，車輛碰撞警告，行人避撞警示，車道偏離警示，智能遠(yuǎn)光燈，限速警示。避免駕駛員疏忽所導(dǎo)致的意外事故，同時(shí)還可糾正駕駛員駕車習(xí)慣。

    花1.2萬元裝個(gè)防撞系統(tǒng)貴了？

    由于引進(jìn)技術(shù)的時(shí)間不長(zhǎng)，研發(fā)生產(chǎn)還處于一個(gè)初級(jí)狀態(tài)，目前這類產(chǎn)品售價(jià)并不低，像Mobileye·御眼防撞系統(tǒng)就需要大約1萬2千元。消費(fèi)者李玲玲表示，這個(gè)價(jià)錢還是有些偏高，感覺該裝置實(shí)體比較小，看起來就像一個(gè)電子手表那么大，雖然預(yù)警的效果很好，但是想想車上那個(gè)可視的導(dǎo)航，可以放音樂可以看電影可以導(dǎo)航還有電子狗功能也才幾千塊錢，原廠的也就一萬元左右，總覺得那個(gè)東西好像不值那么多錢。

    有些裝置花貴價(jià)買了或成擺設(shè)

    比起1萬元左右的安全防撞系統(tǒng)，很多車主反倒愿意在一些看起來豪華或者方便舒適的裝置上花錢。在記者對(duì)50位車主所做的調(diào)查中，他們大多數(shù)對(duì)于導(dǎo)航、停車輔助系統(tǒng)等車內(nèi)裝置，更愿意多花錢來加裝。

    近年來，廠商為了能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中多分一杯羹，也是絞盡腦汁去給產(chǎn)品增加一些獨(dú)有的功能。在消費(fèi)者對(duì)高配置的追求和廠商想要出彩的想法共同作用下，就導(dǎo)致了不少消費(fèi)者購車之后才發(fā)現(xiàn)，有某些配置并不實(shí)用甚至是沒有什么用武之地，換句話說就是白白浪費(fèi)了不少錢。

    貴價(jià)裝置自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)

    新手停車是個(gè)大問題，駕駛技術(shù)不佳，或者停車位狹小往往讓停車成了大問題。近幾年，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)越來越多地出現(xiàn)在家轎中。在實(shí)踐中記者發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)泊車并不是萬能的。車輛需要提前探測(cè)側(cè)方車位，如果車位長(zhǎng)度不符合要求是探測(cè)不到的，如果是時(shí)速過快也難以探測(cè)到車位，況且多數(shù)自動(dòng)泊車系統(tǒng)目前還無法支持垂直停車。還有一個(gè)情況是，自動(dòng)泊車系統(tǒng)探測(cè)到的車位，只要不是技術(shù)太差的新手都能自己停進(jìn)去，真正費(fèi)勁的小車位系統(tǒng)根本檢測(cè)不出來，花幾千元選裝的自動(dòng)泊車系統(tǒng)有的時(shí)候真讓你有種心痛的感覺。

    貴價(jià)裝置電動(dòng)座椅記憶功能

    電動(dòng)座椅早已不是高檔次的專享，越來越多緊湊級(jí)家轎都配有這項(xiàng)功能，12方向可調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅都不稀奇，不過帶記憶功能的座椅一般還是中高級(jí)轎車才有的配置。該功能是將電動(dòng)座椅和車載電腦結(jié)合，自動(dòng)紀(jì)錄座椅調(diào)節(jié)角度等信息，一般可以紀(jì)錄2-3組，駕駛者上車的時(shí)候，只要按一下記憶鍵，座椅就可以恢復(fù)到之前預(yù)先預(yù)定好的位置。表面上看是避免了重復(fù)調(diào)整的麻煩，但是仔細(xì)一想，私家車大多數(shù)時(shí)候都是一個(gè)固定的人在駕駛，真正要調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候并不多，即便是兩個(gè)人經(jīng)常換著開車，上車的時(shí)候花幾十秒調(diào)節(jié)座椅也不算太麻煩的事，為這個(gè)配置多花不少錢，并不值得。

    貴價(jià)裝置原廠導(dǎo)航系統(tǒng)

    給愛車配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是目前很流行的做法，一般而言，在4S店加裝原廠原裝的導(dǎo)航系統(tǒng)，動(dòng)輒四五千元，高的甚至過萬元，談不上什么性價(jià)比，要知道隨便買一個(gè)車載導(dǎo)航儀僅需幾百元而已，而且各家所用的地圖都是那幾款，500元的GPS不一定比原廠的導(dǎo)航準(zhǔn)確率差。當(dāng)然，一萬多元的原廠導(dǎo)航也是有其價(jià)值所在的，它是一個(gè)功能比較豐富的集成系統(tǒng)，它會(huì)把GPS、DVD、CD、收音機(jī)、倒車影像一起賣給消費(fèi)者，這無形之中讓購車者多花了不少錢，但實(shí)際上，看電影這樣的功能在你的行車途中是沒有多少時(shí)間可以用得上的，而CD和收音機(jī)功能原車上肯定是有的。

    貴價(jià)裝置真皮座椅

    真皮座椅給人的第一感覺就是上檔次，但是開過車的人都知道，真皮座椅冬天坐著太冷，夏天坐著又太熱。要想真皮坐著舒適就要加座椅通風(fēng)和座椅加熱功能，毫無疑問這需要花更多的錢。還有一點(diǎn)，真皮座椅臟了以后清洗起來是比較麻煩的，就是不怎么臟也是需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的，這清洗和保養(yǎng)的費(fèi)用也不便宜。在安全方面，真皮座椅也有隱患：真皮太滑，遇到緊急剎車或者是激烈操作的時(shí)候，駕乘人員的身體滑動(dòng)會(huì)帶來潛在的危險(xiǎn)，尤其是駕駛者的滑動(dòng)更加危險(xiǎn)。