節(jié)日高速路擁堵不該全怪免費政策

    高速路旁打羽毛球、斗地主……國慶期間這些圖片廣泛流傳于網(wǎng)絡(luò)上。開車出行的紛紛曬圖表明自己在路上有多堵，沒有出門的慶幸自己沒趕上那樣堵的場面，這樣的微博微信內(nèi)容似乎已經(jīng)成為高速免費以來網(wǎng)友們長假的常態(tài)。

    一位媒體同行國慶期間開車回湖北老家，路上遇到了長時間擁堵，目睹了兩車追尾以及不少刮蹭事故。在微信上他寫道：“前面一發(fā)生事故車就堵得動不了，等交警把事故車挪到應(yīng)急車道以后就會好點，但開不了多遠，應(yīng)急車道上的車就加塞進來，路就又變堵了。”

    盡管節(jié)日前交管部門一再呼吁，假期免費通行期間，高速公路車輛多，容易出現(xiàn)交通事故。廣大車主在駕車時，務(wù)必集中精力，控制車速，保持車距，自覺遵守交通安全法規(guī)，做到安全駕駛，平安回家。

    的確，除了車流量過大，不規(guī)范駕駛也是造成全國高速公路擁堵的主要原因之一。如加塞、強行超車、占用應(yīng)急車道等不文明的違規(guī)行駛都讓本不堪重負的高速公路雪上加霜。

    很多人說，以前收費時交通壓力還稍微小一些，高速免費造成了更嚴重的高速路擁堵現(xiàn)象，也許還是應(yīng)該恢復(fù)以前的收費標準。其實，從國家層面上來講，能夠出臺高速公路免費的政策，一定是有綜合考慮的。別的不說，雖然造成了擁堵，但不可否認的是也帶來了巨大的社會效益。從這樣的經(jīng)濟大趨勢來看，逐步降低高速公路的收費標準，乃至取消高速公路的收費，起碼還是有利于擴大內(nèi)需的。

    不過高速免費政策既然出現(xiàn)了這么多弊端，那就說明它還有很多需要完善的地方。比如說，是不是可以考慮發(fā)放“免費通行券”，讓每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費通行額度，而時間則自由把握。如何更科學(xué)、更有效有序地讓老百姓切實享受到實惠的同時還能提高便利性，還是值得繼續(xù)探討的話題。

    也許還可以進一步大膽假設(shè)：既然目前的狀況是，休假期間旅游路途和景點人滿為患。那么能不能讓從業(yè)者自由選擇長假時間來享受法定休假權(quán)利呢？如果是這樣的話，將私家車的車牌號用系統(tǒng)鎖定，每個人全年享受七天的免費高速出行，如果這樣的話，將旅游高峰分流，還提高了休假品質(zhì)。

    還有一點很重要，不管是不是免費，什么時候免費，一旦行駛在高速路上，車主們還是應(yīng)該遵守交通規(guī)則和秩序，杜絕不規(guī)范不文明的駕駛行為，減少交通事故的發(fā)生，讓高速路暢通無阻。