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東莞宏寶 “獨(dú)具1格,悅動(dòng)來襲”

來源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:商家提供 日期:2013年10月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    東莞宏寶“獨(dú)具1格,悅動(dòng)來襲”,本周末蒞臨寮步國際汽車城寶馬展廳購買新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車,即可享受驚喜大優(yōu)惠,20多萬從容購車,輕松體驗(yàn)純粹駕駛樂趣!詳詢:0769 - 8110 6988。

 

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    動(dòng)態(tài)駕駛性能。

    新BMW 1系的懸架特性專為同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣和最大舒適性而特殊設(shè)計(jì)。

    緊湊型轎車中的這種獨(dú)特組合包括縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、高級(jí)懸架與后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (前后橋之間具有平衡重量比) 之間的相互作用,可以確保長途行駛時(shí)的無壓力行駛特性以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的最大靈活性。

    搭配駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)模式 和可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他創(chuàng)新技術(shù)使用時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)極為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

    直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    雖已成熟,但仍有無盡可能:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍擁有可觀潛力。 

    BMW工程師們不斷為推陳出新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了新的標(biāo)準(zhǔn),以提升動(dòng)力和效率。BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。

    首次用于BMW 116i和118i的BMW雙渦管單渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的工作效率。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門、雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)結(jié)合在一起。智能技術(shù)組件在實(shí)現(xiàn)引人注目的高性能值和高扭矩的同時(shí)顯著降低了耗油。因此,配備125千瓦 (170匹馬力) 發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW 118i從0加速至100公里/小時(shí)僅需7.5秒,平均耗油量為5.6至5.9 升/100公里。然而,配備100千瓦 (136匹馬力) 發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW 116i的耗油量卻僅為5.6至5.8升/100公里(我們116i/118iAT的綜合油耗數(shù)據(jù)最終都是5.6L).

    可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

    與眾不同的運(yùn)動(dòng)型動(dòng)態(tài)駕駛性能和最大舒適性不會(huì)相互排斥,至少在配備新BMW 1系首次提供的無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)不會(huì)這樣。 

 

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    與具有恒定轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的傳統(tǒng)系統(tǒng)不同,無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中央位置的傳動(dòng)比較高,其余位置的傳動(dòng)比則較低。因此,方向盤只需轉(zhuǎn)兩圈便可從一個(gè)極限鎖止位置移動(dòng)至另一個(gè)極限鎖止位置。所以,較小的轉(zhuǎn)向角度便足以輕松地越過交叉路口或是挪車進(jìn)出停車位。然而,提高操控性的同時(shí)也提高了運(yùn)動(dòng)性,因此在采取避讓操作時(shí)可從中受益。同時(shí),無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及精確的轉(zhuǎn)向特性。



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[責(zé)任編輯:sasa]

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