新能源車(chē)市場(chǎng)尚未打開(kāi)

    近日，國(guó)家發(fā)布首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單，東莞榜上有名。

    新能源汽車(chē)因其節(jié)能環(huán)保省油等諸多優(yōu)點(diǎn)，受到越來(lái)越多人的關(guān)注。但本次進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣城市名單后，東莞本地消費(fèi)者和車(chē)商并不看好短期內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格高、充電配套不完善是其主要原因。 

    東莞入圍新能源汽車(chē)推廣城市名單

    記者了解到，在國(guó)家發(fā)改委、工信部等四部委確定的第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單中，廣東省除廣州、深圳外，東莞、佛山、中山、珠海、惠州、江門(mén)、肇慶等7個(gè)二、三、四線城市，以城市群的形式聯(lián)合申報(bào)獲審批。

    根據(jù) 《2013年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)享受政策補(bǔ)貼，去年純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)助6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛補(bǔ)助3.5萬(wàn)元，純電動(dòng)客車(chē)，以及燃料電池乘用車(chē)、商用車(chē)每輛也有高額補(bǔ)助；今明兩年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。

    不過(guò)，《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》也特別提到，示范城市或區(qū)域須滿足的條件包括：特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。要完成個(gè)目標(biāo)，對(duì)目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不高的東莞地區(qū)來(lái)講，增加了不少壓力。

    價(jià)格高補(bǔ)貼暫未到位影響銷(xiāo)量

    記者了解到，時(shí)至今日，東莞仍沒(méi)有一個(gè)新能源汽車(chē)保有量的具體統(tǒng)計(jì)數(shù)字。從銷(xiāo)售端反饋的情況來(lái)看，包括雷克薩斯、豐田、比亞迪、奇瑞、榮威等有限的幾個(gè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的品牌中，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也幾乎可以忽略不計(jì)。

    “比亞迪已推出E6、F3DM 等多款新能源汽車(chē)，但均未能在東莞打破僵局?！北葋喌蠔|莞4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然在東莞店接受新能源汽車(chē)的預(yù)訂，但由于此前沒(méi)有補(bǔ)貼以及沒(méi)有現(xiàn)車(chē)展示，比亞迪新能源汽車(chē)一直沒(méi)能打開(kāi)東莞市場(chǎng)。

    據(jù)悉，除了純電動(dòng)汽車(chē)不受追捧外，在新能源汽車(chē)陣營(yíng)中，稍微比較“接地氣”的油電混合動(dòng)力車(chē)也不受待見(jiàn)。由于無(wú)緣受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，每月在東莞的銷(xiāo)售也很少。以目前銷(xiāo)售形勢(shì)較為樂(lè)觀的雷克薩斯ES300h和CT200h為例，東莞每月銷(xiāo)量不到20余輛。混合動(dòng)力版的凱美瑞，每個(gè)月的銷(xiāo)售僅是個(gè)位數(shù)。

    新能源汽車(chē)，低油耗是最吸引購(gòu)車(chē)者的因素，但為何一直打不開(kāi)市場(chǎng)？“價(jià)格過(guò)高是主因，地方補(bǔ)貼不到位也有影響?！蹦橙障灯放茤|莞經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于技術(shù)等多方面的原因，油電混合汽車(chē)的價(jià)格平均比同等性能的轎車(chē)高出兩至三萬(wàn)元左右，而純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用就更高，一般都在三四十萬(wàn)元。

    記者了解到，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6要價(jià)37萬(wàn)元，通用引進(jìn)的雪佛蘭電動(dòng)車(chē)沃藍(lán)達(dá)則要價(jià)達(dá)到49.8萬(wàn)元。按照廠商邏輯，新能源汽車(chē)由于采用節(jié)能技術(shù)，因此價(jià)格高于普通汽車(chē)是情理當(dāng)中，但就消費(fèi)者而言，卻不會(huì)因?yàn)樽非蟓h(huán)保而付出更多的成本，除非這樣的成本可以帶來(lái)更有效更直接的利益。

    駕駛了一年多混動(dòng)版凱美瑞的車(chē)主陳先生告訴記者，新能源汽車(chē)售價(jià)總體偏高，對(duì)于家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，一年也就跑一萬(wàn)多公里，就算是省油，整體節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用也抵不過(guò)購(gòu)車(chē)時(shí)高出的部分。

    全省兩年內(nèi)計(jì)劃建194座充電站

    “就算我想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，可是充電哪有直接加油來(lái)得方便？”市民楊先生坦言，對(duì)于插電式混合及純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前都難以解決充電的問(wèn)題，用起來(lái)遠(yuǎn)不如加油來(lái)得方便。楊先生的心聲，也正是目前新能源汽車(chē)面對(duì)的窘境。

    “以比亞迪E6為例，使用充電樁充電，一般6個(gè)小時(shí)可以充滿；倘若用家庭用電充電，則需要20多個(gè)小時(shí)才能充滿?！北葋喌蠔|莞4S店的銷(xiāo)售員告訴記者，如果有快速充電站的情況下，一輛電動(dòng)汽車(chē)充滿電只需要十來(lái)分鐘，不過(guò)目前東莞還沒(méi)有一座配套的充電站。

    電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題得不到解決，也就難以從根源上進(jìn)行普及。的確，如果買(mǎi)輛汽車(chē)，晚上停在樓下還得拉一根線進(jìn)屋充電，誰(shuí)都會(huì)嫌煩，而且萬(wàn)一出遠(yuǎn)門(mén)還不敢隨便開(kāi)，一旦遭遇半路沒(méi)電又不知該怎么辦，于是大多車(chē)友還不敢“嘗鮮”購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

    不過(guò)，這一難題或在明后兩年得到緩解。記者日前了解到，廣東省城市群將由省發(fā)展改革委牽頭成立專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作小組來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)在2015年達(dá)到10000輛的推廣目標(biāo)，在未來(lái)幾年時(shí)間將建立194座充電站，9018個(gè)充電樁作為配套設(shè)施?！皷|莞落地新能源汽車(chē)補(bǔ)貼也將會(huì)盡快落實(shí)?！睋?jù)悉，作為廣東省城市群成員之一，東莞地區(qū)新能源汽車(chē)落地的補(bǔ)貼，將不會(huì)低于國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，目前具體的實(shí)施細(xì)則還在研討中，或于明年3月左右正式對(duì)外發(fā)布。