豪車駕駛者“不作死不會死”

    總而言之，遇到這些豪車，大多數(shù)車主的反應(yīng)便是避之則吉、妥協(xié)退讓，你打左臉我伸右臉。

    這年頭有錢人是越來越多了。隨便在路上走走，各種大馬力的豪華車比比皆是。雖然這些車本身從外觀設(shè)計到運轉(zhuǎn)的聲浪都帶給人們力與美的震撼享受，但不可否認，相比于絕大多數(shù)普通車輛，不少大馬力豪車行駛在路面上的“德行”卻正好與其身價此消彼長的呈反比關(guān)系。相對于普通駕駛者對于交規(guī)的敬畏，豪車駕駛者似乎更擁有挑戰(zhàn)電子眼甚至是直面交警的勇氣。

    在城市中，大馬力豪車們只要一腳油門就能輕松并到你的面前，你連“反抗”的機會都沒有。這些豪車駕駛者似乎格外沒有耐心和謙讓的精神，無論是對其他車輛或是行人?？偠灾?，遇到這些豪車，大多數(shù)車主的反應(yīng)便是避之則吉、妥協(xié)退讓，你打左臉我伸右臉。高速公路更是這些大馬力車的舞臺，它們根本不介意自己在其他駕駛者眼中的形象（或者它們覺得這樣很帥？），同時也不介意在超速攝像頭前留下自己酷炫的倩影，它們盡情的扭動著S形的風(fēng)騷走線，如同幽靈一般從你車旁幾公分的距離掠過，至于什么快慢車道、緊急行車道，已經(jīng)完全達到眼中有線、心中無線的境界，留給人們的，只有那風(fēng)一般的銷魂背影。

    對這些大馬力車的駕駛者，我們很難產(chǎn)生什么好感，由此也在社會上引發(fā)了諸如“開好車的就一定是好人么”之類的討論，甚至一些豪車品牌的車主被貼上了“不是開得太快，而是飛得太低”的標簽。但其實我也想幫這些豪車車主們說一句公道話：作為一個國內(nèi)的普通車主而言，哪天讓你開上了幾百匹馬力的豪車，你在馬路上的“德行”未必比你厭惡的那些人做得更好。對此我深有體會。我自覺是個遵紀守法的好司機，已經(jīng)連續(xù)兩年沒有拿到一張罰單應(yīng)該算是個站得住腳的依據(jù)。而和大多數(shù)車主們不同的地方在于，因為工作原因我還經(jīng)常駕駛大馬力的各種車型，相比于普通車主，可以說我對大馬力還有著一定的免疫力。但即便如此，每每開上大馬力車，連我自己都能感覺到自己的變化。

    我說如果讓一個普通駕駛者來駕馭大馬力車輛，絕對有可能因為自信的快速提升導(dǎo)致自我的膨脹，結(jié)果就是表現(xiàn)出更加具有攻擊性的駕駛風(fēng)格，甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生。不難發(fā)現(xiàn)，很多的豪車事故都是由臨時借車人造成的。毫無疑問，駕駛大馬力車輛時風(fēng)險的提升，根源就在于這些豪車“駕駛的樂趣”。人們在追求樂趣的同時風(fēng)險也在同步提升，腎上腺素的加速分泌提升人們應(yīng)對危險的能力，也同時帶給人們更強的攻擊力，以及追求超越能力的盲目沖動。而真正有素質(zhì)、有水平的駕駛者和菜鳥司機的最大差別就在于：是否能夠駕馭腎上腺素的分泌速度。

    說起來容易做起來難。當(dāng)我每次駕駛這些動力怪獸之前，我都會提醒自己，駕駛的節(jié)奏千萬不能被車子牽著鼻子跑。開放道路上駕駛高性能車，在路況允許的前提下，加速允許比普通車輛快，但道路限速卻是不能夠逾越的底線。除此之外，開車的時候多想想那些豪車闖禍的負面新聞，便可以了解身處其中的自己在其他駕駛者眼中的形象了。所以，千萬別把壞印象加劇了，開車耐心點，并線禮貌點，喇叭別摁，沒事也別轟油門，想撒野的時候就換位思考一下，自己是不是馬上就要變成那些為人不齒的拼爹富二代了？如果這些都無法阻止你在馬路上撒野的沖動，那我的建議是：除非你的心理醫(yī)生同意，否則千萬別摸方向盤——豪車駕駛者的壞名聲已經(jīng)經(jīng)不起折騰了。