世界杯 車企玩的是運(yùn)氣

    最近，很多人關(guān)注世界杯，賽場上一個(gè)又一個(gè)的冷門成績讓人大跌眼鏡。

　　賽場外，汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)也已經(jīng)開打。32支球隊(duì)中有23支國家隊(duì)被14家車企贊助，其中大眾汽車就贊助了8家。

　　世界杯，注定是一場比拼財(cái)力的舞臺，尤其對于志在走向世界的汽車品牌來說，這是一個(gè)展示自我的機(jī)會。

　　四年前的南非世界杯，中國太陽能光伏企業(yè)英利出現(xiàn)在賽場內(nèi)。如今，巴西世界杯，奇瑞汽車成為智利隊(duì)的贊助商。而另一家名不見經(jīng)傳的亞洲車企伊朗霍德羅也因贊助伊朗國家隊(duì)而為人所知。

　　沒辦法，中國隊(duì)總是離世界杯失之萬里，要不贊助中國隊(duì)絕對是轟動(dòng)效應(yīng)。而奇瑞和霍德羅也成為兩家首次贊助世界杯國家隊(duì)的亞洲車企。此舉勢必會對雙方在巴西乃至本國市場產(chǎn)生一定的影響。

　　實(shí)際上，奇瑞和霍德羅頗有淵源。2007年8月10日，奇瑞汽車與伊朗霍德羅汽車集團(tuán)公司聯(lián)合成立合資公司。當(dāng)時(shí)的新公司預(yù)計(jì)投資3.7億美元，首產(chǎn)車型為奇瑞QQ6。

　　實(shí)際上，早在2006年北京車展上，伊朗最大的汽車工業(yè)集團(tuán)霍德羅就已經(jīng)參展，第二年的上海車展上，伊朗霍德羅汽車還打算和中國合作伙伴浙江青年汽車集團(tuán)在中國山東制造伊朗自主品牌轎車samand(薩曼德，波斯語“野馬”之意)。

　　不過，作為中東最大的汽車生產(chǎn)商，伊朗霍德羅汽車隨后遭遇一系列經(jīng)營困難。無論是和青年汽車還是奇瑞汽車的合作，后來在公開的報(bào)道上就再也沒有相關(guān)的進(jìn)展信息。

　　雖然不被很多人所熟悉，但無論中國還是伊朗車企贊助世界杯國家隊(duì)，其實(shí)都是對未來的一場豪賭。雖然伊朗在對陣意大利的比賽中給人留下深刻印象，已經(jīng)提前出線的智利隊(duì)也在對陣西班牙時(shí)展現(xiàn)了全場逼搶和把握機(jī)會的絕對能力，但對于世界杯這個(gè)瞬息萬變的舞臺來說，有時(shí)候似乎運(yùn)氣也很重要。

　　尤其對于日系車企來說，僅有日產(chǎn)贊助西班牙隊(duì)，其他豐田、本田、三菱、馬自達(dá)等都沒有出現(xiàn)在贊助名單中。這和其他車企踴躍“參戰(zhàn)”形成強(qiáng)烈對比。保守抑或謹(jǐn)慎的市場態(tài)度，成為日系車企絕緣世界杯的根本原因。

　　如今，日產(chǎn)贊助的西班牙隊(duì)已經(jīng)出局，大眾贊助的波黑隊(duì)、歐寶贊助的英格蘭隊(duì)、現(xiàn)代贊助的澳大利亞也都遭遇提前出局的命運(yùn)。誰也不能保證自己能夠穩(wěn)操勝券，除非都像大眾那樣陸續(xù)押寶8家車企。

　　所以，這個(gè)時(shí)候，似乎誰都不贊助，才是最明智的做法？