不限購的深圳是華南最后的狂歡

    端午節(jié)前開幕的車展，高大上點來說，叫做深港澳車展，屌絲一點來說，就是深圳車展。

　　本來，很多人對深圳車展沒有抱太大希望。因為按照之前的舉辦情況來看，雖然已經(jīng)是第十八屆了，但這個深圳車展的確太區(qū)域性了。

　　它既沒有北京、上海車展的全國影響力和品牌效應，也沒有廣州車展、成都車展對華南、西南的輻射效應，本身就是一個以賣車為主的小型的、區(qū)域性的車展。

　　不過，和成都車展去年瞬間變得高大上一樣，今年的深圳車展也逐漸有了這種味道。

　　目前，作為全國幾個特大或大型一線城市，北京、上海、天津、杭州都已經(jīng)對汽車限購了，市場容量一下子縮小了很多。而作為全國汽車保有量較高的幾個城市，成都、深圳目前還未實施限購，這對汽車企業(yè)來說，無疑是塊寶地。

　　而且，最近深圳瘋傳將于7月1日或10月1日突襲限購，人心惶惶的，雖然有關(guān)部門及時出來辟謠，還抓了“造謠”的當事者，但是，你懂的，有些話越是言之鑿鑿保證，越是最后發(fā)現(xiàn)被騙。想必消費者都已經(jīng)失去了對某些部門的信任了，所以這個時候的購車激情可以說在恐慌之下節(jié)節(jié)升高。

　　當然，也不能把今年深圳車展當做是機遇巧合下的無端拔高。實際上，作為華南另一汽車消費重鎮(zhèn)，深圳對華南汽車市場以及全國車市的消費都有比較直接的導向作用，從這次深圳車展發(fā)布的一些重要車型也可見一斑。

　　而且，相比之前，深圳車展上的汽車老總也多了。他們“破規(guī)格”地扎堆出現(xiàn)，也從一個側(cè)面反映了深圳乃至華南力量對整個中國車市的重要性。從某種意義上來說，暫時不限購的深圳，是華南車市最后的狂歡。

　　所以，深圳很重要、廣州很重要、珠三角很重要，華南很重要……對于一眾汽車品牌來說，在華南的成功才能真正代表一個品牌的成功，這或許是今后汽車廠商押寶華南的一個重要舞臺。