捷恩斯過于迷戀銷量不利于品牌成長
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年08月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在中國銷量高增長后,現代汽車也開始追求豪華車帶動品牌的增長。日前,現代汽車引進豪華車捷恩斯,售價殺入30萬元以內,大有借高性價比突圍中國高端車市場之勢。
現代汽車一直想在中國擺脫缺少品牌支撐的影子。此前,現代汽車已經以進口車方式向中國引進勞恩斯,并將競爭對手對標為豐田汽車皇冠、奧迪A6L、寶馬5系、雷克薩斯ES等豪華轎車。但勞恩斯首戰(zhàn)以失利告終。無論銷量還是品牌認知度,勞恩斯表現都極不盡如人意,在高端車市場更是處于邊緣地位。
作為豪華車市場的后來者,有了幾年經驗之后,應該知道品牌突破的事不是一朝一夕就能改變的。此次,捷恩斯換了車標,并繼續(xù)延續(xù)其低價、高科技配置的特點,但這僅僅是追求銷量的營銷手段,對于提升品牌的知名度貢獻不大。尤其是尚未獨立的營銷渠道讓捷恩斯很難成為豪華品牌的新貴。
畢竟在中國市場的豪華品牌都建立了獨立的營銷體系,而現代的豪華車型依然依附于現代品牌體系。捷恩斯平臺車型還是和現代品牌整合在一起銷售,這無疑對其品牌的培養(yǎng)是個挑戰(zhàn)。
從捷恩斯身上我們看到了現代汽車對其豪華品牌沖量的強烈愿望,雖然捷恩斯能否帶動現代汽車的品牌提升,現在下結論還為時尚早,但是就現代汽車對豪華車推廣屢屢受挫的背景下,我們依然沒有看出有什么品牌扭轉的苗頭。現代汽車太過盲從于對銷量的追求,反而不利于在市場上真正鍛造出品牌溢價的能力。
目前,現代汽車對于豪華品牌的突破需要改進的東西還很多,如何摒除短視行為,尊重品牌建立的時間規(guī)律,只有經過積累和沉淀,而不是憑借超高的性價比來帶動銷量和形象,才能將尚不為國人所知的現代豪華車化為品牌的優(yōu)勢。
[責任編輯:sasa]
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