今年以來(lái)，不少大企業(yè)將眼光投向了二手車的電商平臺(tái)，比如年初東莞就成立了“平安好車”的二手車中心并通過(guò)網(wǎng)上拍賣的形式進(jìn)行交易。另外，車置寶也介入了電商，通過(guò)網(wǎng)上競(jìng)拍來(lái)進(jìn)行二手車交易。從某種程度上看，網(wǎng)拍平臺(tái)這種全新的模式促進(jìn)了二手車的流通。
然而近日，東莞和廣州部分經(jīng)銷商反映，二手車網(wǎng)上競(jìng)拍出現(xiàn)了“跳單”的現(xiàn)象，交易的雙方為了逃避支付給該競(jìng)拍平臺(tái)的傭金，私下買賣議定另一個(gè)價(jià)格成交，擾亂了正常的競(jìng)拍程序。甚至有二手車商叫苦稱，有人在網(wǎng)上刻意哄抬價(jià)格，使得競(jìng)拍平臺(tái)的真實(shí)性受損。
雖然事后部分大牌的競(jìng)拍平臺(tái)開始實(shí)施仲裁制度，對(duì)惡意干擾正常的拍賣程序行為，進(jìn)行罰款。同時(shí)，將原來(lái)競(jìng)價(jià)拍賣改為純投標(biāo)式，并將原有的競(jìng)價(jià)方式和投標(biāo)相結(jié)合，在保持“保留價(jià)”的基礎(chǔ)上，增加投標(biāo)價(jià)制度。只要買家報(bào)價(jià)超過(guò)車主最低出售價(jià)，該車就可成交。但是有過(guò)幾單惡性事件之后，公眾對(duì)于二手車電商平臺(tái)的信任度也打了很大的折扣。
汽車是大宗商品，牽涉到產(chǎn)權(quán)和交易過(guò)程中的戶籍變更制度，交易后使用中還會(huì)衍生售后、質(zhì)保的服務(wù)等問(wèn)題真正的汽車O2O電商，必須需要依靠強(qiáng)大的線下實(shí)體，除了像一般商品電商平臺(tái)上明碼實(shí)價(jià)的一口價(jià)之外，還要為客戶提供很多服務(wù)才能贏得信任，比如快捷方便的物流配送，汽車交易后的上牌過(guò)戶、售后維修質(zhì)保、提供退換服務(wù)等。
筆者看來(lái)，目前只有大型的二手車企業(yè)才適合開通電商平臺(tái)，小型交易市場(chǎng)最好不要輕易“觸網(wǎng)”。
大型二手車企業(yè)一般現(xiàn)有的展出車輛資源比較充足，能為線上顧客提供充分的選擇，另外有售后維修保養(yǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)可以提供各種售后服務(wù)，保險(xiǎn)、按揭等機(jī)構(gòu)也比較成熟，線上客戶無(wú)論是在線交易還是到達(dá)實(shí)體店交易都能更快捷高效解決汽車在電商交易中的服務(wù)與質(zhì)保問(wèn)題，交易中的各個(gè)環(huán)節(jié)才能連貫起來(lái)不至于脫節(jié)。
而小型的二手車商，如果“觸網(wǎng)”的話，在線的投入也不會(huì)太大，線上各方面就不夠完善，而且電商業(yè)務(wù)中最重要的售后服務(wù)環(huán)節(jié)也不能完全打通，貿(mào)然“觸網(wǎng)”很可能帶來(lái)挫折。像近期網(wǎng)絡(luò)曝光的幾單跳單或者哄抬價(jià)格的案例均出自于小的二手車商的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，不僅影響了這些二手車商的信譽(yù)度，也讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)二手車電商平臺(tái)產(chǎn)生了不小的質(zhì)疑。
如此看來(lái)，二手車商的電商時(shí)代還遠(yuǎn)未到來(lái)，也許只有等幾位行業(yè)龍頭的電商模式運(yùn)營(yíng)較為成熟后，整個(gè)行業(yè)的電商商機(jī)才能真正一觸即發(fā)，到那時(shí)候小型二手車企業(yè)再來(lái)“觸網(wǎng)”也不遲。
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