繞開(kāi)反壟斷 豪車降價(jià)多為噱頭

    近兩個(gè)月以來(lái)，汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查從整車銷售蔓延到零配件領(lǐng)域以及售后維修保養(yǎng)等幾乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，多數(shù)廠商也迫于壓力，或主動(dòng)或被動(dòng)下調(diào)了整車及零配件價(jià)格。但北京商報(bào)記者走訪車市后了解到，車企官方降價(jià)的車型多為頂配版，且在市場(chǎng)上沒(méi)有現(xiàn)車，降價(jià)的零配件也不是易損件，消費(fèi)者在購(gòu)買和用車過(guò)程中，得不到任何實(shí)惠，豪車降價(jià)實(shí)際上只是應(yīng)付反壟斷的噱頭。

　　消費(fèi)者短期難獲實(shí)惠

　　7月初，國(guó)家發(fā)改委開(kāi)始調(diào)查汽車領(lǐng)域的壟斷行為，隨后多家車企下調(diào)了旗下整車的價(jià)格。但是，北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，雖然車企的降價(jià)幅度很大，但官方公布的價(jià)格下調(diào)車型在車市中卻難覓其蹤。

　　除了對(duì)進(jìn)口車指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，更多廠商選擇下調(diào)零配件價(jià)格的方式應(yīng)對(duì)反壟斷。7月以來(lái)，已經(jīng)有奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯和捷豹路虎等多家車企宣布對(duì)包括自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車架及各類電子控制單元在內(nèi)的原裝零配件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前公布的消息來(lái)看，大部分宣布降價(jià)的車企，都將調(diào)整的重點(diǎn)放在了零配件價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)上。這也從側(cè)面反映出零配件的供應(yīng)、工時(shí)費(fèi)的定價(jià)是各大車企進(jìn)行價(jià)格壟斷的重災(zāi)區(qū)。

　　不過(guò)，采訪中某品牌經(jīng)銷商表示，雖然官方宣布9月1日開(kāi)始下調(diào)零配件價(jià)格，但4S店還未接到具體的降價(jià)通知，目前仍然按照現(xiàn)行的零配件價(jià)格執(zhí)行。同時(shí)該經(jīng)銷商坦言，一輛車擁有幾萬(wàn)個(gè)零配件，價(jià)格不可能全部下調(diào)。而且從官方給出的具體零配件來(lái)看，只是對(duì)一些不太容易損壞的零配件進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，例如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱、車架等，需要更換的幾率很小，即便車輛出現(xiàn)事故需要更換，由于車輛都已投保，該費(fèi)用也會(huì)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，降價(jià)的實(shí)際意義并不大。

　　北京商報(bào)記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在目前宣布下調(diào)零配件價(jià)格車企給出的具體目錄中，很多企業(yè)都將非易損件列入其中。例如，雷克薩斯旗下車型的散熱器總成價(jià)格下調(diào)35%，發(fā)動(dòng)機(jī)總成、自動(dòng)變速箱總成價(jià)格下調(diào)30%，空氣囊總成價(jià)格下調(diào)25%；奔馳全系車型的擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。

　　實(shí)際上，對(duì)于車企下調(diào)零配件價(jià)格，經(jīng)銷商更是一肚子苦水。一位經(jīng)銷商坦言，相比下調(diào)零配件價(jià)格給車企帶來(lái)的利益損失，經(jīng)銷商方面的損失更大。  

　　雖然零配件降價(jià)對(duì)消費(fèi)者養(yǎng)車費(fèi)用的減少意義不大，但保養(yǎng)價(jià)格的降低可以為消費(fèi)者帶來(lái)真正的好處。7月初，奔馳正式宣布下調(diào)相關(guān)保養(yǎng)價(jià)格，北京商報(bào)記者走訪幾家奔馳4S店了解到，4S店均得到了通知并開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。一家奔馳4S店負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在店內(nèi)用的都是星徽保養(yǎng)菜單，價(jià)格比之前降低不少。

　　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)

　　針對(duì)市場(chǎng)上“雷聲大雨點(diǎn)小”的降價(jià)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，反壟斷如果最終能降低整車或者售后維修價(jià)格，從而縮小與國(guó)外價(jià)格的差異，就叫做治標(biāo)又治本，但這并不是反壟斷最終能做到的。

　　汽車分析師賈新光也表示，打破價(jià)格控制只是表面，更重要的是整頓市場(chǎng)秩序。汽車行業(yè)現(xiàn)存的限制競(jìng)爭(zhēng)行為和汽車業(yè)涉嫌縱向壟斷，不只是降價(jià)能夠解決的。造成壟斷的主要原因是封閉的零配件認(rèn)證及供應(yīng)體系，如果不能打破整車廠商在其中的支配地位，即使目前價(jià)格下探，也可能只是車企的權(quán)宜之計(jì)。

　　此前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次反壟斷調(diào)查主要集中在整車價(jià)格、配件和保養(yǎng)價(jià)格以及捆綁營(yíng)銷等方面。限定整車價(jià)格，即橫向壟斷；限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格，即縱向壟斷。

　　汽車市場(chǎng)專家蘇暉表示，從目前的形勢(shì)來(lái)看，反壟斷取得了階段性的勝利。8月1日，國(guó)家工商總局網(wǎng)站掛出《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，這將打破《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中對(duì)汽車經(jīng)銷商授權(quán)的規(guī)定。

　　“國(guó)家對(duì)汽車整車、配件領(lǐng)域的反壟斷調(diào)查，遇到的問(wèn)題之一是總經(jīng)銷商本身就是壟斷授權(quán)，而現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》從法規(guī)上支持廠家壟斷。這次工商總局做出的改變，等于把汽車銷售品牌授權(quán)的核心打破了，讓市場(chǎng)做決定?！碧K暉說(shuō)。

　　此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華透露：“目前國(guó)家有關(guān)部門正結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和行業(yè)變化趨勢(shì)，組織汽車行業(yè)對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改和完善，以更有效地促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。”