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自主品牌不能 依靠單一市場

來源:南方日報 作者:佚名 日期:2014年12月04日 字體大小:【
    沒有最熱,只有更熱。如此形容中國目前的SUV市場,一點都不為過。

    數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成1614.39萬輛和1586.44萬輛,比上年同期分別增長11.2%和9.8%。然而,前10月SUV產(chǎn)銷增速分別為35.8%和33.7%,累計銷量達(dá)到317萬輛。市場份額直接從去年的12%增加至20%。

  從增速上來看,SUV市場雖然正在逐步下滑,但市場占有率還在進(jìn)一步提升。這也吸引了越來越多品牌加速快跑進(jìn)入該細(xì)分市場,無論是合資品牌還是自主品牌。這從廣州車展發(fā)布的新車便可看出端倪。

  仔細(xì)對比一下自主品牌,今年日子過得好、銷量不錯的品牌,均是在SUV市場有所斬獲的。

  比如,廣汽乘用車旗下GS5系列,月銷量已經(jīng)達(dá)到8000輛;瑞風(fēng)S3在上市短短3個月時間,總銷量達(dá)到5萬輛;長城則更為明顯,在轎車系列下滑得一塌糊涂的背景下,單靠哈佛品牌支撐著整個企業(yè)的發(fā)展;長安汽車CS75與CS35兩款車型,當(dāng)月銷量總超過了2萬輛。

  如今的SUV市場,正像當(dāng)年轎車市場一樣,仍然處于“野蠻”增長的階段,部分自主品牌由于布局較早,自然獲得了較高的市場份額。然而,隨著SUV市場逐步從藍(lán)海變?yōu)榧t海,自主品牌的下一個支撐點在哪里呢?也就說,依靠SUV單腳走路,如何發(fā)展成雙腿平衡走路呢?

  目前,從各個車型發(fā)展速度看,MPV市場或?qū)⒊蔀橄乱粋€藍(lán)海,而各個車企也開始加大該細(xì)分市場的投入。比如,華晨導(dǎo)入了華頌品牌,試水高端商務(wù)車領(lǐng)域;江淮推出瑞風(fēng)M3,繼續(xù)完善MPV產(chǎn)品矩陣;奇瑞計劃推出一款全尺寸MPV車型等等。

  但是,MPV細(xì)分市場由于“體量”較小,難以對企業(yè)產(chǎn)生戰(zhàn)略性的影響。這也意味著,在未來一段時間,自主品牌要想真正站穩(wěn)腳跟,并逐步恢復(fù)元氣,還需要在爭奪異常的轎車市場有所突破。畢竟,轎車市場占據(jù)了約六成的市場份額。

  以10月為例,在乘用車品牌銷量前10位車型中,清一色為合資品牌,包括??怂?、朗逸、軒逸、速騰、捷達(dá)、凱越、朗動、卡羅拉、帕薩特以及賽歐。前幾年還偶爾出現(xiàn)的自主品牌,已經(jīng)被徹底甩開了距離。

  如今,自主品牌正在通過在不同領(lǐng)域的嘗試,尋找自己的生存空間。 

  “夠傻,夠朋友!”這是奇瑞董事長尹同躍在艾瑞澤3上市現(xiàn)場笑談艾瑞澤3定價帶來的大困擾。該車最低價格為5.39萬元,并可享受國家節(jié)能補(bǔ)貼3000元優(yōu)惠,也就意味著最低售價僅為5.09萬元。從這個價格可以看出,奇瑞在經(jīng)過近幾年的調(diào)整后,回頭重新發(fā)力A0級市場,試圖重塑之前的小車輝煌。而廣汽乘用車,在SUV市場取得巨大成功之后,也開始加速布局轎車市場。在推出GA3以及GA3S之后,本月下旬將會瞄準(zhǔn)B級車細(xì)分市場,推出GA6,明年還將推出更高端的C級車。

  一只腳走路始終不穩(wěn),依靠單一細(xì)分市場,且份額并不算太大的細(xì)分市場,難以真正令車企獲得穩(wěn)定的發(fā)展。如果想要走得更穩(wěn),必須兩只腳走路,重返競爭激烈的紅海市場,依靠自身的品質(zhì)與合資抗衡,才能走出一條新路。
[責(zé)任編輯:sasa]

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