排放標(biāo)準(zhǔn)將提升 二手車商忙清庫存

    一個(gè)月前，廣東省提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的消息公布后，本地二手車商頓時(shí)傻了眼。好不容易為達(dá)不到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛安排了千里之外的容身之所，這下新的排放標(biāo)準(zhǔn)的門檻，又高高地卡在面前。
    就在二手車商普遍感到絕望之際，眾多品牌的新車經(jīng)銷商，也開始發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重性。雖然不至于像二手車高達(dá)九成半以上達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛庫存量在三成以上的經(jīng)銷商仍不在少數(shù)。經(jīng)銷商們已經(jīng)對如何清理庫存感到惶惑。

    消化庫存車或需半年以上

    早在上月初，國務(wù)院已批復(fù)同意廣東省提前實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)，而且將于今年3月份就在全省范圍內(nèi)實(shí)施。廣東省汽車流通協(xié)會(huì)稱，目前，全省近2000家汽車品牌經(jīng)銷商，國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存量達(dá)20萬臺左右。據(jù)估算，全省要消化20萬臺的庫存，需要半年到一年的時(shí)間。
    有東莞經(jīng)銷商表示，目前很多國四車輛庫存都屬于老款滯銷車型，一旦實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)面臨無法出售或降價(jià)甩賣的情況，這將使經(jīng)銷商蒙受巨大損失。商用車的情況更不容樂觀，國四排放標(biāo)準(zhǔn)車的庫存數(shù)量相當(dāng)于8個(gè)月的銷量。
    對于廣東省提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，眾多經(jīng)銷商均感到庫存壓力巨大。一家別克店銷售員向記者透露，部分品牌廠家去年8—9月的新車型還有國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，按照目前還在不斷增加的狀況，估計(jì)一年都消化不了。
    東莞大東汽車集團(tuán)下的一名經(jīng)銷商告訴記者，該集團(tuán)多個(gè)品牌4S店加起來估計(jì)有好幾千臺國四排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，以現(xiàn)在的銷售狀況，起碼要半年以上才能清空庫存。乘用車有一半新車仍為國四排放標(biāo)準(zhǔn)，商用車國四甚至以下排放標(biāo)準(zhǔn)的比例更大，目前整個(gè)集團(tuán)都在為清理庫存而努力想辦法。
    一位日系品牌經(jīng)銷商表示，目前新上市的車型很多都達(dá)到了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但仍然面臨庫存壓力?！胺蠘?biāo)準(zhǔn)的新車尚且還要清庫存，何況國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛就更難了，幸好我們集團(tuán)在湖南也有很多家店，還通過集團(tuán)內(nèi)調(diào)來清庫存，估計(jì)其他一些店只能本地消化的壓力會(huì)比我們大。”
    記者走訪東莞車市了解到，車商們都已經(jīng)收到相關(guān)信息，并且開始大力清理國四排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存車?！艾F(xiàn)在店里面銷售的車型，國四和國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車都有，廠家也下發(fā)通知了，要求我們在3月份之前，將國四的車清理完畢，現(xiàn)在經(jīng)銷商提車也基本上是提國五的車。”
    一家德系車商負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在店里面有25輛左右的國四排放標(biāo)準(zhǔn)車，預(yù)計(jì)在春節(jié)之前可以全部清理完畢。

    二手車流通不暢或影響新車銷售

    廣東省從2010年提前實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)至今只有4年左右，而符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也只是在2013年才陸陸續(xù)續(xù)投入市場。但在二手車交易中，3—10年車齡的二手車占比達(dá)到50%—60%，而3年以內(nèi)的二手車只占20%左右。目前市面上的二手車基本上都是國五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的。
    根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，廣州、深圳等一線城市可能會(huì)率先開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，然后向東莞、佛山、中山等城市逐步推進(jìn)。而這些地區(qū)的新車庫存量、汽車保有量、二手車交易量都占全省總量的60%以上，一旦提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)的汽車流通行業(yè)必定會(huì)受到嚴(yán)重打擊。
    不少東莞經(jīng)銷商表示，由于各地先后實(shí)施“限遷”，二手車無法實(shí)現(xiàn)區(qū)域流通，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車只能在本地買賣過戶或者外遷到邊遠(yuǎn)地區(qū)，拉長了置換周期。如果提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車流通不暢，就會(huì)失去其帶動(dòng)新車置換銷售的重要功能，對新車銷售帶來不利影響。

    ■行業(yè)建議
    二手車“限遷”或阻礙車市發(fā)展 

    業(yè)內(nèi)人士表示，國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車是否“限遷”，將成為影響汽車行業(yè)的重要因素。
    近日，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)召集了來自廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山、江門等地區(qū)的新車經(jīng)銷商及二手車商家代表進(jìn)行座談，并將行業(yè)意見匯總，向省環(huán)保廳提交了《關(guān)于提前實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的四點(diǎn)建議》，希望能夠?qū)崿F(xiàn)二手車全省流通，以進(jìn)一步促進(jìn)黃標(biāo)車報(bào)廢，減少環(huán)境污染。

    二手車流通遇阻 

    廣東省汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全省經(jīng)銷商庫存的國四及國四以下排放標(biāo)準(zhǔn)二手車大概在9萬臺左右，其中東莞有8000臺。
    活躍的二手車交易對加快老舊汽車更新?lián)Q代、促進(jìn)黃標(biāo)車報(bào)廢、拉動(dòng)新車銷售及提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極為重要的作用，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)。然而，目前因?yàn)榕欧诺臉?biāo)準(zhǔn)，二手車在省內(nèi)流通遭遇到前所未有的困境。
    目前車商收購的二手車源當(dāng)中只有20%的車輛達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，但廣東從2013年8月份開始便全面實(shí)現(xiàn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)政策，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車輛的省內(nèi)“消化”之路基本被堵死，只能向省外遷出。
    但遺憾的是，僅僅一年時(shí)間不到，廣西便于2014年3月也全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)遷入政策，導(dǎo)致廣州老舊車輛的外遷之路越走越遠(yuǎn)。
    據(jù)二手車相關(guān)人士介紹，在此之前，廣西一直是廣州老舊車輛的主要外遷地，占據(jù)整體外遷業(yè)務(wù)的七成多，隨著外遷廣西受限，省內(nèi)的老舊車輛只能遷往更遠(yuǎn)的北方地區(qū)。
    可以預(yù)見，在未來幾年里，二手車市場流通的絕大部分還是國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的舊車。而一旦實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，并按照現(xiàn)行的限遷政策，這將意味幾百萬輛的國四排放標(biāo)準(zhǔn)車也無法在省內(nèi)流通。

    車主們或繼續(xù)使用舊車 

    寮步一家二手車中心的評估師胡潤捷認(rèn)為，二手車唯有流通才能體現(xiàn)出它的價(jià)值，但由于受省內(nèi)及周邊省份地區(qū)實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)和限遷政策影響，目前包括東莞以及周邊城市的二手車商在收車要求方面都提高了要求，進(jìn)而導(dǎo)致國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)舊車的價(jià)格一落千丈。
    在廣東省的二手車交易中，外遷比例在不斷提高，但由于各地的環(huán)保限遷，二手車流通困難重重，如果提前實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)，對二手車商們來說，壓力無疑更大了。
    胡潤捷分析認(rèn)為，目前國家對私家車沒有強(qiáng)制報(bào)廢政策，在舊車賣不起價(jià)格的情況下，很多人便會(huì)選擇繼續(xù)“湊合”著使用，反過來給環(huán)保再次帶來壓力。此外，因?yàn)闊o法流通，也許黃標(biāo)車車主們因?yàn)闊o法置換低廉的二手車，會(huì)繼續(xù)使用舊車，這樣反而起不到改善空氣質(zhì)量的作用。
    盼取消二手車“限遷”政策
    早在半年前，中國汽車流通協(xié)會(huì)便建議各地取消對二手車的“限遷”政策。
    該協(xié)會(huì)表示，限遷不僅嚴(yán)重制約二手車跨區(qū)域、全國性的流通，而且對建立全國統(tǒng)一的、高效暢通的二手車市場流通秩序產(chǎn)生了較大沖擊。
    在日前廣東汽車流通協(xié)會(huì)舉辦的座談會(huì)上，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為“限遷”政策其實(shí)是一種狹隘的地方保護(hù)主義。
    該負(fù)責(zé)人表示，2010年廣東省二手車交易量是69.29萬輛，預(yù)計(jì)2014年交易量將突破95萬輛，但就是限遷政策很大程度上阻礙了二手車的流通和發(fā)展。相對于全省1000多萬輛汽車保有量來說，換車率還不到10%，這與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比就太低了。
    胡潤捷認(rèn)為，如果取消省內(nèi)“限遷”政策，按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，將能夠加快一、二線城市的汽車升級換代，這樣才能更好地推進(jìn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)車的普及進(jìn)程，而那些達(dá)不到當(dāng)?shù)赜密嚟h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的舊車，將會(huì)流向三、四線城市并加速當(dāng)?shù)攸S標(biāo)車的淘汰。