3月經(jīng)銷商庫存系數(shù)上升 現(xiàn)代沃爾沃等居前
來源:中新網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年04月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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近日,據(jù)中國汽車流通協(xié)會披露,3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.77,環(huán)比下降6%,同比上升28%,經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以上,庫存 壓力依然較大。專家認(rèn)為,今年春節(jié)在2月,春節(jié)前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素,導(dǎo)致2月庫存的影響持續(xù)到3月。另外,北京、杭州等城市的 限購政策等市場需求的萎縮使經(jīng)銷商的庫存高企現(xiàn)象成為一種必然。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),國內(nèi)的合資、進(jìn)口品牌經(jīng)銷商庫存系數(shù)有不同程度的下降,合資品牌庫存系數(shù)由上月1.67降至1.49,接近預(yù)警 線;進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是,自主品牌庫存系數(shù)不降反升,由2月的1.41升至2.02。協(xié)會的解釋是,1-2 月份自主品牌經(jīng)銷商的銷售量大于進(jìn)貨量,經(jīng)銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存,庫存量有所增加,庫存壓力有所上升。
按照國際慣例,經(jīng)銷商庫存系數(shù)處于0.8-1.2被視為合理水平。而在去年,多家金融機構(gòu)及經(jīng)銷商反映出,經(jīng)銷商庫存系數(shù)能保持在 1.5-2.0區(qū)間已經(jīng)算控制得比較好,即便如此,能保持在1.5-2.0庫存系數(shù)水平的經(jīng)銷商也只是少數(shù)。公開報道顯示,2014年汽車行業(yè)整體經(jīng)營狀 況并不樂觀,超七成汽車經(jīng)銷商虧損,虧損面覆蓋一線到四、五線城市,包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。
調(diào)查中顯示,3月份,有5個品牌的庫存系數(shù)超過前2個月。其中,自主品牌為奇瑞汽車,合資品牌包括北京現(xiàn)代和沃爾沃,進(jìn)口品牌則包括捷豹-路虎和進(jìn)口大眾。有部分進(jìn)口品牌庫存系數(shù)超過前2個月,但因樣本量不足,未公布。
中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為,4月份上海車展及地方車展活動將會帶動消費需求,預(yù)計銷量較3月份有較大提升,但經(jīng)銷商任務(wù)也會相應(yīng)加大。據(jù)此,協(xié)會建議經(jīng)銷商仍要理性預(yù)估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。
分析中汽協(xié)公布的今年1-3月數(shù)據(jù),汽車產(chǎn)銷量雙雙回落,理應(yīng)成為汽車經(jīng)銷商緩解壓力的最好時機,但實際情況并非如此,今年3月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下自去年以來的最高紀(jì)錄。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,今年1月增長高于預(yù)期,但受春節(jié)時間較晚影響,導(dǎo)致2月比去年同期少一個工作日,產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅回 落。而3月處于車企產(chǎn)能恢復(fù)期,因此一季度產(chǎn)銷回落屬于正常范圍。對此,中汽協(xié)秘書長董揚指出,今年春節(jié)在2月,春節(jié)前購車需求量增加以及2月本身工作日 減少等因素,導(dǎo)致2月庫存的影響持續(xù)到3月。
同時,有媒體報道稱,對于今年一季度的汽車銷售市場來說,春節(jié)因素只是導(dǎo)致庫存高企的原因之一,北京、杭州等城市的限購政策則是關(guān)鍵。目前,除舊車置換用戶外,限購城市中新增的購車指標(biāo)數(shù)量是固定的,市場需求的萎縮使經(jīng)銷商的庫存高企現(xiàn)象成為一種必然。
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