有一種現(xiàn)象叫惹不起的桑塔納

    從“普?！钡健吧Ｋ{·尚納”，桑塔納用30多年時(shí)間構(gòu)筑起一道難以攻破的防線。音譯為桑塔納的Santana原本是美國克羅多拉大峽谷的一種季風(fēng)的名字，沒承想作為一輛車，桑塔納在中國市場呼風(fēng)喚雨30多年，以至于成為一種長期的現(xiàn)象。

　　原來市場上只有一種車可以選擇的時(shí)候，那輛車就是桑塔納，當(dāng)捷達(dá)和富康相繼問世，尤其是富康逐漸淡出人們視線的時(shí)候，桑塔納也在。而當(dāng)福克斯、軒逸以新勢力成為A級車主流的時(shí)候，桑塔納還在。這期間還夾雜著福美來等車型也把桑塔納當(dāng)做競品。這樣一過都30多年了，當(dāng)其他車型漸行漸遠(yuǎn)成為過客，桑塔納還是常客。

　　5月8日全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在上海大眾4月份蟬聯(lián)月度銷量冠軍的14.0091萬輛銷量中，桑塔納占據(jù)其中的2.79余萬輛。今年前四個(gè)月，桑塔納更是以累計(jì)11.4479萬輛的銷量在A級車市場獨(dú)占鰲頭，與排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的8.99萬輛，有近3萬輛的優(yōu)勢。而在A級車TOP 10中，上海大眾的桑塔納和朗逸占據(jù)兩個(gè)席位。在大數(shù)據(jù)才是硬道理的當(dāng)下，桑塔納用事實(shí)勝于雄辯的數(shù)字詮釋了車壇常青樹的品牌價(jià)值。

　　包括汽車行業(yè)之外的很多人士把桑塔納當(dāng)做一種現(xiàn)象來研究，片面的說法之一是沾了來中國市場早的光。其實(shí)，在桑塔納長盛不衰的DNA中，始終有一條清晰的本土化創(chuàng)新主線。上海大眾當(dāng)年在只有“普桑”一款車型的基礎(chǔ)上，逐漸衍生出桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納志俊等眾多車型。在基本上沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，上海大眾數(shù)任領(lǐng)導(dǎo)薪火相傳，愣是把桑塔納一款車做成了一個(gè)品牌。以至于桑塔納成為一種社會現(xiàn)象，成為中國社會的一部分：在山東老家，我小時(shí)候印象最深的就是鄰居用“一年賺輛桑塔納”的形象比喻來形容家庭的年收入。當(dāng)然，也有學(xué)桑塔納走了樣子的例子，當(dāng)時(shí)的天津汽車從豐田NBC平臺上引入的一款A(yù)級車，就是后來敗走麥城的夏利2000。據(jù)說，當(dāng)時(shí)天津汽車是有更好的名字的，有拍板的好事者說，上海有個(gè)桑塔納2000，天津就來個(gè)夏利2000吧。當(dāng)然，夏利2000的失利不僅僅問題出在了名字上。以此足見，桑塔納的江湖地位之重。

　　在2012年順勢推出了全新一代桑塔納之前，上海大眾像巴喬告別球場一樣專門為老桑塔納舉行了謝幕儀式。與時(shí)俱進(jìn)的新桑塔納目前累積銷量已近60萬輛。細(xì)心的觀察者發(fā)現(xiàn)，在不久前閉幕的上海車展上一款叫桑塔納·浩納的車型納入桑塔納品牌旗下，桑塔納·浩納整體造型有些跨界，融合了旅行車和兩廂車的特點(diǎn)，車身比例突破傳統(tǒng)，帶來視覺上的延展感與充裕的空間。外觀上，前臉部分犀利的前大燈與水平橫向的進(jìn)氣格柵融為一體，提升了整體感和視覺的橫向性。修長而扎實(shí)的腰線，配合尾部大角度傾斜的后擋風(fēng)玻璃勾勒出速度感十足的造型。內(nèi)飾上，則延續(xù)了桑塔納品牌簡約純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼具實(shí)用與美觀，滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)需求。與此同時(shí)，上海大眾還把三廂新桑塔納命名為桑塔納·尚納，使得桑塔納不再只是一款車，而是名副其實(shí)地成為一個(gè)品牌。上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑稱，經(jīng)過梳理后的桑塔納品牌作為上海大眾的金字招牌，今后將以家族式的面貌，完成A級車市場從兩廂到三廂再到旅行車的多車型全覆蓋的布局。

　　時(shí)代變遷中，當(dāng)不少車企還聚集在分網(wǎng)、分品牌時(shí)，上海大眾卻不斷以與時(shí)俱進(jìn)的車型把脈市場需求，以產(chǎn)品擴(kuò)容聚焦桑塔納品牌，續(xù)寫桑塔納的新傳奇。周光軍