中國汽車市場步入調(diào)整關(guān)口
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2015年06月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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2015年上半年即將結(jié)束,國內(nèi)汽車企業(yè)將交出2015年“期中考試”答卷。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,中國汽車產(chǎn)銷量分別為1024.44萬輛和1004.62萬輛,同比增長3.18%和2.11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今年初預(yù)測的7%增長。5月產(chǎn)銷同比雙雙負(fù)增長,更使得各大車企中考成績不容樂觀。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,今年中國車市微增長已成定局,各汽車企業(yè)會陸續(xù)根據(jù)上半年情況對全年產(chǎn)銷目標(biāo)做出調(diào)整,中國車市也將步入調(diào)整關(guān)口。
德系車增長首次放緩
盡管德系大眾品牌仍然占據(jù)著車市霸主的地位,但整體增長的持續(xù)放緩,已經(jīng)讓大眾在華合資品牌感到了危機。
今年5月,一汽-大眾銷售129637輛車,同比下跌19.9%,1-5月累計銷量同比下跌3.79%。按照銷量計劃,今年一汽-大眾將完成185萬輛的目標(biāo),但1-5月的完成率僅為37%。業(yè)內(nèi)人士表示,由于缺少SUV產(chǎn)品,目前一汽-大眾的主力車型仍然是速騰、捷達(dá)、邁騰等轎車,因此市場的整體下滑讓品牌銷量難以提升。
相比而言,率先在終端市場推出降價促銷政策的上海大眾,憑借其較為均衡的車型產(chǎn)品線布局,以及在終端市場的渠道優(yōu)勢,今年1-5月重新回到乘用車銷量第一的位置。今年5月,上海大眾銷售148516輛車,同比增長3.75%。1-5月,上海大眾累計銷售744369輛車,同比增長3.99%。今年上海大眾制訂了190萬輛的年銷售目標(biāo),目前完成率已達(dá)40%,距離半年任務(wù)只有一步之遙。
日韓車企兩極分化嚴(yán)重
一直在中國市場處于“跌跌不休”狀態(tài)的日系車今年終于迎來了曙光,在合資品牌銷量整體滑落的大環(huán)境下逆勢回升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,日系品牌今年5月在華實現(xiàn)28.99萬輛銷量,同比提升15.1%,市場占有率達(dá)19.1%。但是,與日系品牌長期競爭的韓系品牌市場份額卻同比明顯下降。
在日系車企中,本田表現(xiàn)最為強勢。本田今年5月銷量同比增長32.3%,1-5月銷售國產(chǎn)汽車387520輛,同比增長31.3%。按照本田全年沖擊90萬輛的目標(biāo),目前的完成率已達(dá)43%,半年任務(wù)達(dá)標(biāo)毫無懸念。
馬自達(dá)的表現(xiàn)同樣引人注目,今年5月市場銷量同比增長達(dá)42.1%,1-5月同比增長17.9%,創(chuàng)下在華同期銷量歷史新高。此前,馬自達(dá)曾公布了全年超越22萬輛的年銷售計劃,目前完成率已達(dá)到44%,半年任務(wù)幾近完成。
相比而言,韓系車企今年的表現(xiàn)讓人失望。今年1-5月,北京現(xiàn)代累計銷量433556輛,同比下降3.57%。而東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前5個月累計售出265652輛車,同比增幅僅為2.3%。北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞1-5月完成率均未達(dá)到38%,意味著半年目標(biāo)幾乎無法完成。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,日系車的崛起搶了韓系車市場份額。今年日系車企銷量快速增長的原因不僅是新車效應(yīng),而且是在正確的時機進入了正確的市場,成為日系汽車企業(yè)表現(xiàn)回暖的依靠。
自主品牌表現(xiàn)搶眼
在整體低迷的形勢下,得益于國內(nèi)SUV市場的旺盛需求,自主品牌卻呈現(xiàn)出另一番景象。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,國內(nèi)自主品牌乘用車銷量達(dá)361.28萬輛,同比增長17.25%。
長安汽車2015年銷量目標(biāo)為80萬輛,比2014年的55萬輛提升約45%。1-5月,長安汽車自有品牌乘用車?yán)塾嬩N量突破47萬輛,同比增長44%;長安汽車銷量已完成全年目標(biāo)一半,80萬輛的目標(biāo)顯得略為保守。而長城汽車5月銷量為6.54萬輛,同比勁增26%。今年1-5月,長城汽車?yán)塾嬩N售32萬輛,雖然僅完成了全年85萬輛銷售目標(biāo)的37%,但隨著哈弗H2/H6 6AT等陸續(xù)上市,其銷量完成率也將隨之提升。
汽車分析師賈新光表示,目前SUV已成為自主品牌銷量上漲的重要保證,自去年9月中國品牌實現(xiàn)占有率止跌回升以來,SUV在中國品牌車型銷量中占據(jù)的主干作用徹底凸顯出來。也正因如此,眼下幾乎所有的中國汽車品牌都把重點壓在了SUV上。隨著SUV新產(chǎn)品的釋放,今年自主品牌的任務(wù)完成率將大幅提升。
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