剛剛結(jié)束的成都車展上雖然全新車型不多，但亮相/上市的車型仍然接近30款。新車的售價一經(jīng)公布，媒體和消費者都為其“一步到位”的價格歡欣鼓舞?？梢钥吹剑瑥慕衲?月發(fā)端的官降潮已經(jīng)深刻影響了目前的新車定價，新車的定價策略和新的價格體系或?qū)⒃诠俳荡髣萃苿酉绿崆暗絹怼?
在官降壓力下，成都車展前后上市的新車的定價策略發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，直接繞過了官降這一步，較低的價格帶著新品先后一起“砸”向市場。
全新途勝的上市宣傳資料中直接使用了“1.6T不足17萬”的表述字樣，其15.99萬-23.99萬元的售價區(qū)間不僅大幅拉低了合資中級SUV、尤其是合資T動力SUV的售價區(qū)間，更帶著濃濃的“火藥味”，直指翼虎、奇駿、CR-V、RAV4等同級別SUV。目前同級日系SUV入門價格大多在18萬元左右，且都是不帶T車型；翼虎1.5T、途觀1.4T的入門價均在19萬元以上。全新途勝的定價策略，使得它在市場同級SUV產(chǎn)品的競爭中擁有了比較大的回旋空間。
上汽榮威360的官方售價為7.59萬-12.99萬元，搭載了1.4T發(fā)動機，并配以7速雙離合的車型壓到了10萬元以下，頂配2.0T雙離合旗艦版也僅售12.99萬元。
成都車展媒體日前一天，奔馳GLE運動SUV正式上市，售價區(qū)間是86.8萬-105.8萬元，就在人們紛紛議論其售價厚道時，第二天寶馬就宣布2.0T版本的X6上市，83.8萬元起售。豪華SUV市場的價格戰(zhàn)并不亞于其他細(xì)分市場。
通過以上梳理不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)了將近5個月的官降潮已經(jīng)深刻影響了近期上市新車的定價策略。雖然各大車企負(fù)責(zé)人在不同場合接受媒體采訪時都表示不會加入“價格戰(zhàn)”，也稱目前的車型定價是“按照市場需求做出的調(diào)整”，但在市場整體不景氣的環(huán)境下，通過較低的價格吸引購買，其意圖顯而易見。
價格是企業(yè)營銷策略中最重要的工具和內(nèi)容之一，舉例來說，途勝最終上市售價要低于早前放出的“17.5萬起”的預(yù)售價。這是廠商習(xí)慣使用的營銷技巧，一來能夠營造上市前的預(yù)熱效果，提高關(guān)注度；二來能夠讓消費者察覺最終價格的減少，對該品牌產(chǎn)生“厚道”的印象。
汽車行業(yè)資深分析師張志勇表示，降價是最直接、最有效的營銷手段，調(diào)整價格可以使整體價格體系都趨近于歐美成熟水平，這個價格體系包括整車、零部件、售后服務(wù)等。
當(dāng)然，車價不應(yīng)該是消費者關(guān)注的唯一方面，更要看其配置是否符合自身需求，最后再與其他同配置車型的價格進行比較。
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