2015年前三季度中國車市整體銷量出現(xiàn)下行，同比下滑8.1%。受此影響，國內(nèi)眾多合資品牌銷量出現(xiàn)大幅下滑，并導(dǎo)致市場占有率也所縮減，涉及德系合資車企一汽-大眾、上海大眾以及美系上汽通用等。
雖然今年前3季度中國汽車市場處于銷量下滑的大環(huán)境下，但是日系品牌卻呈現(xiàn)整體上漲的態(tài)勢。網(wǎng)通社通過梳理國內(nèi)15家主流合資車企發(fā)布的前三季度業(yè)績報(bào)告后發(fā)現(xiàn)： 8個(gè)主流日系合資品牌的前三季度累計(jì)銷量達(dá)到2,363,134輛，同比提升10.7%，市場占有率也從去年的25.27%提升3.41個(gè)百分點(diǎn)至28.68%。
八家日系合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田以及長安馬自達(dá)銷量均實(shí)現(xiàn)逆勢增長，其中廣汽本田、長安馬自達(dá)、東風(fēng)本田三家增幅最大，分別達(dá)到50.7%、40.3%以及25.6%，上述三家也成為今年前三季度增速最快的合資車企。得益于此，八家日系合資品牌的市場份額已逼近德系合資品牌“南北大眾”。
現(xiàn)階段，中國汽車市場份額最大的兩家德系合資車企，一汽-大眾和上海大眾由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)形式下行和消費(fèi)者購買力下降等因素的影響，今年前三季度兩家在華銷量基數(shù)最大的合資品牌，均出現(xiàn)業(yè)績下滑。根據(jù)兩家合資車企發(fā)布業(yè)績公告，上海大眾1-9月累計(jì)銷量為1,309,760輛，同比微跌2.9%；一汽-大眾前三季度銷量同比下滑12.4%至1,182,141輛。由于兩家德系合資車企在華銷量下滑，導(dǎo)致市場占有率下滑1.51個(gè)百分點(diǎn)至30.27%。
美系合資車企銷量和市場占有率僅次于德系和日系品牌之后，其中上汽通用前三季度銷量下滑5.3%至1,170,286輛，長安福特亦是如此，1-9月累計(jì)銷量達(dá)到580,099輛，與去年基本持平。由于銷量業(yè)績的下滑，使得兩家美系車企在華的市場份額微跌0.26個(gè)百分點(diǎn)至21.26%。此外，在中國市場銷量下行的環(huán)境下，由于長安福特前三季度在華業(yè)績與去年基本持平，市場占有率還有0.17個(gè)百分點(diǎn)的增長。
韓系兩家合資車企北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞都出現(xiàn)銷量下滑，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞的下滑幅度最大，同比降低12.4%至402,718輛。對于銷量的下滑，不久前東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑主要原因，包括汽車工業(yè)整體下滑、日系企業(yè)快速增長、自主品牌快速崛起、自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整未跟上市場步伐以及商務(wù)政策不合理共計(jì)五大因素?！庇兄瑯泳秤龅谋本┈F(xiàn)代，在經(jīng)過兩年的高速發(fā)展后，今年前三季度累計(jì)銷量下滑幅度達(dá)10.8%至724,705輛，也出現(xiàn)了歷史性的最大降幅。
此次上榜唯一的法系合資車企神龍汽車，旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，前三季度累計(jì)銷量達(dá)到499,926輛，同比微跌3.5%，市場份額也下滑至6.07%。在國內(nèi)的合資品牌中排名第7，在汽車工業(yè)整體下滑的情況下，神龍汽車并未出現(xiàn)大幅的負(fù)增長。
日系合資車企在整個(gè)中國汽車市場負(fù)增長的情況下，實(shí)現(xiàn)逆勢增長，得益于近年來對自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快SUV、跨界車等新車的投放速度等舉措。對于，德美韓法等合資車企的不佳業(yè)績，分析人士指出：“通過提升經(jīng)銷商的信心和加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等有力的舉措，今年銷量和市場份額下滑的企業(yè)都將重回快速發(fā)展的軌道?！?/p>
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