今年1-9月,中國狹義乘用車市場實現(xiàn)新車銷量1370.2萬輛,實現(xiàn)同比增長4.7%,較去年降低8.8個百分點。應(yīng)該來講,雖然今年以來中國汽車市場的表現(xiàn)出乎業(yè)界的預(yù)料,比預(yù)期的還要低迷一些,但實際上,今年前9個月的低速增長,整體上還是符合中國汽車市場進入緩增長的新常態(tài)特征,也符合汽車市場發(fā)展規(guī)律。
從各細分市場的新車銷售表現(xiàn)情況來看,受到SUV市場的分化,轎車市場成為狹義乘用車市場中唯一出現(xiàn)了前9個月累計負(fù)增長的細分市場。前9個月的累計銷量僅819.5萬輛,較去年同期減少79.5萬輛。雖然轎車市場出現(xiàn)了負(fù)增長,但做為狹義乘用車市場最大細分市場的現(xiàn)狀在可預(yù)期的時期內(nèi)都不會改變。絕對銷量的第一,都意味著幾乎任何一家汽車企業(yè)都不會輕易放棄這樣一個細分市場。即使有極少數(shù)汽車企業(yè)基于目前其本身的發(fā)展情況,做出了優(yōu)先發(fā)展SUV的戰(zhàn)略決策,但從長遠來講,其也不可能徹底放棄這樣的一個市場。
MPV市場今年的整體表現(xiàn)可能相較于轎車或SUV市場而言,出乎業(yè)界的意料之外的力度更大一些。從去年同期高達60.2%的增速到今年前9個月僅8.2%的增速,一年時間增速就回落達到52個百分點。這對于那些目前以新型MPV作為主攻市場的二線自主品牌車企而言,無疑是一個最大的利空。應(yīng)該來講,MPV市場出現(xiàn)如此大幅的回落,關(guān)鍵原因應(yīng)該還是宏觀經(jīng)濟形勢的低迷。不可否認(rèn)的是,目前MPV車型的主要用途還是偏向商用,在宏觀經(jīng)濟形勢不景氣的情況下,MPV的銷量出現(xiàn)明顯波動也在情理當(dāng)中。
應(yīng)該來講,SUV市場的持續(xù)火爆也是出乎業(yè)界意料之外。就如我此前也曾認(rèn)為SUV市場可能很快會達到其銷量的頂峰,但從今年前9個月高達46.7%的增速(較去年同期增長16.3個百分點)表現(xiàn)來看,可謂有效的回?fù)袅宋掖饲暗挠^點。SUV市場的持續(xù)火爆,我認(rèn)為應(yīng)該有這樣幾個原因,其一年輕消費群體成為市場主力的特征更加明顯,對SUV類個性時尚的車型需求大;其二汽車企業(yè)加大了SUV產(chǎn)品的投放和營銷側(cè)重,尤其是大批小型SUV的上市大大的拉低了SUV的購入門檻。
從汽車企業(yè)的新車銷售情況來看,由上海大眾、一汽大眾和上海通用組成的銷量前三強的狀況近年一直相對穩(wěn)固,三家在整個狹義乘用車市場的份額都超過10%。但需要指出的是,縱觀銷量排名前十的車企,雖然入圍的中國品牌車企僅有2家,但其表現(xiàn)要明顯好于普遍處于負(fù)增長態(tài)勢的合資品牌,無論吉利還是長安都保持了不錯的增長勢頭,尤其是吉利的增速表現(xiàn)更為突出。應(yīng)該來講,隨著近年來中國品牌產(chǎn)品力的不斷提升和營銷水平的上臺階,中國品牌對于合資品牌的銷量和市場份額的沖擊是日益明顯的。
銷量(萬輛) 同比 市場份額 同期份額
上海大眾 108.0 -3.5% 13.2% 12.4%
一汽大眾 105.2 -12.9% 12.8% 13.4%
上海通用 89.4 -15.2% 10.9% 11.7%
北京現(xiàn)代 54.2 -14.5% 6.6% 7.0%
東風(fēng)日產(chǎn) 46.6 -12.4% 5.7% 5.9%
長安福特 43.2 -0.3% 5.3% 4.8%
吉利汽車 32.2 36.7% 3.9% 2.6%
一汽豐田 31.8 6.0% 3.9% 3.3%
長安汽車 31.0 9.5% 3.8% 3.2%
東風(fēng)悅達 30.3 -15.9% 3.7% 4.0%
從合資品牌與中國品牌在各細分市場近年的份額變化情況來看,合資品牌在轎車市場的份額相對穩(wěn)固,甚至是穩(wěn)中有升;而中國品牌則在SUV市場的份額呈現(xiàn)持續(xù)增長的勢頭;MPV市場合資品牌和中國品牌的表現(xiàn)則相對穩(wěn)定。應(yīng)該來講,在SUV市場的強勁表現(xiàn)確實突顯了中國品牌的進步。我認(rèn)為,這是中國品牌取得第一階段接近合資品牌水準(zhǔn)和實力的一個標(biāo)志,而如果未來中國品牌能夠?qū)崿F(xiàn)在轎車領(lǐng)域與合資品牌的不分伯仲,則就可以說已經(jīng)到達了中國品牌與合資品牌水準(zhǔn)和實力相當(dāng)?shù)牡诙A段。
國別 2015年1-9月 2014年1-10月 2013年1-10月
轎車 合資品牌 80.4% 80.2% 75.0%
中國品牌 19.6% 19.8% 25.0%
MPV 合資品牌 60.7% 58.7% 60.4%
中國品牌 39.3% 41.3% 39.6%
SUV 合資品牌 49.5% 57.5% 57.6%
中國品牌 50.5% 42.5% 42.4%
從合資品牌與中國品牌在各細分市場近年的份額變化情況來看,合資品牌在轎車市場的份額相對穩(wěn)固,甚至是穩(wěn)中有升;而中國品牌則在SUV市場的份額呈現(xiàn)持續(xù)增長的勢頭;MPV市場合資品牌和中國品牌的表現(xiàn)則相對穩(wěn)定。應(yīng)該來講,在SUV市場的強勁表現(xiàn)確實突顯了中國品牌的進步。我認(rèn)為,這是中國品牌取得第一階段接近合資品牌水準(zhǔn)和實力的一個標(biāo)志,而如果未來中國品牌能夠?qū)崿F(xiàn)在轎車領(lǐng)域與合資品牌的不分伯仲,則就可以說已經(jīng)到達了中國品牌與合資品牌水準(zhǔn)和實力相當(dāng)?shù)牡诙A段。
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