互聯(lián)網(wǎng)浪潮下 4S店應(yīng)怎樣活下去?

一夜之間，4S店成了弱勢(shì)群體。輿論討伐，資本嫌棄。仿佛頃刻間，這25000多家店就將消失在神州大地。前兩天和一個(gè)搞汽車后市場(chǎng)的朋友交流，他的觀點(diǎn)很有代表性：三年內(nèi)，4S店就會(huì)由現(xiàn)在的25000家下滑到不到10000家。

市場(chǎng)真的會(huì)如此發(fā)展嗎？

另外的一些聲音也很響亮，盡管不多，但他們代表著專業(yè)人士的理性意見(jiàn)。他們?nèi)匀弧肮虉?zhí)”地認(rèn)為4S店模式仍然是未來(lái)汽車流通及后市場(chǎng)的上佳模式。不管市場(chǎng)如何發(fā)展，4S店仍然是汽車流通及后市場(chǎng)的重要力量，而且很大可能會(huì)保持核心地位。

我在一些場(chǎng)合曾經(jīng)提出這樣一個(gè)問(wèn)題：4S店商業(yè)模式本身有什么錯(cuò)？為了能有效說(shuō)明問(wèn)題，我舉了戶口的例子類比：

戶 籍管理本身有什么錯(cuò)？給人們?cè)斐刹槐愕牟皇菓艏旧?，而是那些與戶籍深度捆綁的學(xué)籍、醫(yī)保等資源。同樣的道理，4S店經(jīng)常被詬病的豪華裝修導(dǎo)致的投資成本 高，結(jié)構(gòu)臃腫等問(wèn)題，這些問(wèn)題跟4S店這種商業(yè)模式本身沒(méi)有多大關(guān)系，它們的出現(xiàn)是由旺盛的市場(chǎng)引發(fā)的不健康的廠商關(guān)系造成的。

然而，不管是模式問(wèn)題，還是廠商關(guān)系問(wèn)題，苦果已經(jīng)種下，我們只能默默接受這些既成事實(shí)。那未來(lái)，什么樣的4S店能夠存活下去呢？或者說(shuō)，未來(lái)的4S店應(yīng)該是什么樣子呢？

我認(rèn)為未來(lái)的4S店起碼有如下三個(gè)特征：

第一，沒(méi)有特別的硬傷。

由于特定歷史時(shí)期的特定原因，一些4S店在違背市場(chǎng)規(guī)律的情況下建立起來(lái)，它們有的由于所代理的品牌快速下行，有的擁有過(guò)于豪華的硬件，有的則由于地理位置的原因背負(fù)著過(guò)高的土地租金，有的則由于網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不當(dāng)面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的則因?yàn)檎咴颍ㄈ绯鞘邢夼疲I(yè)務(wù)規(guī)模嚴(yán)重不足，有的由于投資人誤判形勢(shì)而資金鏈過(guò)緊。

這 些4S店有著先天的不足，在競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于劣勢(shì)，很快將被市場(chǎng)淘汰出局。所謂4S店倒閉潮，其實(shí)就是有以上一個(gè)或幾個(gè)問(wèn)題的4S店關(guān)門。當(dāng)下，傳出的4S 店關(guān)門，或老板跑路，基本不是因?yàn)?S店經(jīng)營(yíng)虧損造成的，都是由于以上原因共同作用的結(jié)果。有以上問(wèn)題的4S店倒閉，再正常不過(guò)。

第二，內(nèi)部管理“模式化+IT化”。

4S 店盈利不足，很多人把責(zé)任歸為市場(chǎng)，歸給廠家，但4S店內(nèi)部管理水平低下才是問(wèn)題的關(guān)鍵。今天4S店盈利能力不足成了通病，然而，幾乎所有的4S店都沒(méi)有 把應(yīng)有的盈利潛力充分發(fā)掘出來(lái)，業(yè)務(wù)短板，管理混亂，監(jiān)控不利，效率低下，人員快速流動(dòng)是當(dāng)下4S店的通病，盈利表現(xiàn)不佳也就不奇怪了。

如何解決這些問(wèn)題，靠現(xiàn)在的這些管理人員和管理手段恐怕難以做到。前幾天，我到一個(gè)主流品牌4S店參觀，看到銷售顧問(wèn)還聚在一起數(shù)客戶聯(lián)絡(luò)卡，讓我非常驚訝。都什么年代了，還有這樣的經(jīng)營(yíng)手段？然而，這就是在外行人看來(lái)一個(gè)高大上行業(yè)的真實(shí)情況。

4S店的本質(zhì)是加盟連鎖店，解決的思路也跟加盟連鎖店差不多，只是由于單體店規(guī)模的原因，問(wèn)題顯得更復(fù)雜一些?！皟?nèi)部管理模式化+ 運(yùn)作方式IT化”是解決當(dāng)下4S店管理及盈利問(wèn)題的有效途徑。

第三，外部鏈接互聯(lián)網(wǎng)化。

在當(dāng)下，任何行業(yè)都將受到來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，或者說(shuō)改造。汽車流通及后市場(chǎng)業(yè)當(dāng)然也不能獨(dú)善其身。然而，隨著借助互聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行“上門”和“導(dǎo)流”兩大思路的創(chuàng)業(yè)企業(yè)逐漸暴露出弊端，圍繞4S店，強(qiáng)化4S店的互聯(lián)網(wǎng)改造必將成為主要的思路。

實(shí)際上，4S店使用互聯(lián)網(wǎng)與外部對(duì)接不光指的是與客戶對(duì)接，還包括與供應(yīng)商、金融平臺(tái)、人力平臺(tái)等資源的對(duì)接。當(dāng)4S店完成了與這些外部資源的連接后，圍繞著以4S店為核心，多種商業(yè)模式并存的汽車流通與后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+改革也就輕松完成了。

當(dāng) 下，我們站在行業(yè)的十字路口上，任何事情都有可能發(fā)生，行業(yè)向何處發(fā)展，很大程度上取決于我們當(dāng)下的作為。4S店的運(yùn)作“模式化+互聯(lián)網(wǎng)化”必將是當(dāng)下行 業(yè)的主題。而完成改造的4S店必將迎來(lái)光明的未來(lái)?！敖裉?5000家4S店，三年以后，這個(gè)數(shù)字不會(huì)少于25000，更靠譜的數(shù)字是30000！”我斬 釘截鐵地說(shuō)。