汽車后市場(chǎng)的上萬(wàn)億元蛋糕，曾讓資本市場(chǎng)為之瘋狂，以為借助互聯(lián)網(wǎng)+后市場(chǎng)砸錢就能砸出個(gè)上市公司，伴隨著資本寒冬的到來(lái)，紛紛“翹辮子”。
近日，在O2O洗車平臺(tái)e洗車曝出“瀕臨倒閉”的消息后，博湃養(yǎng)車由于資金鏈斷裂，業(yè)務(wù)也全面停止。2014年起，資本熱錢涌入，維修、養(yǎng)護(hù)、洗車、二手車環(huán)節(jié)等20個(gè)方向，借助于互聯(lián)網(wǎng)的后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)如雨后春筍般冒出來(lái)，然而不足一年時(shí)間，各種經(jīng)營(yíng)困境顯現(xiàn)，許多項(xiàng)目終歸是曇花一現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年1月開始，就有近20家洗車O2O公司倒閉關(guān)門，不足一年時(shí)間，就至少有九成以上的汽車上門服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)關(guān)閉或者瀕臨關(guān)閉。汽車后市場(chǎng)O2O下一步會(huì)走向哪里，什么樣的互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式能夠獨(dú)立于寒風(fēng)中，誰(shuí)又能找到行業(yè)真正的痛點(diǎn)，引發(fā)業(yè)界共同思考。
從神州租車、e代駕、滴滴出行系列、神州租車以及Uber的落地，通過補(bǔ)貼獲得用戶，通過燒錢搭建平臺(tái)，成為了泛汽車交通O2O共同的商業(yè)邏輯。然而當(dāng)資本收緊，鉚足了勁準(zhǔn)備燒錢的項(xiàng)目紛紛倒下也就是意料之中的事情了。
“無(wú)論是汽車保險(xiǎn)、美容、配件銷售、O2O，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都足以成長(zhǎng)出至少兩家上市公司，整個(gè)汽車后市場(chǎng)未來(lái)可以容納超過十家上市公司?！眲偒@得2400萬(wàn)元融資的有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示，然而由于資本對(duì)于汽車后市場(chǎng)的不了解，之前曾一度認(rèn)為砸錢就能夠砸出一個(gè)大市場(chǎng)來(lái)，其實(shí)很不理性。
你手機(jī)上裝載了多少個(gè)APP，是不是時(shí)不時(shí)還會(huì)卸載一些，是的，在手機(jī)容量有限的情況下，其實(shí)你常用的APP就那么幾個(gè)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，APP成為了O2O公司的橋頭堡，但要將一個(gè)APP裝載在用戶的手機(jī)上，并且樂于使用需要強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力，甚至必須靠燒錢打造。
但是有一個(gè)APP你是一定有的，那就是微信。微信強(qiáng)大的朋友圈基礎(chǔ)，用戶使用的培養(yǎng)成本低，時(shí)效性高、易傳播、開發(fā)成本較低，而借助于微信H5技術(shù)，通過內(nèi)容輸出，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，能否最終成就汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+模式？
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