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冷靜對(duì)待跑馬圈地互聯(lián)網(wǎng)造車

來(lái)源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2016年03月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    盡管原上汽集團(tuán)副總裁張海亮是否加盟樂(lè)視造車并未確定,但前有丁磊、戴雷,汽車界大咖跳槽互聯(lián)網(wǎng)可謂后來(lái)者無(wú)數(shù)。如果業(yè)界把2015年稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車元年”,那么2016年伊始各位汽車大咖紛紛加盟互聯(lián)網(wǎng)造車,是大咖們“猴急”的跑馬圈地,還是互聯(lián)網(wǎng)造車帶來(lái)的變革時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨?

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近兩年加盟互聯(lián)網(wǎng)公司的原傳統(tǒng)車企高管多達(dá)近二十多位,他們分別來(lái)自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企和上汽等汽車集團(tuán)的高管分別轉(zhuǎn)投蔚來(lái)汽車、樂(lè)視汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司,打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和高端純電動(dòng)車。傳統(tǒng)車企大咖紛紛轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),并不代表互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代已經(jīng)到來(lái),相反更多是跑馬圈地,先各自占領(lǐng)山頭為重。

    “汽車發(fā)明130年之后,車聯(lián)網(wǎng)、人工智能與自動(dòng)駕駛將是汽車業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì),將給人類和社會(huì)帶來(lái)巨大的變革,并重構(gòu)人、車和社會(huì)的關(guān)系?!奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福日前在參加活動(dòng)時(shí)再次表明了自己對(duì)未來(lái)汽車的暢想。李書福首先肯定了汽車生態(tài)互聯(lián)的前景,但同時(shí),他也表達(dá)了對(duì)于目前魚龍混雜的互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)的擔(dān)憂。眾所周知,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,商業(yè)模式變得十分簡(jiǎn)潔:找到熱點(diǎn)、圈錢、組織團(tuán)隊(duì)、出產(chǎn)品、上市變現(xiàn)、再找熱點(diǎn)、再圈錢……就造車這件事,從理論上說(shuō)跟造智能手機(jī)的模式類似,如果小米能火,為什么樂(lè)視造車、蔚來(lái)汽車就不能造出車、造出好車呢?從理論上說(shuō)是成立的。但現(xiàn)實(shí)是這個(gè)幾乎必定的成功只屬于極少數(shù),互聯(lián)網(wǎng)公司造車,跟當(dāng)初開(kāi)拓互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相比,會(huì)是個(gè)傷亡幾率更大且最終利潤(rùn)空間較小的生意。為此,李書福誠(chéng)懇地表示,“歡迎互聯(lián)網(wǎng)造車大軍,但大家需要冷靜思考,要耐住寂寞,經(jīng)得住誘惑?!?

  互聯(lián)網(wǎng)造車從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),還有無(wú)數(shù)的難題需要一一去解決,大批量的網(wǎng)羅人才只是一個(gè)開(kāi)始。高管就位后,如何保證大量資金的持續(xù)到位、獲得生產(chǎn)資質(zhì)等問(wèn)題將成為互聯(lián)網(wǎng)造車大道上的一個(gè)個(gè)“絆腳石”。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要在未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)中勝出,需要在資本、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)等綜合實(shí)力方面均有上乘表現(xiàn)才有機(jī)會(huì)脫穎而出。

  誠(chéng)然,互聯(lián)網(wǎng)造車是新興產(chǎn)業(yè),但同時(shí)意味著高風(fēng)險(xiǎn)。就以目前在互聯(lián)網(wǎng)造車業(yè)的領(lǐng)軍者特斯拉來(lái)說(shuō),到今天為止,每年都虧錢,并不賺錢;就技術(shù)層面來(lái)講,谷歌無(wú)人汽車到今天為止,其最高時(shí)速?zèng)]有超過(guò)40公里,而且還有許多特定條件限制,與傳統(tǒng)汽車公司的無(wú)人駕駛技術(shù)相比還差距很大……

  記得一位營(yíng)銷大師曾經(jīng)說(shuō)過(guò),如果你想在行業(yè)取得領(lǐng)先,最好領(lǐng)先同行業(yè)者半步就好。我們?yōu)閾屜冗M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車業(yè)的汽車大咖叫好,一個(gè)時(shí)代的變革,必須有勇士沖在前面,盡管知道前路荊棘密布,但是那里的風(fēng)景也只屬于具有開(kāi)拓精神的少數(shù)人。和玲
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