根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，今年第一季度，SUV市場繼續(xù)高歌猛進，銷量實現(xiàn)五成以上的增長（51.9%），遠高于整個乘用車市場的增幅水平（8.9%），銷售SUV 1,963,926 輛。
自主銷量最高 日系領軍外資
從2016年SUV市場各派系的表現(xiàn)來看，自主品牌仍然是銷量最高、市場份額最大的車系，銷量是排名第二的日系SUV的4倍多；而日系則是外資品牌中SUV銷量最高的車企，美系、德系緊隨其后。
途觀顯露疲態(tài) 昂科威同比翻番
從一季度外資品牌SUV的銷量排名來看，日系無疑是最大的贏家，在銷量前十的車型中占據(jù)四席；其次為美系，占據(jù)三席；德系則占據(jù)兩席；而全新途勝則是唯一一款擠入外資品牌銷量前十的韓系SUV。盡管德系在銷量前十車型中席位不多，途觀仍然是外資品牌SUV中的銷量冠軍，但即便如此，和去年同期相比，途觀的銷量也下滑了13.3%，而途觀也是銷量排名前十的外資品牌SUV中唯一一款同比銷量下滑的車型，顯示出了疲態(tài)；亞軍別克昂科威是今年一季度銷量同比增長最高的外資品牌車型，同比增長達111.5%，說明昂科威在去年改款后顯示出了極強的競爭力；而同在2015年改款的銷量季軍本田CR-V也有56.8%的增長。
KX3表現(xiàn)平平 逍客咸魚翻身
而當我們放寬范圍，在銷量排名前20位的外資品牌SUV中，新漢蘭達以同比增長22377.2%的夸張表現(xiàn)成為了同比增長最高的車型。究其原因，主要是因為新漢蘭達是去年3月20號上市，實際銷量的統(tǒng)計周期僅有11天，所以同比增長才會顯得如此夸張；而起亞KX3傲跑銷量同比增長則翻了兩番（227.0%），僅次于新漢蘭達，但從絕對銷量來看，其一季度平均月銷不過6000臺左右，與同屬于現(xiàn)代-起亞集團，且同一平臺開發(fā)的ix25相比，都有不小的差距；逍客則銷量同比增長翻番（109.1%），此前老逍客由于長時間沒有進行大改款，在去年一季度平均月銷不過4000臺左右，已經(jīng)屬于市場邊緣化產(chǎn)品，之所以能夠在今年打出如此漂亮的翻身仗，其采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的全新CMF通用模塊化平臺功不可沒。該平臺擁有很高的開發(fā)自由度和靈活性，可以降低不同車型的開發(fā)成本和難度，并且能夠提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)。這也是為什么去年10月2016款逍客上市后，底盤表現(xiàn)一改此前日系車柔軟舒適的風格，而顯得更加扎實硬朗、駕駛感受更像歐系車的原因。這也提升了逍客在鋪裝路面和高速路況的行駛品質(zhì)，從銷量表現(xiàn)上看，應該說這種改變得到了消費者的認可。
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