緊湊級(jí)SUV們 為什么選擇了官降？

    3月份，緊湊級(jí)SUV官降引來(lái)了各方關(guān)注，首先是中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV龍頭哈弗借2016款 H6 1.5T升級(jí)版上市進(jìn)行降價(jià)，入門(mén)版門(mén)檻從9.98萬(wàn)元一下降到8.88萬(wàn)元。隨即，2016款長(zhǎng)安CS75上市，在配置升級(jí)的情況下，同樣選擇了降價(jià)， 入門(mén)級(jí)車(chē)型降到9.28萬(wàn)元。

    一 時(shí)間，緊湊級(jí)SUV促銷的消息覆蓋了各大媒體的版面，各方都在分析背后降價(jià)的原因。哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)銷量金字塔頂端的車(chē)型，為 什么還要主動(dòng)降價(jià)？接下來(lái)，我們不妨來(lái)重新梳理一下降價(jià)事件的前因后果，看看為什么哈弗H6和CS75選擇了官降這一做法。

    SUV“紅?！币呀?jīng)刺刀見(jiàn)紅，盡管哈弗H6和CS75處于中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV領(lǐng)頭羊的地位，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已大不如前。

    在 2016年1、2月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，月均超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型共有8款。數(shù)據(jù)顯示，1月哈弗H6領(lǐng)先排名第二的寶駿560僅3898輛，2月僅領(lǐng)先2092輛，并 且，這是在寶駿560全系缺乏自動(dòng)擋車(chē)型、還有市場(chǎng)潛力挖掘的情況下的表現(xiàn)；而長(zhǎng)安CS75在1月統(tǒng)計(jì)中排名第五，被廣汽傳祺GS4超過(guò)?？梢钥吹?，這兩 位中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV領(lǐng)頭羊的現(xiàn)狀可謂岌岌可危，出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在逼近甚至已經(jīng)超越的情況。

    據(jù)了解，在2016年，共有超過(guò)30輛SUV產(chǎn)品投入市場(chǎng)，加上2015年眾多上市的新產(chǎn)品，可以預(yù)見(jiàn)，SUV市場(chǎng)將面臨更大、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

    哈弗H6、長(zhǎng)安CS75在今年沒(méi)有推出全新?lián)Q代改款計(jì)劃的時(shí)候，急需思考，如何守住現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    當(dāng) 下消費(fèi)群體日趨年輕化，年輕消費(fèi)者更愿意選擇造型新穎、高性價(jià)比和主打時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，傳統(tǒng)的緊湊級(jí)SUV顯然很難去迎合年輕消費(fèi)者。從中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)對(duì)哈 弗H6車(chē)主的年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)也可以反映這個(gè)問(wèn)題，哈弗H6的車(chē)主年輕統(tǒng)計(jì)中，29-50歲的消費(fèi)者占比為77.78%，而20-29歲的用戶僅占 22.22%。

    所以，當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷跟隨市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)變化推出新產(chǎn)品時(shí)，我們?nèi)匀粵](méi)有看到到任何哈弗H6和長(zhǎng)安CS75將要推出全新?lián)Q代改款的消息，通過(guò)產(chǎn)品本身再挖掘的上行空間幾乎沒(méi)有。

    當(dāng)自身產(chǎn)品面臨沒(méi)有上升空間和缺乏對(duì)消費(fèi)主體迎合的時(shí)候，如何守住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、減少來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅？這個(gè)時(shí)候，通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，鞏固市場(chǎng)占有率，不失為良策。

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自古以來(lái)制定游戲規(guī)則者獨(dú)贏。

    在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中，企業(yè)更像美國(guó)大選時(shí)的候選人，而消費(fèi)者就像選民，如何獲得選民的支持，完全看給了消費(fèi)者如何的承諾和規(guī)則。想要戰(zhàn)勝對(duì)手最好的方法就是制定一個(gè)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)消費(fèi)者更有利的條件，能為其帶來(lái)更多利益與興趣。

    以 眼下哈弗H6月均4萬(wàn)輛的成績(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成長(zhǎng)到了一個(gè)了不起的點(diǎn)，再往上難度很大。所以，這個(gè)時(shí)候拿價(jià)格手段來(lái)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造障礙，保證自己的領(lǐng)先地位， 成為了哈弗H6的首選舉措?？陀^來(lái)講，作為中國(guó)品牌SUV領(lǐng)頭羊，哈弗H6在SUV領(lǐng)域的品牌影響力、產(chǎn)品影響力都較大，有著廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑，降價(jià) 后就能夠吸引消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比的需求，從而達(dá)到鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的目的。顯然，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還處在追趕狀態(tài)下制訂這樣的策略，來(lái)阻止別人挑戰(zhàn)自己，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò) 的手段。

    綜上所述，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75的官降，是感受到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)的壓力，解決壓力最好的辦法就是變得更強(qiáng)。而在目前“后有虎”的背景下，或許只有通過(guò)降價(jià)，讓目前還跑在“前面的狼”，跑得更快才是上策。