輝昂的出現(xiàn)能否打破非豪華品牌C級(jí)車的魔咒

    盡管麾下掌控著奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、甚至包括布加迪在內(nèi)的世界上最賺錢的、也有最快的諸多豪華和超豪華品牌，大眾汽車集團(tuán)卻從未放棄向上求索的心志，這一點(diǎn)從產(chǎn)品線上表現(xiàn)得無(wú)比清晰。

　　從德累斯頓出品的輝騰到上汽大眾的輝昂，雖然前者已經(jīng)宣告停產(chǎn)，但后者可以看作是另一種形式的繼承。無(wú)論是輝騰還是輝昂，相信都不是把銷量和利潤(rùn)放在首位的，這一點(diǎn)無(wú)需再驗(yàn)證，已經(jīng)有了輝騰這個(gè)鮮活的例子。好在大眾有足夠多賺錢的車系，就像好比一個(gè)已經(jīng)財(cái)務(wù)自由的人，內(nèi)心的空虛只能在精神層面進(jìn)行彌補(bǔ)，所以大眾在不停尋找心中那個(gè)“旗艦的力量”。

　　剛剛開(kāi)幕的深港澳車展上，輝昂宣布上市，預(yù)售價(jià)為35.9-67萬(wàn)元。但是這個(gè)“預(yù)售價(jià)”很容易引起注意，為什么這款車不直接公布正式售價(jià)而要先放出來(lái)個(gè)預(yù)售價(jià)呢？

　　預(yù)售價(jià)在字面上的釋義是商品預(yù)（銷）售合同中的一個(gè)商業(yè)用語(yǔ)，預(yù)售價(jià)并不等于正式售價(jià)，而在商品進(jìn)行交付時(shí)應(yīng)該以物價(jià)部門核定的價(jià)格為準(zhǔn)。說(shuō)白了，上汽大眾自己心里也沒(méi)底，先公布個(gè)預(yù)售價(jià)一方面是給自己留有調(diào)整的余地，另一方面放個(gè)價(jià)格出來(lái)探探消費(fèi)者的底，看下大家的承受能力如何，再根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整。 

　　輝昂算是大眾在華合資后第一次進(jìn)行高端產(chǎn)品的嘗試，南北大眾雖然在A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)玩轉(zhuǎn)多年，但是C級(jí)市場(chǎng)還是首次涉足，你讓上汽大眾給帕薩特定個(gè)價(jià)，可能隨便拍拍腦袋想出的價(jià)格就敢上市開(kāi)賣，為什么？因?yàn)檫@是多年積累下來(lái)的自信，市場(chǎng)的需求在那放著。而面對(duì)輝昂，我敢打包票上汽大眾對(duì)這款車的定價(jià)可能反反復(fù)復(fù)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次斟酌，到最后也只拿出來(lái)了個(gè)預(yù)售價(jià)。

　　暫且不評(píng)論價(jià)格的高或低，因?yàn)檩x昂本身就是一款不太可能跑得出量的車，要知道在中國(guó)消費(fèi)者心中品牌是高于一切的，這也是為什么輝騰在D級(jí)車一派火熱的中國(guó)市場(chǎng)也難有立足之地的原因。這個(gè)銷量無(wú)關(guān)乎于產(chǎn)品力，只與消費(fèi)者的接受程度相關(guān)，說(shuō)白了是品牌力而非產(chǎn)品力。很多人拿輝昂的價(jià)格與奧迪A6L對(duì)比，沒(méi)錯(cuò)，從產(chǎn)品角度，兩者可以說(shuō)是同根同源，輝昂就是在A6L的MLB平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的，但是不要忘了中國(guó)市場(chǎng)是講出身、講出處的，中網(wǎng)上如果不是四個(gè)圈而是一個(gè)裝著VW字面的圓，那么哪怕是同樣的產(chǎn)品，甚至是后者的配置更高，而價(jià)格還要低個(gè)百分之十幾，依舊然并卵。

　　如果說(shuō)不買S級(jí)、7系和A8的人買了輝騰可以用低調(diào)作為解釋，但是不能用低調(diào)去解釋一個(gè)沒(méi)有買E級(jí)、5系和A6L而選擇了輝昂的行為，道理很簡(jiǎn)單，輝騰的背后是德累斯頓對(duì)制造藝術(shù)的向往和追求，人家是有品位和情懷背書的。而你很難用制造輝昂的安亭工廠去渲染上汽在藝術(shù)和情懷方面的高度。

　　人們總是擅長(zhǎng)從歷史中去尋找答案，但可惜的是，歷史中也沒(méi)有輝昂能夠借鑒的答案。相反，失敗案例比比皆是，早在十多年前，日產(chǎn)就把風(fēng)雅（FUGA）引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要價(jià)40多萬(wàn)，要說(shuō)這輛車比輝昂可純粹多了，就是個(gè)換了日產(chǎn)標(biāo)的英菲尼迪M35，還是進(jìn)口身份，經(jīng)典的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)?？捎衷趺礃幽兀瑖?guó)人不買賬！再往前推，還有雪鐵龍的C6，當(dāng)年法國(guó)總統(tǒng)的座駕，比奔馳魔術(shù)車身要早十幾年的魔毯底盤，那個(gè)時(shí)候這款車就有抬頭顯示系統(tǒng)了，可又怎么樣呢，照樣失敗收?qǐng)觥?

　　輝昂最終能走多遠(yuǎn)，需要時(shí)間去驗(yàn)證。但是好在前有輝騰之鑒，相信上汽大眾會(huì)盡可能讓輝昂走穩(wěn)每一步。能否打破非豪華品牌C級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)永不暢銷的魔咒我持謹(jǐn)慎態(tài)度，反倒我更認(rèn)為輝昂是上汽大眾所尋找的一種旗艦的力量，上汽大眾太需要一款高端的產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)口袋充盈但高端市場(chǎng)一片空白的自己，說(shuō)到底，這還是一種心靈的慰藉。