中汽協(xié)建議小排量車永久減稅

    近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會提出一個對未來購買小排量車客戶非常有利的建議。該協(xié)會正在游說發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部將小排量車購置稅減半的政策納入規(guī)劃中，并長期執(zhí)行。而這也符合我國節(jié)能減排的主旋律。中國此前已發(fā)布規(guī)定，要求到2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降到5升/百公里，而今年為6.7升/百公里。因此為了達到這個目標，很多車企都在布局小排車車市、國產(chǎn)小排量發(fā)動機，如果有減稅政策的刺激，未來小排量控們能選擇的產(chǎn)品將更加豐富。

　　中汽協(xié)提出減稅建議

　　去年第四季度，打算購買小排量車的消費者收到政府發(fā)來的紅包———我國決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

　　減稅政策對當時處于低迷的車市來說是一劑強心劑，中國汽車銷量在過去8個月里有7個月出現(xiàn)增長。去年第四季度車市強力反彈，全年中國汽車產(chǎn)銷量均超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。在這個政策的刺激下，2015年中國品牌乘用車銷售同比增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上一年同期提高2.9個百分點。

　　去年小排量車購置稅減半的政策是經(jīng)中汽協(xié)建議后實施的。而政策今年年底將到期，因此中汽協(xié)又發(fā)出新的呼吁。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基6月13日表示，正在說服發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部將這項減稅政策納入規(guī)劃中。他說，這項政策不僅將提振消費，而且有助于引導行業(yè)趨勢；應該將鼓勵小型汽車的發(fā)展納入行業(yè)規(guī)劃指導原則中。

　　如果政府采納這個建議，意味著未來購買1.6L及以下排量車型的車主，可以長期享受購置稅減半的政策優(yōu)惠。

　　而多位車企人士表示，小排量車減稅政策符合節(jié)能減排的目標，對提振車市銷量的作用非常明顯，但又不像前幾年那樣引起哄搶、令車市出現(xiàn)爆發(fā)性增長。因此延長實施時間的概率非常高。

　　車企加碼小排量車市場

　　中國一直在有部署地推進節(jié)能減排計劃。從2015年到2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

　　因此除了加快新能源車市的布局外，小排量化是車企推新品時的一大考慮，“新君越20T車型可以享受到國家購置稅減半的優(yōu)惠，能夠為消費者節(jié)約1.1萬元的真金白銀?！苯衲?月新君越上市時，別克市場營銷部部長包曄向媒體解釋旗下B級車新君越為何要搭載1.5T動力系統(tǒng)時如是說。按通用汽車的規(guī)劃，2017年前，1.4L與1.5L渦輪增壓發(fā)動機小排量發(fā)動機將應用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上。

　　寶馬、奧迪等豪華品牌也不例外，寶馬的2系旅行車、X1等車都搭載了1.5T三缸發(fā)動機。根據(jù)奧迪在今年初制定的全新戰(zhàn)略，發(fā)動機小排量化將成為2016年的發(fā)展重點，目前Q7、A7和新款A6L均已開始搭載排量更小的發(fā)動機。而即將上市的車型中，A4L入門車型將采用1.4T發(fā)動機。

　　如果中汽協(xié)的建議得到采納，未來小排量車有長期的減稅政策，車企對小排量車的態(tài)度也更加積極，這一細分市場銷量份額占比將會進一步擴大。