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車企50%外資持股上限或取消 市場競爭將更趨公平

來源:人民網(wǎng) 作者:佚名 日期:2016年06月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    持續(xù)20多年的外資車企持股上限政策或?qū)⑷∠?。近日,國家發(fā)改委主任徐紹史在夏季達沃斯世界經(jīng)濟論壇上表示,政府正在考慮取消50%的外資車企持股上限。

    為支持本土企業(yè)發(fā)展,自1994年起,我國對外資汽車企業(yè)強制執(zhí)行規(guī)定:外資車企必須與中國企業(yè)建立合資企業(yè)方可在華投建工廠,且在合資企業(yè)內(nèi)的持股比例不得超過50%。

    根據(jù)上述要求,眾多外國車企紛紛在華尋找合作伙伴并投入生產(chǎn),其產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了我國汽車市場。如大眾汽車分別于一汽集團和上汽集團成立合資公司,美國福特汽車與長安汽車合作成立長安福特汽車有限公司,韓國現(xiàn)代與北京汽車合作,成立了北京現(xiàn)代汽車有限公司等。

    我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年居全球第一,占據(jù)全球汽車總產(chǎn)量的27%,產(chǎn)量貢獻率已經(jīng)達到83%。汽車已經(jīng)成為拉動我國國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)。盡管如此,我國汽車工業(yè)依舊呈現(xiàn)出諸多問題,如自主創(chuàng)新能力、品牌競爭力和國際化水平相比仍然較低,產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)依舊不完善等。這些問題在中國品牌車企身上尤為突出。

    相關(guān)專家認為:政策實施了多年,中國品牌車企依舊未能脫穎而出。不如放開市場,以市場規(guī)律作為指導(dǎo),優(yōu)勝劣汰,這樣更能激發(fā)起企業(yè)的危機感和進取意識。車企50%外資持股上限的取消,或?qū)?yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高中國品牌的自主創(chuàng)新能力,從而建立更趨公平的市場競爭機制。
[責(zé)任編輯:sasa]

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