半年四次召回 雷克薩斯高速增長能否延續(xù)？

5月31日，豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回49萬輛汽車，這些車輛搭載有缺陷的高田氣囊，其中，中國市場涉及14萬輛雷克薩斯。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者統(tǒng)計，這已經(jīng)是雷克薩斯半年內(nèi)發(fā)生的第四次召回事件，其中三次均與中國有關。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，雷克薩斯在華銷量同比增長高達40.1%，但5月銷量環(huán)比跌幅超過40%。

汽車資深從業(yè)人士牛曉峰認為，召回一定程度上代表了企業(yè)的責任心，但頻繁地召回也讓消費者對雷克薩斯的質量、品質產(chǎn)生疑慮，雷克薩斯的高速增長或難延續(xù)。

記者就上述問題向雷克薩斯發(fā)了采訪函，但截至發(fā)稿時并未得到回復。

頻繁召回

豐田汽車此次召回涉及全球49萬輛汽車，覆蓋日本、中國、歐洲及其他地區(qū)。這些車輛生產(chǎn)日期為2005年至2011年，配備了日本高田公司制造的乘客側安全氣囊，因充氣裝置缺陷，存在爆炸及碎片殺傷駕乘人員的隱患而召回，中國成為此次召回車輛最多的國家。

此 次召回車輛全部為雷克薩斯車型，數(shù)量高達14萬輛，涉及車型包括雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等。算上此次召回，雷克薩斯今年已經(jīng)發(fā)生了四次 召回事件，其中三次均與中國有關。第一次是1月27日，豐田汽車(中國)宣布：由于膝部安全氣囊存在故障隱患，計劃在美國小批量召回全新2016 款RX350和RX450h兩款車，當時涉及召回的雷克薩斯車型約5000輛。上述召回不涉及在中國銷售的車型。

此后，雷克薩斯分 別于4月和5月份發(fā)生兩次召回事件，這兩次召回的都是國內(nèi)銷售的車型。4月13日，豐田汽車(中國)投資有限公司發(fā)布召回公告，雷克薩斯將于4月15日 起，召回自2015年9月1日～2016年2月26日期間生產(chǎn)的，部分進口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛，共涉及 15322輛。召回原因為由于特定供應商的制造原因，車輛的制動執(zhí)行器可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所 需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患，解決辦法為對存在問題的制動執(zhí)行器免費進行更換，以消除該缺陷。

5月，豐田汽車(中國)投資有限公司再次向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年5月13日開始，召回生產(chǎn)日期為2015年7月7日~2016年4月5日的進口雷克薩斯ES200車型。

據(jù) 統(tǒng)計，相關召回的車型在中國大陸地區(qū)共涉及19529輛。此次召回原因為由于發(fā)動機控制電腦中對EGR(排氣再循環(huán))閥門控制的程序不完善，某些情況下可 能導致發(fā)動機熄火,致使后方車輛追尾而誘發(fā)事故，存在安全隱患。對于解決的辦法，豐田將會對所有對象車輛免費檢查并升級其發(fā)動機控制電腦的程序，以消除 安全隱患。

如此算來，雷克薩斯半年內(nèi)四次召回，其中三次涉及中國銷售車輛，其召回頻率可見一斑。

高速增長隱憂

在 連續(xù)召回的同時，雷克薩斯5月的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。1~4月，雷克薩斯累計銷量達到32509輛，同比增長40.1%，其中，雷克薩斯4月在華銷售 9171輛，同比增長35.8%，這一增幅超過了所有在華豪華品牌，而日前雷克薩斯（中國）副總經(jīng)理朱江對外表示，雷克薩斯今年前5月銷量37415輛， 這意味著雷克薩斯5月的銷量不足5000輛，與4月超過9000輛的月銷量相比，跌幅超過40%。

對此，著名汽車分析師賈新光對記者表示，汽車召回在成熟市場并不罕見，但頻繁召回或許會對銷量產(chǎn)生一定影響。

據(jù) 了解，在雷克薩斯的高速增長中，ES系列車型占據(jù)了最大比重，今年一季度，雷克薩斯在華累計銷量23338輛，同比增長42%，其中ES銷量達10312 輛，占比超過40%，而記者從接近雷克薩斯的人士處了解到，去年8月新上市的ES200車型貢獻了ES車型的大部分銷量。

值得注意的 是，ES200車型在今年便發(fā)生召回事件，雷克薩斯將從2016年5月13日開始，召回生產(chǎn)日期為2015年7月7日～2016年4月5日的進口雷克薩斯 ES200車型。據(jù)統(tǒng)計，相關召回的車型在中國大陸地區(qū)共涉及19529輛，這幾乎是ES200車型在國內(nèi)上市后的大部分銷量。以此次雷克薩斯召回總數(shù)測 算，ES200每月銷量接近2500輛，是雷克薩斯的銷售主力。

令消費者疑慮的是，與ES200一起上市的還包括ES250、ES300h車型，但召回的卻僅僅是ES200車型。

市 場分析人士認為，為雷克薩斯貢獻大量銷量的ES200車型熱銷的背后是極具競爭力的價格。雷克薩斯是目前為數(shù)不多尚未國產(chǎn)的豪華車品牌之 一，ES20029.8萬元的指導價一下將門檻降低，ES200也被稱為有史以來最便宜的ES車型，這價格甚至比國產(chǎn)的競爭對手都要便宜，如國產(chǎn)后的凱 迪拉克XTS指導價接近35萬元。

在陸續(xù)投放了多款新車型以后，雷克薩斯今年也重提了10萬輛的年銷量目標，以前4個月的增長勢頭，雷克 薩斯看到了完成銷量目標的希望，但5月銷量的暴跌卻給雷克薩斯敲響了警鐘，畢竟自2011年以來，雷克薩斯的年度銷量計劃已經(jīng)成為“難以完成的任務”，在 連續(xù)召回事件的影響下，如何保證銷量增長已成為雷克薩斯亟須解決的問題。