中國品牌SUV何時(shí)擺脫賠本賺吆喝

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年即將上市的數(shù)十款SUV中，中國品牌SUV占據(jù)了半壁江山還多。在端午小長假期間舉行的重慶車展上，首發(fā)30多款新車中，SUV車型又占半數(shù)以上，同樣是中國品牌SUV扎堆亮相。

　　在本屆重慶車展上，就有一大波中國品牌SUV首發(fā)車型密集登場。力帆首款7座SUV力帆邁威首度亮相，廣汽傳祺推出了重慶首發(fā)新車GS8，該車定位為7座中型SUV，新車與GA8使用相同的平臺打造。東風(fēng)風(fēng)行也隆重推出了新車SX6，該車定位于一款中型SUV，并采用7座布局。北汽銀翔也帶來新車——全新七座MPVH3F；長安歐尚也攜中型SUV的CX70進(jìn)行了首發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年自主品牌已有82款SUV投入市場，今年還將有28款自主品牌SUV產(chǎn)品上市。

　　中國品牌SUV為何密集上市？一方面，截至目前，這還是一片藍(lán)海。同時(shí)，也從另外一個層面反映出，這片藍(lán)海好景不長，壓力襲來，密集上市，抓住最后一根稻草。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，今年前四個月SUV細(xì)分市場依然保持高速增長的勢態(tài)，但增速放緩。2016年1至4月SUV整體市場同比增速46%，而去年同期的增速為49%，回落3個百分點(diǎn)。中高端SUV成長性當(dāng)前好于去年同期，但低端SUV當(dāng)前增速已不如去年同期，A0級別SUV在2016年1至4月同比增長19%，而去年同期高達(dá)164%，增速回落相當(dāng)大。必須引發(fā)業(yè)界關(guān)注的是，中國品牌的SUV優(yōu)勢在整體減弱。從規(guī)模上來看，2016年1至4月中國品牌SUV市場占比為52%，去年同期為54%，中國品牌占比下降了2個百分點(diǎn)；從銷量增速看，2016年1至4月中國品牌SUV同比增速為39%，合資品牌為55%，而去年同期中國品牌則為102%，合資品牌為14%，呈現(xiàn)出中國品牌增速回落而合資品牌明顯提速的態(tài)勢。

　　為此，今年上半年以來中國品牌一邊推新，一邊打起了降價(jià)牌。“中國品牌SUV本來打的就是性價(jià)比牌，再降價(jià)，利潤就更低了?！币晃恢袊放芐UV經(jīng)銷商對北京晨報(bào)記者表示，“就算賣得多，也高興不起來了，不賺錢呀?！睒I(yè)界專家預(yù)測，中國品牌SUV很難繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。壓力更多來自合資品牌推出更多低價(jià)小排量SUV的打壓。下半年大眾、斯柯達(dá)、雷諾等都有低價(jià)SUV新車上市?！叭绻懈嗤葍r(jià)位、品牌力更強(qiáng)的合作品牌SUV選擇，中國品牌SUV就失去了最大的性價(jià)比優(yōu)勢，我會更傾向于選擇合資品牌SUV?！庇浾咴谲囀胁稍L時(shí)，年內(nèi)有購買意向的王女士的心聲很具代表性。