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問題投訴占比高達(dá)50% 新車故障燈報(bào)警高發(fā)值得警示

來源:消費(fèi)日報(bào) 作者:佚名 日期:2016年08月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    據(jù)國內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的研究報(bào)告顯示,隨著目前車輛電控元器件應(yīng)用越來越多,故障燈報(bào)警問題已不再是小概率事件。實(shí)際上,并非所有故障燈報(bào)警都意味著車輛已出現(xiàn)嚴(yán)重故障,問題原因也相對復(fù)雜,需要車主區(qū)別對待,但通常而言,對于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)的故障燈報(bào)警需要格外注意。

  投訴數(shù)據(jù)顯示,目前汽車故障燈報(bào)警問題投訴主要集中在合資品牌中,占比達(dá)71%,這一結(jié)果并不令人感到意外。首先,銷量基數(shù)大因素不得不考慮在內(nèi),其次,合資品牌電控系統(tǒng)多采用閉環(huán)監(jiān)控,如某一環(huán)節(jié)信號(hào)存在異常將激發(fā)故障燈報(bào)警,其復(fù)雜性同樣高于自主品牌。

  從目前接到的投訴來看,緊湊型車故障燈報(bào)警問題投訴占到42.4%,其次為SUV占比25.3%,中型車位列第三占比為19.2%,基本與銷量成正比。

  值得警示的是,新車購買1年內(nèi)出現(xiàn)故障燈報(bào)警問題投訴的占比竟高達(dá)50%,其中,購車1個(gè)月的投訴占比達(dá)17%,令人始料未及。(卓君)
[責(zé)任編輯:sasa]

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