為什么下一波中國(guó)車(chē)可以撼動(dòng)歐洲市場(chǎng)

十年前，中國(guó)汽車(chē)試水歐洲市場(chǎng)，結(jié)果卻不如人意。過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)、技術(shù)和完全達(dá)不到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)讓中國(guó)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)落敗，而在碰撞測(cè)試中，第一波試水歐洲市場(chǎng)的車(chē)輛測(cè)試結(jié)果十分尷尬，甚至受媒體譏諷為一堆廢鐵。

中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)扮演著“隱形者”的角色。根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年歐洲輕型車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1410萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)品牌僅售出3,866輛。而這3,866輛主要是由名爵在英國(guó)銷(xiāo)量和長(zhǎng)城在意大利的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。

快進(jìn)到2016年，未來(lái)局勢(shì)似乎將大有改觀。吉利新品牌Lynk&Co兩年內(nèi)將在歐洲上市，這個(gè)帶著沃爾沃工程設(shè)計(jì)光環(huán)的新品牌，在歐洲似乎挺被看好。同時(shí)，中國(guó)資本支持下的德國(guó)寶沃品牌也有著取勝的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)企有來(lái)自前戴姆勒集團(tuán)、供應(yīng)商偉博思通、舍弗勒的高管。寶沃CEO Ulrich Walker是戴姆勒前中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，其帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)也有幾位前戴姆勒重要人物。

兩家車(chē)企都將加入大熱的SUV和電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中。寶沃BX7中型SUV將提供電池動(dòng)力系統(tǒng)而Lynk & CO的01跨界車(chē)將作為混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車(chē)出售。兩個(gè)品牌都將只在中國(guó)提供內(nèi)燃機(jī)版。

兩個(gè)品牌都打算或有可能在歐洲造車(chē)。寶沃計(jì)劃2018年開(kāi)始在不來(lái)梅港工廠生產(chǎn)1萬(wàn)輛BX7。

Lynk&CO 01將和沃爾沃40系列共享CMA平臺(tái)，兩者都將在華生產(chǎn)。沃爾沃比利時(shí)工廠也將生產(chǎn)使用CMA平臺(tái)的車(chē)型，因而有猜測(cè)認(rèn)為L(zhǎng)ynk & CO有希望在比利時(shí)生產(chǎn)。綜合考慮交通和關(guān)稅成本，Lynk & CO品牌想在歐洲營(yíng)利，在歐洲生產(chǎn)是不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)即使Lynk & CO車(chē)輛從國(guó)內(nèi)出口至歐洲，歐洲消費(fèi)者也極可能為其買(mǎi)單。許多車(chē)企已經(jīng)證明，國(guó)產(chǎn)車(chē)輛質(zhì)量不輸于在歐生產(chǎn)的車(chē)輛。此外，出口北美的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版沃爾沃S60在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）處獲得一個(gè)最高評(píng)級(jí)。這一成功促使沃爾沃將中國(guó)選為旗艦車(chē)S90全球出口中心。S90之前只在瑞典生產(chǎn)。

外媒認(rèn)為兩家中國(guó)車(chē)企的另一大優(yōu)勢(shì)就是：有錢(qián)。Lynk & CO屬李書(shū)福的吉利所有。寶沃則與國(guó)企北汽福田相關(guān)。

盡管有許多加分項(xiàng)，但是市場(chǎng)觀察員和李書(shū)福都保持著謹(jǐn)慎小心的態(tài)度。因?yàn)橹袊?guó)品牌在歐洲碰過(guò)壁，遭遇種種困難，也一直處于噤聲狀態(tài)。另一方面，歐洲市場(chǎng)也一直被視為世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。李書(shū)福曾表示：“我們沒(méi)有影響整個(gè)歐洲市場(chǎng)的野心?！?/p>

市場(chǎng)分析師Namrita Chow指出：“盡管Lynk & CO和寶沃背后有強(qiáng)大的財(cái)政基礎(chǔ)做支撐，但是兩個(gè)品牌在歐洲都沒(méi)發(fā)布產(chǎn)品，相應(yīng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)也沒(méi)展開(kāi)?！?/p>

也有分析認(rèn)為兩個(gè)品牌想在歐洲站住腳跟需要依靠吸引人的設(shè)計(jì)。Lynk & CO試圖以獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和眾多豪華車(chē)品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)，寶沃則借力德國(guó)血統(tǒng)來(lái)彰顯獨(dú)特性。

目標(biāo)：德國(guó)

Lynk & CO 和寶沃的一個(gè)共同之處在于它們都同時(shí)瞄準(zhǔn)了歐洲最大的德國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)市場(chǎng)占據(jù)歐洲近四分之一的市場(chǎng)份額。寶沃指出之所以選擇在不來(lái)梅港生產(chǎn)汽車(chē)既是出于情感因素亦是出于經(jīng)濟(jì)考量。該地有著經(jīng)驗(yàn)豐富的勞動(dòng)力和強(qiáng)大的供應(yīng)商群體。

寶沃表示德國(guó)零部件供應(yīng)商如博世、大陸、庫(kù)卡等在其未來(lái)德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中將發(fā)揮重要作用。寶沃電動(dòng)汽車(chē)電池將由LG電子供應(yīng)。寶沃BX7目前在北京密云生產(chǎn)。德國(guó)工廠將成為寶沃海外第一個(gè)工廠，按計(jì)劃德國(guó)工廠將生產(chǎn)BX7電動(dòng)車(chē)、BX6和BX5 SUV純電動(dòng)和混動(dòng)版。

盡管Lynk & CO未計(jì)劃在德國(guó)生產(chǎn)車(chē)輛，和德國(guó)也沒(méi)有像寶沃一樣的淵源，不過(guò)Lynk & CO將品牌和首款車(chē)發(fā)布會(huì)選在了德國(guó)首都柏林。Lynk & CO高級(jí)副總裁Alain Visser指出：“我們就是希望讓德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者知道我們擁有和德國(guó)制造產(chǎn)品一樣的技術(shù)和質(zhì)量。德國(guó)將是我們的重點(diǎn)市場(chǎng)?！?/p>

Lynk & CO計(jì)劃2018年在歐洲開(kāi)售Lynk & CO 01，時(shí)間和美國(guó)市場(chǎng)相同，晚于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一年。

IHS Markit預(yù)測(cè)2020年吉利全球產(chǎn)量達(dá)180萬(wàn)輛，其中Lynk & CO占25.6萬(wàn)輛，沃爾沃占80.2萬(wàn)輛。IHS Markit預(yù)測(cè)寶沃2020年全球銷(xiāo)量約7.3萬(wàn)輛，90%銷(xiāo)量貢獻(xiàn)來(lái)自中國(guó)。

寶沃目前為止還沒(méi)有正式公布在歐洲汽車(chē)的銷(xiāo)售模式。Lynk & CO則強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售并會(huì)建立500多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)關(guān)系，可能利用沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)或獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)提供維修和零件服務(wù)。

李書(shū)福對(duì)Lynk & CO的發(fā)展較為樂(lè)觀：“如果我們能達(dá)到甚至超過(guò)消費(fèi)者的期望，我想我們就能成功?！?/p>

前路難行

Lynk & CO和寶沃必將需要克服排山倒海的懷疑，躲過(guò)過(guò)去中國(guó)車(chē)企在歐洲踩過(guò)的坑、走過(guò)的歧路，小心翼翼積跬步方可至千里。以下為中國(guó)車(chē)企在歐景況：

?華晨中華轎車(chē)和江鈴陸風(fēng)大型SUV 2005年進(jìn)入歐洲隨后便因差強(qiáng)人意的碰撞測(cè)試成績(jī)而退出歐洲市場(chǎng)。德國(guó)ADAC給陸風(fēng)出了碰撞測(cè)試20年歷史來(lái)的最差成績(jī)：0分。

?長(zhǎng)城從2006年開(kāi)始在意大利和一些歐洲國(guó)家出售哈弗SUV和風(fēng)駿皮卡，大部分車(chē)在中、東歐售出。

?觀致汽車(chē)2013年在歐洲日內(nèi)瓦車(chē)展熱鬧亮相，大張旗鼓欲打入歐洲市場(chǎng)，但最終在歐銷(xiāo)量慘淡，最近結(jié)束了在斯洛伐克觀致3的試點(diǎn)銷(xiāo)售項(xiàng)目。從樂(lè)觀的角度看，觀致3是首輛獲得歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)5星評(píng)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

?上汽所有的名爵汽車(chē)于2011年在英國(guó)重新發(fā)布，重啟歐洲銷(xiāo)售。名爵也在今年恢復(fù)了在英國(guó)的生產(chǎn)。但是9月份，上汽表示今年為止，名爵將不再在英國(guó)生產(chǎn)。車(chē)輛將從國(guó)內(nèi)出口至英國(guó)。