近日有關和諧富騰的傳聞不斷。先是知情人士稱富士康將不再投資整車項目，其中包括和諧富騰投資控股的新興造車公司Future Mobility Corporation Ltd(下簡稱FMC)和愛車。11月29日，《新京報》報道多名官員因涉吳天君案，鄭州和諧汽車董事長馮長革今年5月份被帶走的消息。而今年2月，浙江上虞區(qū)法院查封了其生產基地綠野汽車公司。
梳理和諧富騰的官方資料不難發(fā)現，綠野汽車以及富士康均是負責和諧富騰的生產環(huán)節(jié)。如今一個停產，一個撤資，加上董事長被帶走調查，媒體紛紛猜測，和諧富騰造車項目或將擱淺。
11月30日，香港交易所指定信息披露網站上出現了一則《和諧汽車：有關媒體報導之澄清公告》，該公告稱，馮先生并未失聯，只是在協(xié)助有關部門調查，且馮先生一直在參與公司重大事項之決策，調查與集團業(yè)務并無關系。
“馮董事長被帶走？怎么可能，我們前兩天還在一起開董事會，最近有個新的項目剛剛簽完合同?！敝袊椭C新能源汽車控股有限公司貴州總經理敖龍斌對時代周報記者回應稱，重大項目都是必須得到董事長同意才執(zhí)行的，公司對外投資事宜并沒有受到影響。
同時，對于富士康撤資FMC一事，敖龍斌也予以否認?！案皇靠党焚YFMC？怎么可能呢，FMC團隊好好地在做研發(fā)，前兩天還去看實車了?！?/p>
傳聞似乎是虛驚一場， 然而對于人才陣容華麗、資金靠山強大的和諧富騰，外界希望了解的并不止這些。
自和諧富騰宣布造車以后，雖然媒體關注度極高，但其始終保持神秘，諸如造車項目進展如何，資質問題是否落實，制造誰來負責等實質性問題，官方至今推諉不答，然而這些信息正是縈繞在其項目頭上的種種疑云所在。
“華麗”開端
今年4月，德國《焦點》周刊的一則報道稱震驚了世界汽車圈。該報道稱今年3月中國一家名為future mobility的創(chuàng)業(yè)公司，先后挖走了寶馬i8系列核心團隊的4名人員。其中包括電機系統(tǒng)研發(fā)工程師德克·阿本德羅特、總設計師貝努瓦·雅克布、產品管理經理亨里克·文德斯，以及項目總監(jiān)畢?？?。
“這相當于將寶馬電動車一個核心研發(fā)設計團隊全部被中方買走，”《焦點》憤然寫道。
這家創(chuàng)業(yè)公司正是和諧富騰，同時也是互聯網造車新貴中最為耀眼的一個。其名字中的“和諧”指中國和諧汽車控股有限公司；“富”指鴻富錦精密電子（成都）有限公司（即富士康）；“騰”則是指騰訊控股。在這個被網友戲稱為“互聯網＋拖拉機”的名字背后，囊括了中國經銷商界、制造界以及互聯網界的三大翹楚。
2015年7月，和諧汽車、富士康 、騰訊分別出資4億元、3億元、3億元為資金初始規(guī)模，注冊成立“河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車新能源合伙企業(yè)”。至此，和諧富騰造車正式拉開帷幕。
和諧富騰對待高管十分慷慨，在持股協(xié)議中為其預留了2%的權益，這在傳統(tǒng)車企非常少見。因此在招募團隊時，和諧富騰順利挖來了沃爾沃中國銷售公司前CEO付強、英菲尼迪中國前總經理戴雷，以及寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監(jiān)畢?？档让餍歉吖?。
和諧富騰布局了兩個子品牌， FMC項目主打高端電動車領域，愛車項目負責經濟型電動車領域?？偟膩碚f，富士康造車，和諧汽車營銷，騰訊提供車聯網技術平臺。正可謂有錢，有人，有實力。那為何突然間出現如此多唱衰和諧富騰的聲音？
愛車與愛馳之謎
浙江愛車互聯網智能電動車有限公司（后簡稱為“愛車公司”）是和諧富騰的子公司之一。該公司于2015年12月由和諧汽車與和諧富騰共同出資建立，其中和諧汽車占股28％，以和諧汽車為主導的和諧富騰占比55%，也即是和諧汽車享有絕對話事權。付強從沃爾沃離職即出任該公司CEO。
今年6月，神秘的愛車公司終于曝光，整個團隊沒有自己的辦公室，而是借居在上海龍創(chuàng)設計公司一個破舊的二層小樓中辦公，場面十分窘迫。據當時在場的一位工作人員所言，即是“一張桌子坐兩個人，就是搶政策搶時間”。根據和諧富騰的官方計劃，汽車將在今明兩年量產，然而面對此情此景，不少人懷疑計劃是否能如期兌現。
就在種種質疑聲尚未平息之時，付強又再次出任CEO。這次是一家叫愛馳億維的公司。11月30日，愛馳億維公司的新能源汽車項目簽約儀式在江西上饒舉行，項目計劃將建設年產30萬輛的生產線，主要量產純電動SUV、轎車和MVP，總投資為133億元，由騰訊主投。
愛車公司尚處于起步階段，怎么又來了一個愛馳公司？ 愛車公司和愛馳公司之間有什么關系？有業(yè)內人士懷疑，愛馳公司可能是由愛車公司變更而來，此次官方信息中強調騰訊投資，而弱化和諧富騰、和諧汽車以及富士康方面的信息，可能是騰訊方面將全面接盤和諧富騰造車項目。
就此信息，時代周報記者向敖文斌進行求證，他告訴記者和諧汽車也參與了對愛馳億維的投資，并非如外界所言由騰訊全面接盤?！皭圮嚭蛺垴Y是我們下面的兩個品牌，一個是中低端車，一個是高端車，FMC則是更高級別的車?！彼f。但當記者詢問和諧汽車、和諧富騰在愛馳億維中占比幾成時，敖文斌表示暫且不予透露。
一位不愿透露姓名的分析人士告訴記者，和諧富騰如此急于成立新公司，或許與愛車公司的生產無法落實有關。愛車公司依托于綠野汽車的生產能力謀求量產與資質，如今綠野汽車被查封，愛車落地生產迫在眉睫，和諧富騰可能改變方式，通過騰訊出資的新公司去落實工廠方面的事宜。
捋清愛車、愛馳的生產問題還需從綠野汽車入手。
和諧汽車是 “接盤俠”？
綠野汽車是位于紹興市的一家新能源汽車公司，成立于2010年6月，公司注冊資本5.25億元。其工廠在上虞工業(yè)園區(qū)占地460畝，主要生產低速電動車。
2015年5月、6月，和諧的附屬公司河南和諧先后收購了其64.64%和22.93%的股權，從而獲得了綠野汽車87.57%的股權。當年12月，在宣布成立愛車公司后，和諧汽車又與和諧富騰簽署協(xié)議，讓愛車公司向河南和諧收購87.57％的股權并成為其直接控股股東。
有人認為此番股權變更是“經歷了曲折”，但從前文所訴的狀況來看并非如此。愛車公司本身就是由和諧汽車主投，和諧本身就對其享有話事權，此番左手導右手的目的，是想讓綠野汽車作為愛車的生產基地，直接聽命于愛車公司的管理。在和諧汽車2015年年報中也表示：“愛車公司將以綠野汽車的研發(fā)及生產能力為基礎，打造全新的經濟型電動汽車平臺及品牌?！?/p>
收購綠野意義重大，因為這樣和諧富騰成了目前中國互聯網造車企業(yè)中唯一一家擁有自己工廠，并且可以直接生產的企業(yè)。在未來搶奪市場時，將獲得巨大的時間優(yōu)勢。
一切似乎順風順水，但就在3月，綠野汽車突然停產，原因是其拖欠了供應商貨款被查封。據媒體報道， 2015年年底，34家供應商開始集體討債，要求綠野汽車支付金額高達5228萬元的欠款。最終因拖延不繳，2016年5月3日上虞區(qū)人民法院已將其動產全部查封。牽頭討債的供應商認為，停產原因是和諧汽車沒有按照承諾向綠野汽車注資3億元。
從時間來看，情況十分蹊蹺，和諧汽車前手收購了綠野汽車，后手就因欠款一事被沒收動產，難道和諧汽車是自己找上門來當“接盤俠”的嗎？
對此時代周報記者繼續(xù)咨詢了上述分析人士，其認為更多的可能是綠野汽車有經營問題卻并未與和諧方面充分溝通，造成和諧方面需要為其巨額虧空買單，因此雙方僵持不下。
據了解，目前愛車已經成立專項小組在上虞處理綠車一事，打算將綠野汽車的優(yōu)質資產整合進愛車公司，但就其結果，敖龍斌表示暫不予透露。
不論綠野汽車是一個好標還是壞標，愛車算是有了自己的生產基地。但在所有公開信息中，都沒有任何關于FMC生產如何落實的表述。
FMC“錢”景尚不明朗
第一次和諧富騰找到戴雷談創(chuàng)業(yè)時，他是猶豫的。他認為造車的難度和搞IT不同，如果真想做成事情，需要找到全球級的研發(fā)團隊和工程師團隊。
沒想到，一年之內和諧富騰真的通過獵頭公司組建了一支世界級的研發(fā)團隊，陣容之強大令人無法拒絕。2015年12月，騰訊的馬化騰和富士康的郭臺銘再次找到戴雷，幾番商談后，他才終于作出離職的決定。
戴雷早前在接受《財新》的采訪時表示：富士康想要轉型做一個高科技公司，騰訊想要拿到互聯網造車的門票，而和諧汽車作為全國第二大經銷商也有自己的野心。三家企業(yè)利益捆綁非常牢固。
告別英菲尼迪后，4月27日，戴雷發(fā)了一條長長的朋友圈，正式開始他在和諧富騰的新生活。
戴雷出任的是FMC的COO，其CEO是寶馬i8項目總監(jiān)畢?？担摴居诮衲?月在香港注冊。7月，戴雷主持了一個小型媒體溝通會，會議上他介紹道，目前FMC在深圳、硅谷、慕尼黑擁有三個辦公點，其中硅谷主攻用戶設計和無人駕駛、慕尼黑主攻車輛傳統(tǒng)的機械研發(fā)部分，深圳則是公司未來最重要的研發(fā)中心，公司員工總數40-50人。
但談及制造問題時，畢?？当硎荆骸澳壳拔覀冋谧越üS和代工制造兩種模式中進行選擇，預計在今年年底將會最終決定初期的生產模式。”由此看出，FMC不是利用綠野汽車或上饒的工廠，而是要自己去解決生產問題。
接著，畢福康又表示前期投資將由和諧富騰主導，后期和諧富騰方面鼓勵FMC尋求融資。
對此汽車業(yè)內人士向記者表示了自己的疑惑，和諧富騰好不容易把戴雷找來，這又不給工廠又不給資金的，不知道是個什么打法。
關于融資方面的一些實質性問題，記者幾番向FMC方面求證，但直至截稿仍未得到官方正面回復。FMC方面告訴時代周報記者，明年年初FMC將會舉行一個媒體溝通會，屆時一切答案都將揭曉。
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