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2017年中型轎車的銷量或跌破200萬輛

來源:汽車之家  作者:佚名 日期:2017年01月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   2017年中型轎車的走勢將牽動絕大多數(shù)車企的心,一是中型轎車長期以來都是各家車企的“利潤奶?!保侵行娃I車是各家車企吹牛的重要資本(品牌塑造)。如中型轎車賣不動,這家車企十有八九會非常被動,2016年比較困難的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽雪佛蘭等都是非常典型的案例。

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    從市場人氣、銷量等數(shù)據(jù)來看,2017年中型轎車非常不樂觀:近三年中型轎車的市場人氣不斷下滑,2016年的線索占比僅有12.15%,再加市場人氣的下滑是有慣性的,突然剎車很難,2017年中型轎車的線索占比或跌破10%,這勢必會進(jìn)一步?jīng)_擊到市場銷量;近三年中型轎車的銷量處于小幅下滑狀態(tài),一步步跌近200萬輛,如外部形勢再嚴(yán)峻點(diǎn),以及車企自身也不重視的話,2017年中型轎車的銷量或跌“進(jìn)”200萬輛。

    從目前來看,2017年中型轎車一定會面臨較為嚴(yán)峻的市場環(huán)境,車企自身也不太重視中型轎車:一是原本是中型轎車置換大戶的緊湊型轎車用戶,正加速向緊湊型SUV轉(zhuǎn)移,中型SUV也在加速掠奪中型轎車的用戶,而2017年恰恰又是緊湊型SUV市場進(jìn)一步細(xì)分的“大年”,和中型SUV完成粗略化布局的“大年”,真可謂開源不利節(jié)流很難,2017年只能是中型轎車的“小年”;二是哀其不幸怒其不爭,不少車企都已移情別戀,關(guān)注重點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)向SUV。如東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)人士已多次表示,中型SUV標(biāo)致4008會是2017年的重點(diǎn)推廣車系,標(biāo)致508很少被提及。再如奇瑞的東方之子,看著如今的市場部一干人整天琢磨著如何讓瑞虎7、瑞虎5等上量。部分車企甚至有戰(zhàn)略性放棄中型轎車的跡象,華晨、江淮、奇瑞、比亞迪、奔騰、DS等的中型轎車銷量已“奄奄一息”,且沒有公布太有針對性的新舉措。

    我們不能說這些車企的移情別戀不明智,畢竟誰都知道“逆水行舟”和“順?biāo)兄邸蹦膫€(gè)更輕松點(diǎn)。像東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍(神龍汽車)這樣的企業(yè),如再不抓住SUV這波紅利,恐怕連翻身的幾乎都沒了。但我想強(qiáng)調(diào)下,整體的下滑并不意味著大家都下滑,機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的車企:2016年1.4T、1.5T等小排量中型轎車的銷量都翻了一番,帕薩特、速派、傳祺GA6、君越、邁銳寶、沃爾沃S60L等都因此部分受益;中國品牌中型轎車的銷量更聚攏到了TOP3身上,某車系就占了所有中國品牌中型轎車總線索的44.81%,同比增長高達(dá)20.81%(可以猜猜它是誰);豪華品牌中型轎車的線索占比連續(xù)上漲,2014年18.25%,2015年22.17%,2016年24.56%……長風(fēng)破浪會有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。那些有準(zhǔn)備的車企,相信在2017年的中型轎車市場會有不錯(cuò)的收獲。

    2017年中型轎車如跌破200萬輛,不見得是件壞事:長期以來車企之所以將中型轎車視為“利潤奶?!保€不是因?yàn)槠洹皟r(jià)格虛高”嘛;長期以來中型轎車之所以被車企視為塑造品牌的重要平臺,還不是其在產(chǎn)品、服務(wù)等層面被大大拔高嘛……傳統(tǒng)思維正讓車企變得越來越被動,日后如能給用戶多讓點(diǎn)利,中型轎車沖擊250萬輛不見得是件難事。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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